Análise do TROLLER T4 3.0 Turbo 2011
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o TROLLER T4 3.0 de 2009, um jipe robusto e versátil, ideal para quem busca aventura e capacidade off-road. O modelo conta com motor turbo e teto rígido, proporcionando segurança e conforto. A oferta disponível inclui características que tornam o T4 uma excelente opção para quem aprecia veículos utilitários. Mais informações sobre o veículo podem ser encontradas neste link.
Introdução
O TROLLER T4 3.0 Turbo é um dos modelos mais emblemáticos da Troller, uma montadora brasileira que se destaca pela produção de veículos off-road. Com um design robusto e características que favorecem a performance em terrenos difíceis, o T4 se tornou uma escolha popular entre aventureiros e amantes de trilhas. Nesta análise, abordaremos suas especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Características Principais
Design e Dimensões
O TROLLER T4 possui um design que exala robustez, com dimensões que contribuem para sua presença imponente nas trilhas. Aqui estão algumas especificações:
- Comprimento: 3945 mm
- Largura: 1872 mm
- Altura: 1953 mm
- Distância entre-eixos: 2410 mm
- Vão livre do solo: 215 mm
- Peso: 2050 kg
O modelo é um jipe de porte médio, com capacidade para cinco passageiros e duas portas, o que facilita o acesso e manobrabilidade em ambientes estreitos.
Motorização
O motor do T4 é um International NGD 3.0E de 4 cilindros em linha, com as seguintes características:
- Cilindrada: 2968 cm³
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,8 kgfm a 1600 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Câmbio: Manual de 5 marchas
Esses dados indicam que o T4 oferece um desempenho sólido, especialmente em situações de off-road, onde o torque em baixas rotações é crucial.
Suspensão e Tração
A suspensão do T4 é robusta, projetada para suportar desafios off-road:
- Suspensão Dianteira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Tração: Integral temporária
A combinação da suspensão rígida com a tração integral temporária garante que o veículo possa enfrentar terrenos variados com confiança.
Freios e Direção
O sistema de freios é eficiente, com:
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
- Direção: Hidráulica
Esses componentes são essenciais para a segurança e a performance do veículo, especialmente em condições adversas.
Consumo e Autonomia
Embora não tenhamos dados exatos sobre o consumo urbano e rodoviário, o tanque de combustível do T4 tem capacidade para 72 litros, o que, aliado ao motor diesel, sugere uma autonomia razoável para longas viagens e aventuras.
Performance
- Velocidade Máxima: 160 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 14,4 s
Esses números refletem um desempenho satisfatório para um jipe, especialmente considerando suas capacidades off-road.
Avaliação do Dono e Opiniões
Avaliações
- Avaliação Geral dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 7,0
- Desvalorização: 1,84%
Os feedbacks geralmente destacam a durabilidade e a versatilidade do T4, mas alguns proprietários mencionam a falta de tecnologia moderna em comparação com concorrentes.
Pontos Positivos
- Capacidade Off-Road: O T4 é reconhecido por sua performance em terrenos difíceis.
- Durabilidade: Os usuários relatam que o veículo suporta bem abusos típicos de aventuras.
- Manutenção Simples: A mecânica do T4 é considerada fácil de trabalhar, o que é um ponto favorável para quem gosta de cuidar do próprio carro.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo pode ser um pouco elevado, especialmente em uso urbano.
- Tecnologia Interior: O interior e os itens de conforto não são tão modernos em comparação com SUVs contemporâneos.
- Espaço no Porta-Malas: O espaço para bagagem pode ser limitado para algumas necessidades de viagem.
Referências de Usabilidade
O TROLLER T4 3.0 Turbo é frequentemente elogiado por sua capacidade de atravessar trilhas e terrenos acidentados, sendo a escolha perfeita para aventureiros. No entanto, sua usabilidade como veículo diário pode ser limitada devido ao conforto e à tecnologia interior.
Conclusão
O TROLLER T4 3.0 Turbo, fabricado em 2011, se destaca como um jipe robusto e confiável para aventuras off-road. Com um motor potente, design robusto e boa capacidade de carga, ele é ideal para quem procura um veículo que ofereça tanto aventura quanto funcionalidade. Apesar de algumas limitações em conforto e tecnologia, o T4 continua a ser uma escolha sólida para aqueles que valorizam a performance em terrenos difíceis.
Considerações Finais
Se você está em busca de um veículo que combine resistência e desempenho off-road, o TROLLER T4 3.0 Turbo é uma excelente opção. Com sua mecânica confiável e design robusto, ele certamente proporcionará muitas aventuras e experiências memoráveis.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | T4 3.0 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 69.104 |
Seguro | R$ 4.4361 |
IPVA | R$ 2.7642 |
Performance | |
Velocidade máxima | 160 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14,4 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,6 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 52,8 kg/kgfm |
Torque específico | 13,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3945 mm |
Largura | 1872 mm |
Altura | 1953 mm |
Distância entre-eixos | 2410 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 56 graus |
Ângulo de saída | 37 graus |
Ângulo central | 29 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 2050 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 1068 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 7,0 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,84% |
Vendas (dezembro) | 109 |
Revisões até 30.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 44,9 |
Ranking CNW | 12177 |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 7,00 |