O Volkswagen Tiguan Allspace 2024 retornou ao Brasil após um intervalo de dois anos, com a missão de retomar sua posição como o SUV de topo da Volkswagen no país.
Em 2021, o modelo original se despediu para dar espaço à versão reestilizada, gerando grandes expectativas quanto às inovações que seriam introduzidas juntamente com as mudanças visuais.
Especulava-se sobre a introdução de uma motorização híbrida, prometendo mais eficiência e economia, além de um pacote tecnológico mais robusto, mantendo o já conhecido bom desempenho.
Expectativas vs Realidade
No entanto, as expectativas foram frustradas. O Tiguan Allspace voltou sem todo o alarde esperado, inclusive gerando algumas reclamações. Mas por quê?
A Volkswagen fez modificações no motor para adequar o modelo às normas atuais de emissões, o que resultou em uma queda perceptível no desempenho, afetando um dos principais atrativos do SUV. Mesmo assim, ainda é possível estar satisfeito com o renovado SUV alemão?
O Que Mudou no Tiguan?
Para responder a essa pergunta, o pessoal do Volta Rápida percorreu mais de 1.700 km em dez dias com uma unidade do Tiguan Allspace 2024.
Agora, o modelo está disponível apenas na versão R-Line, que já era a mais vendida antes da reestilização, em razão de seu desempenho superior.
O preço de tabela é de R$ 286.590, com o teto solar panorâmico como único opcional, disponível por R$ 10.270. São oferecidas cinco opções de cores, sem custo adicional.
Saída das Versões Mais Baratas e Comparações com o Taos
Se você está se perguntando por que as versões mais econômicas não retornaram, a resposta é simples: foram substituídas pelo Taos, atualmente oferecido nas configurações Comfortline e Highline, com preços entre R$ 192.590 e R$ 216.590, respectivamente.
Ambas as versões têm o conhecido motor “250 TSI”, 1.4 turbo flex, o mesmo dos antigos Tiguan mais baratos, mas com diferença na transmissão: automática convencional no Taos e automatizada DSG nos Tiguan.
Mecânica e Desempenho do Tiguan R-Line
A versão R-Line remodelada continua usando um motor 2.0 turbo, de quatro cilindros, movido apenas a gasolina. Entretanto, foi recalibrado para gerar até 186 cv e 30,6 kgfm, uma diferença significativa em relação aos 220 cv e 35,7 kgfm do modelo anterior.
A transmissão DSG de dupla embreagem foi substituída por uma caixa automática de oito velocidades e a tração integral 4MOTION foi removida, fazendo o SUV tracionar somente as rodas dianteiras.
O tempo para acelerar de 0 a 100 km/h aumentou de 6,8 segundos para 9,3 segundos, e as retomadas também ficaram mais lentas comparadas ao modelo anterior. Em contrapartida, o consumo melhorou, atingindo 14 km/l no percurso total.
Também houve mudanças nos pneus, que agora são 235/50 R19, mais estreitos e altos que os 255/45 R19 anteriores, resultando em maior conforto, menor consumo e redução do ruído.
Novidades no Design e Tecnologia
Externamente, o Volkswagen Tiguan Allspace 2024 apresenta uma frente redesenhada com novos faróis, grade central e para-choque, além de novas lanternas e rodas.
Os faróis, agora totalmente em LED, incorporam a tecnologia IQ.Light com função Matrix, ajustando o feixe de luz alta para não ofuscar os veículos à frente, preservando a visibilidade.
O design esportivo ficou por conta dos novos para-choques, mas as falsas saídas de escape atrás destoam do conjunto.
Tecnologia Atualizada
O Tiguan R-Line perdeu o sistema de áudio Dynaudio e a função “auto hold”, embora mantenha o freio eletrônico de estacionamento.
Em compensação, o carro agora possui iluminação ambiente personalizável, sistema de resfriamento dos bancos dianteiros, avançados faróis adaptativos Matrix e melhor assistência semiautônoma, além de assistente de permanência em faixa e monitoramento traseiro de tráfego cruzado.
Além disso, há ar condicionado de três zonas, banco do motorista com ajustes elétricos e três memórias, seletor de modos de condução, entre outros benefícios.
Design Exterior e Novas Rodas
No exterior, o Volkswagen Tiguan Allspace 2024 reforçou a beleza do design alemão com suas alterações.
Os novos faróis, ao acender, utilizam projetores duplos para luz alta e baixa, acompanhados de uma guia de LED na grade, semelhante ao Taos Highline e ao Polo GTS reestilizado.
As rodas de 19 polegadas apresentam acabamento diamantado com interior cinza, enquanto as novas lanternas possuem uma assinatura visual diferente, com setas dinâmicas que se acendem de dentro para fora.
Acabamento Interno de Alto Padrão
Internamente, o SUV ostenta um acabamento de alta qualidade, com o painel superior em espuma injetada, couro nas portas e apliques que imitam fibra de carbono.
O teto e as colunas são escurecidos, e o novo volante possui controles touch capacitivos. A iluminação ambiente conta com guias de LED nas quatro portas, algo raro em modelos de marcas generalistas.
Experiência de Direção
Ao volante, o Tiguan 2024 exige um período de adaptação devido ao seu tamanho e sensibilidade do pedal do acelerador, que parece ter sido modificado pela Volkswagen para compensar parte da perda de potência.
O novo sistema de transmissão automática não é tão ágil quanto a DSG, mas oferece conforto e decência ao dirigir.
Infelizmente, às vezes segura marchas sem necessidade, o que pode ser minimizado ao se usar o modo Eco de condução.
O banco do motorista, com ajustes elétricos e três memórias, é confortável, embora não alcance o nível do ID.4 que testamos meses atrás.
É fácil encontrar a melhor posição ao dirigir e as memórias de banco guardam a posição dos retrovisores, que incluem rebatimento elétrico, luzes de cortesia externas e desembaçadores.
Com três fileiras de assentos, a segunda fila pode ser movimentada horizontalmente para ampliar o espaço da última fileira, que é mais adequada para crianças ou adultos em percursos curtos.
Apesar do motor mais fraco, o Tiguan oferece um desempenho satisfatório, não transmitindo insuficiência em momento algum; apenas deixou de ser considerado um “Golf GTI para a família”.
Comportamento na Rua
O desempenho atual se equipara ao de SUVs compactos com motor 1.0 turbo ou dos antigos Tiguan com motor 1.4 turbo. Na cidade, a condução é leve, sólida e confortável.
Na estrada, o enfraquecimento do motor exige mais cautela em ultrapassagens e retomadas de velocidade.
É possível otimizar as mudanças de marcha usando paddle-shifters atrás do volante ou na alavanca, melhorando as respostas do motor.
Ausência de Tração Integral
No geral, a ausência da tração integral 4MOTION não é significativa, visto que é um sistema para ocasiões específicas de condução.
O lado positivo do motor recalibrado é o melhor consumo, embora “consumo” não seja a maior preocupação dos compradores do Tiguan R-Line, especialmente devido ao preço do novo modelo.
Com expectativas de motorização híbrida frustradas, a Volkswagen surpreendeu, mas o Tiguan Allspace 2024 ainda é um SUV dinâmico, recheado de tecnologia e confortável para a família.
A escolha por ele dependerá das suas prioridades: se busca desempenho, talvez seja interessante considerar concorrentes como o Jeep Commander na versão Blackhawk, que também analisamos recentemente.
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