Análise Detalhada do Troller T4 3.2 Turbo 2020
O Troller T4 3.2 Turbo, fabricado pela Troller, é um jipe robusto que integra a qualidade e resistência esperadas de um veículo do segmento off-road. Apresentando um design marcante e um conjunto mecânico confiável, o modelo é indicado tanto para aventuras em trilhas como para o uso urbano. Nesta análise, exploraremos suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários.
Conteúdo
- Modelo: T4 3.2 Turbo
- Fabricante: Troller
- Ano: 2020 0 km
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
Características Principais
Design e Dimensões
A Troller T4 3.2 Turbo possui dimensões robustas que conferem ao veículo um caráter imponente. As medidas são as seguintes:
- Comprimento: 4.095 mm
- Largura: 1.870 mm
- Altura: 1.966 mm
- Distância entre-eixos: 2.585 mm
- Vão livre do solo: 208 mm
- Porta-malas: 134 litros
Esse porte proporciona uma excelente presença off-road e uma boa capacidade de carga.
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor turbo diesel de 3.2 litros e 5 cilindros, o T4 entrega uma potência de 200 cv a 3.500 rpm e um torque de 47,9 kgfm a 1.750 rpm. Essas especificações permitem que o veículo alcance a velocidade máxima de 180 km/h, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos.
Especificações do Motor
- Cilindrada: 3.198 cm³
- Razão de compressão: 15,5:1
- Turbocompressor: Sim
- Injeção: Direta
- Transmissão: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral temporária
Consumo e Autonomia
O Troller T4 tem um tanque de combustível com capacidade de 62 litros, apresentando os seguintes índices de consumo:
- Consumo urbano: 7,7 km/l
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l
- Autonomia urbana: 477,4 km
- Autonomia rodoviária: 465 km
Esses números são relevantes para proprietários que utilizam o veículo em diferentes contextos, permitindo um planejamento de rotas sem a preocupação constante com abastecimentos.
Suspensão e Conforto
O T4 apresenta um sistema de suspensão que combina conforto e capacidade off-road:
- Suspensão dianteira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
Esse tipo de suspensão é conhecido por sua resistência e eficiência em terrenos irregulares, proporcionando estabilidade em trilhas e estradas de terra.
Sistema de Freios e Direção
Os freios são compostos por discos ventilados na parte dianteira e disco sólido na traseira, garantindo eficiência e segurança ao parar o veículo. A direção hidráulica contribui para uma condução mais suave e confortável, especialmente em manobras e em áreas urbanas.
Pontos Positivos
- Capacidade Off-road: O Troller T4 se destaca por sua robustez e configuração ideal para trilhas. Os ângulos de ataque e saída (51 graus) e a capacidade de atravessar água até 800mm são grandes diferenciais.
- Durabilidade: Por ser um veículo nacional, a Troller oferece uma boa garantia de 3 anos, evidenciando confiança no seu produto.
- Conforto e Espaço: Com capacidade para 5 passageiros e bom espaço para bagagens, é adequado para viagens e passeios em família.
- Custo de Manutenção: Embora o preço das revisões não tenha preço fixo, a proposta é que as manutenções sejam feitas de forma acessível.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Comparado a veículos urbanos, o consumo de 7,7 km/l pode ser considerado elevado, especialmente se utilizado predominantemente na cidade.
- Visibilidade Eficiente: O design elevado e robusto pode limitar a visibilidade em certos cenários urbanos.
- Preço: Com um preço inicial de R$ 140.900, é importante weigharar se as características do veículo atendem às necessidades reais de quem possui um jipe.
Opiniões de Proprietários
As avaliações dos usuários são fundamentais para uma análise mais realista do veículo. Segundo relatos de proprietários, o Troller T4 é considerado:
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 7,3
Os proprietários destacam a robustez e a capacidade off-road como principais atrativos, mas alguns mencionam que o consumo de combustível e a falta de tecnologia avançada são pontos a melhorar.
Aspectos Financeiros
- Preço: R$ 140.900
- Seguro médio: R$ 4.227,00
- IPVA: R$ 5.636,00
- Revisões: Sem preço fixo até 60.000 km.
Esses valores são cruciais para quem está considerando a compra e podem influenciar a decisão final.
Conclusão
O Troller T4 3.2 Turbo 2020 se destaca como uma excelente opção para os amantes do off-road e para aqueles que buscam um veículo robusto, espaçoso e que cumpra bem o seu papel em terrenos exigentes. Entretanto, os possíveis compradores devem estar cientes do consumo e da necessidade de balancear o uso urbano e off-road.
Vídeo Resumido
O vídeo apresenta o Troller T4 Stage 3, destacando algumas customizações, incluindo um escape no capô, que adiciona um toque esportivo e agressivo ao visual do veículo. As imagens transmitem a essência de um carro que é feito para desbravar trilhas com estilo, atraindo a atenção de entusiastas e curiosos pelo modelo.
Imagens do Troller T4 3.2 Turbo
O Troller T4 é um companheiro ideal para quem busca aventura e confiabilidade em um veículo que mistura recursos modernos com a robustez necessária para encarar qualquer terreno.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | T4 3.2 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 140.900 |
Seguro | R$ 4.2271 |
IPVA | R$ 5.6362 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 79 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,3 s |
Potência | 200 cv a 3500 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 10,7 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 44,7 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l |
Tanque de combustível | 62 litros |
Autonomia urbana | 477,4 km |
Autonomia rodoviária | 465 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4095 mm |
Largura | 1870 mm |
Altura | 1966 mm |
Distância entre-eixos | 2585 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 165,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 165,75 mm |
Vão livre do solo | 208 mm |
Ângulo de entrada | 51 graus |
Ângulo de saída | 51 graus |
Ângulo central | 30 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 134 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,7 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2354 kg |
Peso | 2140 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/65 R17 |
Pneus traseiros | 255/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 3305 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 7,3 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 906,7 |
Ranking CNW | 1110 |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 40 graus |
Série | |
Índice de roubo | 7,00 |