Revisão da Versão XRE do Novo Toyota Corolla Cross
Por: Alexandre Akashi
O Toyota Corolla Cross, lançado em 2021 no Brasil, destacou-se como um dos principais lançamentos da montadora no ano. Este SUV médio urbano está disponível em duas opções de motorização: híbrido flex e combustão interna. Embora compartilhe a mesma plataforma com o sedã, o Corolla Cross oferece diferenças notáveis, além do design.
Aspectos Econômicos
A primeira diferença percebida pelos consumidores reside no preço. O SUV tem um preço inicial de R$ 161.990, enquanto o sedã começa em R$ 148.290. Na categoria topo de linha, o Altis Hybrid do sedã custa R$ 187.190, enquanto a versão correspondente do SUV, a XRX Hybrid, custa R$ 204.329. Isso representa quase R$ 20 mil a mais por um SUV, questionando assim a justificativa do custo-benefício.
Nossa avaliação focou na versão XRE, equipada com um motor a combustão de 2.0 litros, capaz de gerar 177 cv e ter torque máximo de 21,4 kgfm, custando R$ 173.690. Este modelo possui acabamento e equipamentos comparáveis ao versão XEi do sedã, cujo preço é de R$ 154.690, mostrando uma diferença de R$ 19 mil.
Design Atraente
O design do Corolla Cross lembra bastante o do Toyota RAV4, com sua imponente grade frontal trapezoidal que transmite robustez e sofisticação. As lanternas traseiras são finas e alongadas, realçando a largura do veículo, com um para-choque preto detalhado na cor da carroceria.
Embora o design seja marcante e elegante, não se destaca profundamente em relação aos competidores. O desafio para designers automotivos permanece em criar um visual inovador que conquiste consumidores sem serem confundidos com modelos já estabelecidos.
Componentes Mecânicos
O Corolla Cross XRE é impulsionado pelo motor 2.0 litros da série M20A-FKB, presente também no sedã. Este avançado motor possui injeção dupla e comando variável das válvulas, funcionando com gasolina ou etanol. A potência alcança 177 cv (etanol) e 169 cv (gasolina) a 6600 rpm, entregando torque de 21,4 kgfm a 4400 rpm.
A transmissão CVT com 10 marchas virtuais acoplada ao motor, além de tração dianteira, configura o veículo como um SUV urbano. A suspensão, por sua vez, é simples, com sistemas diferentes para dianteira e traseira, mas ambas com barra estabilizadora.
Os freios são a disco na dianteira e traseira, com estacionamento acionado mecanicamente pelo pé. Apesar disso, a direção elétrica oferece leveza e conforto ao dirigível. As rodas de 18 polegadas são equipadas com pneus 225/50, e o estepe é do tipo emergencial.
Dimensões do Corolla Cross:
- Comprimento: 4,46 m
- Largura: 1,82 m
- Altura: 1,62 m
- Entre-eixos: 2,64 m
- Porta-malas: 440 litros
- Tanque de combustível: 47 litros
- Peso: 1.420 kg
- Ângulos de entrada e saída: 21 e 36 graus, respectivamente
- Vão livre do solo: 161 mm
Experiência de Condução
Dirigir o Corolla Cross é agradável, embora conte com apenas o essencial em termos de tecnologia. O controle de cruzeiro mantêm a velocidade desejada, enquanto o ar-condicionado é digital e automático, mas possui apenas uma zona. Os faróis acendem automaticamente, mas não há sistema automático para limpadores de para-brisa.
Mesmo com poucos dispositivos eletrônicos, o Corolla Cross proporciona uma condução agradável. O motor é silencioso em baixas rotações e a transmissão CVT é precisa. Um diferencial é a eficiência da transmissão ao enfrentar descidas longas sem frear constantemente, usando o freio motor.
O Corolla Cross também desempenha bem em curvas, revelando um equilíbrio entre conforto e dirigibilidade. Em termos de consumo, em uma viagem ao litoral de São Paulo, o veículo alcançou média acima de 11 km/l com etanol, superando os 9 km/l informados pela Toyota para o ciclo rodoviário.
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