Análise Detalhada do Troller T4 Desert Storm 3.0 Turbo (2012)
Introdução
O Troller T4 Desert Storm 3.0 Turbo é um veículo que se destaca no segmento de jipes médios, especialmente voltado para os amantes de off-road. Fabricado pela Troller, uma marca nacional com tradição no mercado de veículos aventureiros, o T4 combina robustez, desempenho e versatilidade, sendo ideal tanto para uso urbano quanto em trilhas desafiadoras.
Neste artigo, vamos explorar as características principais do Troller T4 Desert Storm 3.0 Turbo, suas especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de usuários e informações relevantes para potenciais compradores.
Ficha Técnica
- Modelo: T4 Desert Storm 3.0 Turbo
- Fabricante: Troller
- Ano: 2012
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
- Lugares: 5
- Portas: 2
- Preço: R$ 73.874
- Seguro: R$ 4.462,1
- IPVA: R$ 2.955,2
Desempenho e Especificações Técnicas
Motor e Transmissão
O Troller T4 Desert Storm é equipado com um motor turbo Diesel de 3.0 litros, que entrega uma potência de 163 cv a 3.800 rpm e um torque considerável de 38,8 kgfm a 1.600 rpm. Essa configuração proporciona um desempenho adequado tanto em situações urbanas quanto em terrenos off-road.
- Cilindrada: 2968 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
Dimensões e Peso
O T4 apresenta dimensões que favorecem sua atuação em trilhas:
- Comprimento: 3945 mm
- Largura: 1872 mm
- Altura: 1953 mm
- Distância entre-eixos: 2410 mm
- Peso: 2050 kg
Capacidade e Autonomia
- Tanque de combustível: 72 litros
- Carga útil: 420 kg
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 2400 kg
Com um tanque de 72 litros, o T4 possui boa autonomia, embora os valores de consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis na ficha técnica.
Suspensão e Freios
A suspensão dianteira e traseira é de eixo rígido com molas helicoidais, o que proporciona excelente resistência e estabilidade em terrenos acidentados. Os freios dianteiros são discos ventilados, enquanto os traseiros são sólidos, garantindo eficiência na frenagem.
Características de Off-Road
O Troller T4 Desert Storm é ideal para aventuras off-road, apresentando:
- Vão livre do solo: 215 mm
- Ângulo de entrada: 56 graus
- Ângulo de saída: 37 graus
- Travessia de água: 800 mm
- Rampa máxima: 45 graus
- Inclinação lateral máxima: 45 graus
Essas características permitem que o T4 enfrente obstáculos com facilidade e segurança, sendo uma escolha popular entre os entusiastas de trilhas.
Avaliação dos Usuários
Opinião do Dono
Em uma avaliação geral, o Troller T4 Desert Storm recebeu notas mistas entre os usuários, com uma média de 7,3. Os proprietários destacam a robustez e a capacidade off-road do veículo, mas também mencionam algumas limitações em termos de conforto e consumo.
Pontos Positivos
- Desempenho em Off-Road: O T4 é altamente capaz em terrenos difíceis, com uma boa combinação de potência e torque.
- Robustez: Construído para suportar condições exigentes, o T4 é um jipe resistente.
- Design Atraente: O visual do T4 é imponente e é bem recebido por muitos usuários.
Pontos Negativos
- Conforto: O interior pode ser considerado mais simples e menos confortável comparado a concorrentes mais luxuosos.
- Consumo: Embora os dados de consumo não estejam disponíveis, usuários relatam que o diesel pode não ser tão econômico quanto esperado.
- Desvalorização: A desvalorização do modelo é de -25,28%, o que pode ser uma preocupação para futuros compradores.
Conclusão
O Troller T4 Desert Storm 3.0 Turbo (2012) é uma excelente opção para quem busca um veículo robusto e capaz nas trilhas, com um motor diesel eficiente e características próprias para o off-road. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes de suas limitações em termos de conforto e desvalorização.
Se você busca um jipe que lide bem com desafios fora da estrada e que tenha a confiabilidade de uma marca nacional, o T4 pode ser a escolha certa para você.
Conteúdo do Vídeo
Troller AP Turbinado É Us Guriii
No vídeo, o apresentador faz uma análise do Troller AP turbinado, ressaltando seu desempenho e características únicas. Ele destaca a potência do motor, a agilidade do veículo em diferentes terrenos e os elementos que tornam o Troller um carro de aventura. A personalidade do carro é bem capturada, e o apresentador fala sobre a experiência de dirigir um Troller em situações reais, mostrando a versatilidade e a emoção que o veículo proporciona aos seus usuários.
Este modelo é uma verdadeira máquina para quem aprecia aventuras e busca um veículo que se destaque tanto nas ruas quanto em trilhas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | T4 Desert Storm 3.0 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2012 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 73.874 |
Seguro | R$ 4.4621 |
IPVA | R$ 2.9552 |
Performance | |
Velocidade máxima | 160 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14,4 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,6 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 52,8 kg/kgfm |
Torque específico | 13,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3945 mm |
Largura | 1872 mm |
Altura | 1953 mm |
Distância entre-eixos | 2410 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 56 graus |
Ângulo de saída | 37 graus |
Ângulo central | 29 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 130 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 2050 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 11646 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 7,3 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -25,28% |
Vendas (dezembro) | 109 |
Índice CNW | 47,1 |
Ranking CNW | 0 |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 7,00 |