A eletrificação dos veículos tem possibilitado uma crescente popularidade de automóveis com tração nas quatro rodas, como nunca se viu antes. Apesar de ainda apresentarem preços elevados, acima de R$ 300.000, a tração integral oferece um aumento significativo na segurança ao conduzir sob diferentes superfícies e condições climáticas. Descubra mais no nosso artigo sobre o 4×4 elétrico!
No Brasil, os veículos elétricos com tração 4×4 ainda não têm uma vocação off-road declarada, mas essa tendência deve mudar em breve. Mesmo modelos como o Jeep Compass 4xe, de uma marca conhecida por seu DNA off-road, não se destacam tanto nesse segmento. No entanto, a segurança adicional proveniente da tração nas quatro rodas é notável.
O Compass 4xe, um híbrido, possui um motor a combustão para tração nas rodas dianteiras, um 1.3 turbo com 180 cv e torque máximo de 270 Nm, além de um motor gerador auxiliar para fornecer energia aos sistemas elétricos e uma transmissão automática de seis marchas. O motor elétrico de tração localiza-se nas rodas traseiras, com 60 cv de potência e 250 Nm de torque máximo.
No modelo Compass, o motor elétrico é alimentado por um banco de baterias de 400V com capacidade de 11,4 kWh, conferindo autonomia de até 44 km. Essas baterias podem ser recarregadas em tomadas de 7,4 kW ou 220V, assim como pela regeneração da energia cinética durante desacelerações.
O Toyota RAV4 Hybrid tem ainda menos inclinação para o off-road. Ele combina um motor a combustão de 2.5 litros com 178 cv e 22,5 kgfm de torque máximo com dois motores elétricos que tracionam as rodas dianteiras e um motor elétrico traseiro. Os elétricos dianteiros oferecem 59,5 cv cada, com torque de 10,3 kgfm, enquanto o motor traseiro fornece 54 cv de potência e 12,3 kgfm de torque. A bateria de 1,6 kWh é recarregada pelo motor a combustão e nas desacelerações.
Veículos como o Jaguar i-Pace EV, o Volvo C40 Recharge e o BYD Tan EV são 100% elétricos e possuem motores tanto na parte frontal quanto traseira. No Jaguar, cada motor entrega 200 cv com 35,5 kgfm de torque e bateria de 90 kWh; o Volvo, com 204 cv de potência e 33,6 kgfm de torque, utiliza bateria de 78 kWh; e o BYD oferece maior potência: 245 cv na dianteira com 33,6 kgfm de torque, e 272 cv na traseira com 35,7 kgfm de torque, movido por bateria de 86,4 kWh.
Tração sob Demanda
Independentemente da marca, modelo ou tecnologia, todos os veículos oferecem tração integral sob demanda. Isso significa que o 4×4 é acionado apenas quando necessário. Os sistemas de gerenciamento eletrônico de tração monitoram constantemente a rotação das rodas, e se uma delas estiver girando além dos limites pré-definidos, o sistema ativa as demais para manter o veículo na trajetória correta.
Cenários como pisos molhados, curvas em alta velocidade, superfícies irregulares que levantam uma ou mais rodas, ou acelerações bruscas demandam a ativação da tração integral.
Nos modelos totalmente elétricos, a potência maior dos motores e a capacidade elevada das baterias permitem que o sistema 4×4 ajude em situações mais desafiadoras, como terrenos lamacentos ou subidas íngremes em paralelepípedos molhados. Contudo, devido à natureza dos veículos, eles dificilmente serão off-road puros como muitos veículos a combustão interna com tração 4×4, como picapes e SUVs.
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Texto por: Alexandre Akashi
