Provavelmente você já ouviu falar sobre a tecnologia DCT (Dual Clutch Transmission) Muitas marcas de automóveis já adotaram a transmissão de dupla embreagem No entanto, nem todos sabem que essa tecnologia também está disponível para motocicletas, sendo a Honda a pioneira em equipar alguns de seus modelos com DCT, todos com motores de alta cilindrada, acima de 750 cc
Para quem acha que essa inovação é recente, aqui vai uma surpresa: desde 2010, a tecnologia está presente em modelos da Honda O primeiro foi a VRF1200F, lançada na Europa Atualmente, no Brasil, cinco modelos contam com câmbio de dupla embreagem: X-ADV 750, NC750X, Africa Twin 1100, Africa Twin Adventure Sport ES 1100 e Gold Wing Tour1800
Vantagens
Para os motociclistas que pilotam uma moto com DCT, as vantagens sobre o câmbio manual tradicional são significativas Em primeiro lugar, por se tratar de um câmbio robotizado, que realiza as mudanças de marcha automaticamente, oferecendo mais comodidade e conforto Caso prefira, o motociclista pode realizar as trocas manualmente, sem precisar acionar a embreagem
Outra vantagem é a rapidez na troca de marchas Com duas embreagens, as próximas marchas, seja acima ou abaixo, já estão pré-engatadas, reduzindo drasticamente o tempo de troca e proporcionando maior agilidade e resposta do motor
Manutenção
No que diz respeito à manutenção, a durabilidade dos discos de embreagem é significativamente maior do que nas transmissões manuais Alfredo Guedes Junior, engenheiro da Honda, afirma que a vida útil dos discos chega a dobrar, devido ao menor desgaste proporcionado pelas características construtivas da transmissão e pela forma de uso, que por ser automatizada, reduz o desgaste nas partidas e trocas de marcha
O principal cuidado que o motociclista deve ter ao adquirir uma moto DCT é manter a periodicidade de troca de óleo e filtro, seguindo as especificações do lubrificante Guedes explica que as motos Honda com DCT possuem cárter seco e que a transmissão compartilha o óleo com o motor “É crucial não deixar faltar óleo, realizar as trocas conforme o manual do proprietário, a cada 6 mil km, e sempre utilizar o óleo 10W30 semi-sintético”, recomenda
Como funciona
O princípio da transmissão de dupla embreagem é simples Na transmissão manual tradicional, a embreagem desconecta o motor da transmissão ao ser acionada, permitindo a mudança de marcha Tudo ocorre em um único eixo que contém todas as engrenagens das marchas
No DCT, são dois eixos de engrenagens, cada um ligado a uma embreagem Um é responsável pelas marchas ímpares (1ª, 3ª, 5ª e 7ª) e o outro pelas pares (2ª, 4ª e 6ª) Um robô eletro-hidráulico realiza o acoplamento e desacoplamento das embreagens automaticamente
Sensores de velocidade, rotação do motor e ângulo do acelerador enviam informações a uma central eletrônica que determina o melhor momento para a mudança de marcha Assim, o DCT realiza as trocas de forma automática, mas também permite a mudança manual por meio de botões no guidão
DCT nas superesportivas
Apesar de suas vantagens, a tecnologia DCT não está disponível em modelos superesportivos da Honda, como a CBR 1000RR-R Fireblade ou CB 1000R O motivo é o peso adicional de 10 kg do sistema DCT em relação ao sistema convencional, o que pode afetar o desempenho esportivo
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