Análise Detalhada do Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo AT 2005
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo AT, fabricado em 2005, é um dos ícones da montadora alemã no segmento dos hatchs esportivos. Com um design arrojado e um desempenho impressionante, ele continua a ser uma escolha popular entre os entusiastas de automóveis e consumidores que buscam um carro versátil, prático e, ao mesmo tempo, esportivo.
Modelo
- Modelo: Golf GTi 1.8 Turbo AT
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2005
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Principais Características Técnicas
Especificações Gerais:
- Plataforma: PQ34
- Portas: 4
- Lugares: 5
- Garantia: 1 ano
- Preço Médio (Vale os R$ 26.743): O preço deste modelo no mercado de usados é competitivo, especialmente considerando seu desempenho e características.
Motor e Desempenho:
- Motor: 1.8 Turbo (EA113), com 4 cilindros em linha.
- Cilindrada: 1781 cm³
- Potência: 180 cv a 5500 rpm
- Torque: 24 kgfm a 1950 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 8,4 segundos
- Velocidade Máxima: 205 km/h
- Câmbio Automático: 5 marchas
Consumo:
- Consumo Urbano: 6,6 km/l
- Consumo Rodoviário: 8,9 km/l
- Tanque de Combustível: 55 litros
- Autonomia: 363 km (urbano) e 489,5 km (rodoviário)
Dimensões:
- Comprimento: 4149 mm
- Largura: 1735 mm
- Altura: 1459 mm
- Distância entre-eixos: 2515 mm
- Porta-malas: 330 litros
Suspensão e Freios:
- Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios: Disco ventilado na frente e disco sólido atrás
Avaliação de Segurança:
- NCAP Adulto: 33,3
- NCAP Infantil: 43,52
- Opinião do Dono: Avaliação média de 8,9
Desvalorização e Vendas:
- Desvalorização: 6,01%
- Vendas (Último Mês): 9 unidades
- Índice de Roubo: 4,00
Desempenho e Usabilidade
O Volkswagen Golf GTI é conhecido por sua combinação única de esportividade e versatilidade. A aceleração rápida e o potente motor turbo permitem uma experiência de direção emocionante. O câmbio automático de 5 marchas proporciona uma condução suave, ideal para o uso cotidiano, mas também é responsivo o suficiente para agradar aos motoristas mais exigentes.
Pontos Positivos:
- Desempenho: A relação peso/potência favorável (7,4 kg/cv) resulta em uma condução ágil e dinâmica.
- Conforto: Boa disposição interna, com espaço suficiente para passageiros e bagagens.
- Segurança: Avaliação razoável nas classificações de segurança, oferecendo tranquilidade aos ocupantes.
- Qualidade de Construção: Famoso pela durabilidade e robustez típica da Volkswagen.
Pontos Negativos:
- Consumo: Embora não seja insuportável para um carro esportivo, o consumo pode ser elevado comparado a hatchs de menor potência.
- Custo de Manutenção: A manutenção pode ser um pouco mais cara, especialmente se realizada em concessionárias.
- Desvalorização de Mercado: Apesar de certa estabilidade, a desvalorização ainda é uma preocupação que acompanha veículos esportivos.
Opinião dos Proprietários e Usuários
Os donos do Golf GTI 1.8 Turbo AT frequentemente elogiam a experiência de dirigir o carro. A sensação de controle e a dirigibilidade são destacadas em muitas avaliações, assim como o prazer proporcionado em estradas abertas.
Comentários dos Proprietários:
- É um carro que entrega o que promete. Muito prazeroso de dirigir e ainda é confortável para o dia a dia.
- Adoro o design e o motor é impressionante. O carro é rápido e ágil, perfeito para quem gosta de velocidade com conforto.
- A manutenção é um pouco cara, mas vale cada centavo pela experiência que ele proporciona.
Comparação com Concorrentes
No seu segmento de hatchs médios, o Golf GTI 1.8 Turbo AT enfrenta concorrência de modelos como o Ford Focus e o Peugeot 307, ambos oferecendo propostas interessantes. No entanto, o Golf se destaca pela sua reputação de confiabilidade e pela excelente engenharia alemã.
Conclusão
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo AT 2005 é uma opção sólida e altamente apreciada dentro do segmento dos hatchs esportivos. Com uma combinação de desempenho, conforto e praticidade, ele se mantém relevante mesmo após anos de seu lançamento. Para quem busca um carro que une a emoção de um veículo esportivo com a usabilidade diária, este modelo é indiscutivelmente uma escolha atraente.
Vídeo Relacionado
Vídeo
No vídeo Golf Mk4 1.8t GTI with Resonated Milltek Turbo Back Exhaust, o criador demonstra o desempenho e a sonoridade do Volkswagen Golf GTI Mk4 equipado com um sistema de escapamento Milltek Turbo Back. A instalação do escapamento proporciona uma melhoria no desempenho do motor e uma experiência sonora mais agressiva, destacando o potencial esportivo do modelo. Os desenvolvimentos incluem uma aceleração mais responsiva e um aumento na potência, tornando o carro ainda mais desejável para entusiastas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Golf GTi 1.8 Turbo AT |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2005 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ34 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 26.743 |
IPVA | R$ 1.0702 |
Revisões até 60.000 km | R$ 1.998 |
Vendas (novembro) | 9 |
Performance | |
Velocidade máxima | 205 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,4 s |
Potência | 180 cv a 5500 rpm |
Torque | 24 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 7,4 kg/cv |
Potência específica | 101,1 cv/l |
Peso/torque | 55,4 kg/kgfm |
Torque específico | 13,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,6 km/l |
Consumo rodoviário | 8,9 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 363 km |
Autonomia rodoviária | 489,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4149 mm |
Largura | 1735 mm |
Altura | 1459 mm |
Distância entre-eixos | 2515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 330 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Carga útil | 511 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1329 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 5 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 18823 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 33,3 |
NCAP infantil | 43,52 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,01% |
Índice CNW | 72,5 |
Ranking CNW | 10407 |
Índice de roubo | 4,00 |