Análise do Volkswagen Gol Rallye 1.6 I-Motion – 2012
O Volkswagen Gol Rallye 1.6 I-Motion, pertencente à quinta geração do popular modelo da marca, é um hatch compacto que se destaca pelo seu design atraente, robustez e bom desempenho. Neste artigo, faremos uma avaliação completa do veículo, abordando suas características principais, especificações técnicas importantes, opiniões de usuários e especialistas, além de pontos positivos e negativos.
1. Características Gerais
O Gol Rallye é um modelo que oferece uma boa relação entre preço e benefícios. Com um valor médio de R$ 27.035, ele se apresenta como uma opção viável dentro do segmento de compactos, estando ao alcance de um bom número de compradores. Adicionalmente, seu seguro é estimado em R$ 1.633 e o IPVA em R$ 1.081, custos que merecem a atenção do futuro proprietário.
Dados Técnicos
- Marca: Volkswagen
- Modelo: Gol Rallye 1.6 I-Motion
- Ano: 2012
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Portas: 4
- Lugares: 5
- Garantia: 1 ano
A principal motorização desse modelo é composta por um motor 1.6 de 4 cilindros, com uma potência de 104 cv com álcool e 101 cv com gasolina, alcançando 0-100 km/h em 10,3 segundos. Com um torque de 15,6 kgfm a 2.500 rpm, ele oferece uma performance satisfatória para a maioria dos contextos urbanos e rodoviários.
2. Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 3933 mm
- Largura: 1656 mm
- Altura: 1494 mm
- Distância entre-eixos: 2467 mm
- Peso: 1003 kg
- Porta-malas: 285 litros
- Capacidade do tanque de combustível: 55 litros
Desempenho e Consumo
- Velocidade máxima: 182 km/h
- Consumo urbano: 7,2 km/l (álcool)
- Consumo rodoviário: 9,4 km/l (álcool)
- Autonomia urbana: 396 km (álcool)
- Autonomia rodoviária: 517 km (álcool)
O Gol Rallye é conhecido por seu desempenho dianteiro e manuseio ágil em trechos urbanos, refletindo uma estratégia de otimização das suspensões e do peso do veículo.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
3. Opinião do Dono e Avaliações
Ao analisar a experiência dos proprietários do Gol Rallye, encontramos várias opiniões:
Pontos Positivos
- Custo de Manutenção: Muitos proprietários destacam o baixo custo das revisões, que somam aproximadamente R$ 3.619 até 60.000 km.
- Conforto e Espaço Interno: Apesar de ser um carro compacto, o espaço interno proporciona uma boa acomodação para ocupantes e bagageiros, especialmente em viagens.
- Desempenho: O motor 1.6 entrega um bom equilíbrio entre potência e eficiência, sendo ideal para o uso urbano e eventualmente em estradas.
Pontos Negativos
- Estética: Alguns donos consideram o design do Gol Rallye um tanto datado em comparação com concorrentes mais novos de mercado.
- Desvalorização: A desvalorização média de 3,3% ao ano faz com que o carro perca valor rapidamente no mercado de usados, o que pode ser um apontamento negativo para revendedores.
- Conforto na Suspensão: Apesar da suspensão ser eficaz, em alguns casos, ela pode tornar a dirigibilidade um pouco dura em pisos irregulares.
Dados de Avaliação
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 7,5
- Classificação NCAP adulto: 10,01
- Classificação NCAP infantil: 21,16
4. Análise do Mercado
No que diz respeito ao cenário geral, o Gol Rallye se destaca por ser um dos modelos mais vendidos ao longo de sua trajetória, com uma quantidade de 7.870 vendas em dezembro. Esse sucesso pode ser atribuído ao isolamento de custos, eficiência e confiança da marca Volkswagen, que historicamente se apresenta como um pilar sólido no mercado brasileiro.
Além disso, o índice de roubo é relativamente baixo, 9,67, o que contribui para a segurança e tranquilidade do proprietário em relação à proteção do veículo.
5. Conclusão
O Volkswagen Gol Rallye 1.6 I-Motion – 2012 se apresenta como uma opção sólida no mercado de automóveis compactos, com características que atendem bem tanto o uso urbano quanto algumas necessidades de espaço e conforto durante viagens. Com um motor confiável e um custo de manutenção relativamente baixo, ele é uma escolha viável, especialmente para famílias ou profissionais que buscam um carro prático e eficiente para o dia a dia.
No entanto, é sempre importante considerar os pontos negativos apontados pelos usuários, como a desvalorização e o design que pode parecer antiquado frente à concorrência. No fim, o Gol Rallye se mantém como um clássico que ainda conquista novos compradores e facilita a mobilidade urbana.
[]
Conteúdo do Vídeo
O vídeo aborda o Volkswagen Gol 1.6 RALLYE – 2011/2012, destacando suas principais características, incluindo motor a gasolina/álcool, transmissões, e uma apresentação detalhada do veículo. Para mais informações sobre o automóvel, o vídeo também exibe oportunidades de compra em leilões de veículos.
Assim, os interessados no modelo devem pesar essas considerações antes da compra, para que possam avaliar se o Gol Rallye 1.6 I-Motion se alinha com suas necessidades e expectativas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Gol Rallye 1.6 I-Motion |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2012 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 5 |
Plataforma | PQ24 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 27.035 |
Seguro | R$ 1.6331 |
IPVA | R$ 1.0812 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.619 |
Performance | |
Velocidade máxima | 182 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,3 s |
Potência | 104 cv (A) 101 cv (G) a 5250 rpm |
Torque | 15,6 kgfm (A) 15,4 kgfm (G) a 2500 rpm |
Peso/potência | 9,6 kg/cv |
Potência específica | 65,1 cv/l |
Peso/torque | 64,3 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,4 km/l (A) |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 396 km (A) |
Autonomia rodoviária | 517 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3933 mm |
Largura | 1656 mm |
Altura | 1494 mm |
Distância entre-eixos | 2467 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | 171 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2,08 m2 |
Área frontal corrigida | 0,770 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1003 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA111 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 76,5 mm |
Curso dos pistões | 86,9 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 12,1:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | I-Motion |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R15 |
Pneus traseiros | 205/55 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 3690 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 10,01 |
NCAP infantil | 21,16 |
Opinião do dono | 7,5 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,3% |
Vendas (dezembro) | 7.870 |
Índice CNW | 126,0 |
Ranking CNW | 7908 |
Índice de roubo | 9,67 |