Análise da Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD 2014
A Toyota Hilux é um dos modelos de picape mais reconhecidos e respeitados no mercado brasileiro, especialmente entre consumidores que buscam um veículo robusto, confiável e de excelente capacidade de carga. A versão STD 3.0 Turbo 4×4 CD, lançada em 2014, representa a sétima geração desse modelo icônico. Nesta análise, vamos explorar suas especificações técnicas, desempenho, vantagens, desvantagens, usabilidade e opiniões de usuários.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Marca: Toyota
- Modelo: Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD
- Ano: 2014
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual (5 marchas)
- Tração: Integral temporária
- Porta-malas: 1000 litros
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Lugares: 5
- Portas: 4
Dimensões
- Comprimento: 5260 mm
- Largura: 1835 mm
- Altura: 1860 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do solo: 222 mm
- Ângulo de entrada: 30 graus
- Ângulo de saída: 23 graus
Desempenho
- Potência: 171 cv a 3600 rpm
- Torque: 35 kgfm a 1400 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Consumo urbano: 9,5 km/l
- Consumo rodoviário: 11,2 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 760 km
- Autonomia rodoviária: 896 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Segurança
A avaliação de segurança é fundamental para qualquer comprador. A Hilux STD 3.0 Turbo apresenta as seguintes notas:
- Avaliação NCAP adulto: 31,63
- Avaliação NCAP infantil: 44,25
Vantagens e Desvantagens
Vantagens
- Robustez: A Hilux é conhecida por sua durabilidade e resistência em situações adversas, sendo ideal para o uso em estradas de terra e condições climáticas severas.
- Conforto e espaço interno: Com capacidade para cinco passageiros e um amplo espaço na caçamba, é ideal tanto para uso familiar quanto para trabalho.
- Desempenho do motor: O motor Diesel turbo oferece uma boa potência e torque, garantindo desempenho satisfatório, especialmente em subidas e terrenos off-road.
- Custo-benefício: Embora o valor de aquisição seja relativamente alto, o custo de manutenção é considerado razoável em comparação com outras picapes de sua categoria.
Desvantagens
- Consumo: Embora tenha um consumo aceitável para uma picape, ainda pode ser considerado elevado para algumas expectativas de uso urbano.
- Preço de venda: O valor de revenda pode ser um fator limitante, principalmente em comparação com picapes de marcas concorrentes.
- Excesso de peso: Por ser uma picape robusta, o peso total pode impactar na eficiência energética, especialmente na cidade.
Opinião do Dono
Os proprietários da Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD frequentemente expressam a satisfação com a resistência e confiabilidade do veículo. A nota de 8,7 indica uma avaliação bastante positiva. Os usuários destacam a capacidade de carga e o conforto em viagens longas como pontos altos, mas mencionam também o consumo de combustível como um ponto de atenção.
Avaliações
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Avaliação de venda: 8,8
- Pós-venda: 7,0
- Desvalorização: 2,46%
- Vendas (dezembro): 3.650 unidades
Usabilidade
A Toyota Hilux STD 3.0 Turbo CD 2014 é muito apreciada por seu uso versátil. Na cidade, seu tamanho é adequado para manobras e o espaço interno é confortável, embora o peso possa dificultar certos tipos de estacionamento. Em estradas, seu desempenho é notável, proporcionando uma dirigição suave e controle, especialmente nas versões 4×4 que podem enfrentar terrenos mais difíceis.
Pontos de Atenção
Antes de adquirir a Hilux, considere o seguinte:
- Custos de Manutenção: O preço das revisões pode ser elevado, mas a Toyota oferece uma boa rede de atendimento.
- Disponibilidade de Peças: Como um modelo importado, a disponibilidade de algumas peças pode ser limitada.
Comparativo
No mercado, a Hilux compete com modelos como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok. Cada uma dessas picapes tem características que podem agradar a diferentes perfis de consumidores.
- Ford Ranger: Conhecida pela segurança e tecnologia, pode ter um custo inicial mais elevado.
- Chevrolet S10: Oferece um bom equilíbrio entre preço e desempenho, mas os usuários costumam reportar menor durabilidade.
- Volkswagen Amarok: Famosa pela sua eficiência e conforto, mas o preço médio é geralmente maior que o da Hilux.
Conclusão
A Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD 2014 é uma excelente escolha para quem busca uma picape confiável e robusta. Ela combina um desempenho admirável, conforto e a robustez necessária para enfrentar diversas situações. Contudo, potenciais compradores devem levar em conta as questões de consumo e custos de manutenção. Globalmente, permanece uma das opções mais sólidas do mercado.
Referências ao Vídeo
Além das especificações e da análise detalhada, confira o vídeo relacionado ao modelo: .
Resumo: O vídeo apresenta uma Toyota Hilux SRV 3.0 Diesel 4×4 com câmbio manual do ano de 2008 à venda, destacando suas características e condições, sendo uma opção para quem busca uma picape robusta e confiável.
Se você está em busca de uma picape que une a utilidade ao conforto e deseja um veículo para trabalho e lazer, a Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD é uma opção relevante, digna de consideração.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 85.254 |
Seguro | R$ 4.8251 |
IPVA | R$ 3.4102 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,8 s |
Potência | 171 cv a 3600 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 11,3 kg/cv |
Potência específica | 57,3 cv/l |
Peso/torque | 55,0 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 760 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5260 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1860 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 222 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1010 kg |
Peso | 1925 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 8854 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,46% |
Vendas (dezembro) | 3.650 |
Índice CNW | 164,5 |
Ranking CNW | 7660 |
Índice de roubo | 1,79 |