Descubra tudo sobre o Renault Duster G1, explore suas principais vantagens e desvantagens e aprofunde seu conhecimento sobre este modelo.
Lançado no Brasil no final de 2011, o Renault Duster foi o primeiro SUV compacto da montadora no país e marcou o terceiro produto derivado da Dacia, braço da Renault focado em mercados emergentes com produtos de custo reduzido.
Originalmente projetado como um protótipo para competições na neve, o modelo foi apresentado entre o final de 2009 e início de 2010, logo angariando sucesso.
Design
Os entusiastas de automóveis talvez se lembrem do Duster Concept, revelado em 2009. Visualmente, ele pouco se assemelhava ao modelo que entraria em produção no final daquele ano.
A missão do Duster Concept era redefinir a imagem de custo acessível da Dacia, mas o produto finalizadas seguiu linhas mais convencionais. Os faróis retangulares com refletores duplos são complementados por uma grade horizontal, enquanto o para-choque simula elementos como skid plate e quebra-mato.
Nas laterais, o design reforça uma aparência robusta com para-lamas salientes e janelas arredondadas, sendo que a coluna D destaca-se de forma abrangente. A traseira é marcada por lanternas verticais e vidro traseiro integrado ao design lateral.
Para quem considera adquirir um Renault Duster usado, é essencial consultar o histórico do veículo. Descubra possíveis antecedentes de roubo, acidentes, dívidas, restrições e mais apenas com a placa—assegurando uma compra tranquila.
Mecânica
O Renault Duster G1 compartilha a plataforma B0 com o Logan e Sandero, justificando o uso de motores, acabamentos e tecnologias similares. Este modelo chegou ao Brasil com as seguintes opções mecânicas: motor 1.6 aspirado Flex com transmissão manual de cinco marchas e tração dianteira; motor 2.0 aspirado Flex com transmissão manual de seis marchas, tração dianteira ou integral seletiva (4WD) ou transmissão automática de quatro marchas com tração dianteira.
O motor 1.6, conhecido como “Hi-Flex”, desenvolve 115 cv e 15,5 Kgfm, enquanto o 2.0, codinome F4R, alcança 142 cv e 20,9 Kgfm. A tração integral oferece três modos: 2WD (somente tração dianteira para economizar combustível), AUTO (alternância automática entre duas ou quatro rodas) e LOCK (tração integral contínua).
Interior
Embora o Logan e o Sandero possuam interior similar, o Duster G1 se distingue por alguns elementos, graças à proposta mais familiar e preço superior. A configuração da cabine é mantida, mas os acabamentos e acessórios diferenciam-se, incluindo porta-objetos.
O painel possui dois mostradores analógicos grandes, uma tela central para informações variadas, integrada a luzes de aviso. Acima, porta-objetos para itens pequenos, e mais abaixo, comandos de ar-condicionado, rádio, alavanca de câmbio, localização de controles de retrovisor e vidros elétricos.
Tecnologia
O Duster G1 foi introduzido quando airbags duplos frontais e freios ABS ainda não eram obrigatórios. Mesmo assim, as versões superiores já incluíam esses itens antecipadamente. Ele estava disponível em três versões: a básica, sem nome específico, a intermediária Expression e a top de linha Dynamique.
Na configuração básica do Duster, os itens incluíam:
- Direção hidráulica;
- Ar-condicionado;
- Vidros elétricos na dianteira;
- Travas elétricas;
- Rodas aro 16 de ferro;
- Para-choques em preto fosco.
Versões mais completas oferecem equipamentos adicionais como rodas de liga leve, para-choques cor do carro, base para rack de teto, faróis de neblina, rádio com CD Player, retrovisores ajustáveis eletricamente.
Confira mais sobre o Renault Duster neste vídeo:
Principais pontos fortes
Mercado
O Duster visava competir com o Ford EcoSport, já consolidado no segmento. A semelhança nas estratégias de baixo custo fez dele um carro atraente para compra e venda, apoiado por uma base de fãs considerável.
Manutenção
Graças ao compartilhamento mecânico com outros modelos da aliança Renault-Nissan, a manutenção do Duster G1 é fácil e econômica. Ideal para quem quer ingressar no segmento SUV sem gastar muito.
Versatilidade
Reconhecido pela altura, o Duster G1 foi um dos poucos SUVs compactos no Brasil a oferecer tração integral, sendo uma opção atraente para deslocamentos off-road ocasionais.
Principais pontos fracos
Acabamento
Sendo um dos mais econômicos, o Duster tem um acabamento interno menos sofisticado. Quem prioriza interior premium pode se decepcionar com ele.
Consumo
A eficiência de combustível, independentemente da motorização, não é o ponto forte do Duster. É mais aceitável com transmissão manual de cinco marchas e motor 1.6, mas ainda aquém do ideal.
Equipamentos
O Renault Duster G1 entrega apenas o essencial em termos de equipamentos de série para sua categoria e faixa de preço. Para quem valoriza tecnologias avançadas, ele pode ser insuficiente.
Principais concorrentes diretos
- Ford EcoSport G2
- Chevrolet Tracker
- Nissan Kicks
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