Confira o teste completo de uma semana que realizamos com o Volkswagen Polo 2023!
A constante evolução na indústria automotiva frequentemente exige mudanças de estratégia. Os fabricantes monitoram as tendências do mercado para ajustar suas ações, determinando onde é necessário focar mais recursos e reposicionar seus veículos conforme o público atual.
Com o aumento das exigências em eficiência, segurança e tecnologia, os veículos tendem a se tornar mais caros e, muitas vezes, são reposicionados para categorias superiores, abrindo espaço para produtos mais acessíveis.
No entanto, recentemente, o mercado brasileiro presenciou um movimento inverso: o reposicionamento do Volkswagen Polo. Anteriormente, sem grandes alterações, ele foi atualizado e, com a saída do Gol, passou a ocupar uma posição mais econômica no portfólio nacional da marca.
O Volkswagen Polo 2023 assume o posto de carro de entrada da marca no Brasil!
O modelo recebeu mudanças tecnológicas e mecânicas que permitiram a redução no preço. Esse reposicionamento também retirou um pouco do luxo associado ao compacto.
Nossos colegas do Volta Rápida testaram a versão Highline, a mais cara entre as opções convencionais (excluindo a esportiva GTS), em uma avaliação padrão de uma semana.
A versão Highline foi a que mais mudou e a que fez mais concessões.
O Polo 2023 Highline, lançado por R$ 111.990 em setembro passado, chegou ao mercado R$ 7.000 abaixo do modelo 2022. Abaixo desta, a versão Comfortline continua disponível.
Uma novidade no portfólio é a versão TSI, que combina o motor 1.0 turbo com uma transmissão manual de cinco marchas pela primeira vez no Polo, algo similar ao que ocorria com o extinto up!. Outra estreia é a Track, a mais acessível, posicionada abaixo da MPI para substituir o Gol.
Embora o Gol não seja mais fabricado, ainda há unidades disponíveis nos estoques das concessionárias, por isso ele continua aparecendo no configurador da marca.
Principais concorrentes do Polo 2023 que avaliamos:
- Fiat Argo 2022 – Avaliação e teste
- Peugeot 208 G2 (2021-2023) – Avaliação, review e opinião
- Hyundai HB20 G2 (2020-2023) – Avaliação, review e opinião
- Toyota Yaris 2023 – Avaliação e teste
Mudanças estéticas da linha 2023
Na parte frontal, o Polo recebeu um novo para-choque com áreas em preto fosco maiores, nova grade com friso decorativo reposicionado e faróis totalmente em LED. A versão Highline acrescenta frisos horizontais cromados exclusivos.
Nas laterais, vemos novas opções de calotas e rodas em todas as versões.
Os ajustes na traseira incluem um para-choque redesenhado, detalhes refletivos novos e lanterna com máscara em preto brilhante.
Interior reformulado
Os bancos dianteiros têm um design novo, inteiriços com encostos de cabeça fixos. O painel dos Comfortlines agora é totalmente digital, com uma tela de 8 polegadas, igual à versão TSI.
As portas agora têm portas USB tipo C e a porção central das portas frontais é em tecido na área de contato com o braço.
O volante das versões Highline e GTS foi atualizado com o modelo estreado no Nivus, e a moldura do cluster de instrumentos e a central multimídia receberam novos acabamentos.
Desempenho dos motores do Volkswagen Polo 2023
As versões mais acessíveis Track e MPI mantêm o motor de três cilindros flex com até 84 cv e 10,4 kgfm. Já a gama TSI agora é mais fraca, com potência e torque reduzidos para uma performance ajustada.
Agora, o “200 TSI” é chamado “170 TSI”, fornecendo até 116 cv e 16,8 kgfm com câmbio manual de cinco marchas (na TSI) ou automático de seis.
Alterações na transmissão
A nova transmissão AQ160, uma opção mais econômica em relação à AQ200, está adaptada ao menor torque do motor atualizado. Mesmo assim, ainda é uma automática de seis marchas fabricada pela Aisin. Um ajuste adicional foi a troca de discos de freio traseiros por tambores nas versões mais baratas.
A versão esportiva GTS continua inalterada, com o motor 1.4 “250 TSI” com 150 cv, transmissão automática de seis marchas (AQ250) e freios a disco nas quatro rodas.
Mais sobre o Volkswagen Polo 2023 em vídeo:
Atualizações tecnológicas
No quesito tecnologia, as alterações foram mais sutis. A versão MPI agora tem faróis Full LED, enquanto a Comfortline adicionou chave presencial e partida por botão. A Highline inclui carregador de smartphones por indução e a GTS ganhou faróis Full LED adaptativos com tecnologia Matrix. Certas funcionalidades como espelhos rebatíveis eletricamente e faróis de neblina foram removidas.
Durante o teste de mais de 650 km com o Volkswagen Polo 2023, nossa expectativa era observar como a nova calibragem do motor afetava a experiência diária.
Diferenças de performance e impacto no cotidiano
Mesmo com a leve redução de potência em altas rotações, o Polo 2023 mantém uma performance robusta no uso diário. A curva de potência continua eficiente e o torque máximo está disponível mais cedo. Essa antecipação do torque melhora a condução tanto na cidade quanto na estrada. O Polo 2023 mostrou-se ainda mais ágil na prática, especialmente devido à nova transmissão, que complementa seu desempenho geral.
Em termos de tecnologia, a atualização de faróis LED supriu as necessidades básicas, com ajuste elétrico de altura. Além disso, a troca para rodas de aro 16 melhorou o conforto do veículo em ruas desgastadas.
No geral, as leves perdas notei um impacto absurdo na experiência com o Polo. A Volkswagen conseguiu manter o compromisso que levou o Polo à popularidade e ainda o reposicionar, incentivando uma migração do cliente para opções como o Nivus ou T-Cross. Embora ele não substitua o legado do Gol, o Polo é uma representação digna de entrada para a marca no Brasil.
Outros concorrentes incluem:
- Chevrolet Onix G2
- Citroën C3 2023
- Honda City 2022
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