Importância de Manter as Calotas do Carro Bem Presas
Certificar-se de que as calotas do seu veículo estão bem fixadas é crucial, especialmente ao descer uma serra, pois um problema com elas pode se manifestar quando você menos espera. Em situações emergenciais, é quando os maiores defeitos do carro costumam aparecer.
Problemas Comuns Relacionados à Queda das Calotas
Entre os diversos problemas decorrentes da queda das calotas, o vazamento dos cilindros de roda do freio traseiro é um dos mais frequentes. Para identificar sinais desse problema, observe o percurso por onde o carro passa e verifique se os pneus traseiros estão deixando marcas no asfalto diferentes das marcas comuns de frenagem.
Se as marcas dos pneus aparecem apenas de um lado, isso pode indicar que apenas um lado do freio está funcionando efetivamente. Outra situação a ser observada são marcas de pneus que surgem alguns metros à frente, sugerindo um desajuste do freio traseiro.
Independentemente dos sinais apresentados, é essencial levar o carro ao mecânico para investigar a situação. Atentar para esses indícios pode prevenir que o problema se agrave em momentos críticos.
Por Que as Calotas Podem se Soltar?
Você costuma descer a serra utilizando o freio constantemente? Essa prática pode causar diversos problemas, sendo o superaquecimento um dos mais comuns. O disco de freio pode alcançar temperaturas superiores a 400ºC, aquecendo todo o sistema ao redor.
Superaquecimento e as Calotas
O calor excessivo nas rodas pode fazer com que as calotas se soltem. Muitas vezes, essas peças não são originais e podem deformar com o calor, resultando em um encaixe frouxo. No próximo buraco na estrada, as calotas podem se desprender.
Essa situação é um clássico exemplo do “barato que sai caro”, já que calotas de segunda linha são mais baratas do que as originais. As calotas de fábrica são fabricadas com materiais específicos e reforçados justamente para evitar que se desprendam. Embora as peças mais baratas pareçam econômicas inicialmente, as originais são mais seguras e necessitam de trocas menos frequentes.
Freio Borrachudo – Ar no Sistema
Ler o manual do proprietário do seu carro é crucial. O problema do “freio borrachudo” pode ocorrer devido ao aquecimento excessivo, principalmente se o óleo de freio não for trocado na regularidade recomendada no manual.
Geralmente, o óleo de freio deve ser trocado a cada 2 anos ou a cada 20 mil km rodados.
Por Que Isso Acontece?
O óleo do sistema de freio absorve a umidade interna. Quando a troca não é regular, o óleo impuro e úmido permite que bolhas de ar se formem no sistema de freios, gerando perigos sérios e a sensação de um freio borrachudo.
Perda de Eficiência dos Freios
Se perceber qualquer perda de eficiência ao frear, estacione o veículo em local seguro e aguarde cerca de 30 minutos até que ele esfrie, antes de prosseguir.
Ao verificar o carro, não toque nas rodas, pneus ou calotas com as mãos desprotegidas, pois você pode se queimar, o que pode interferir na direção do veículo.
Disco de Freio Empenado
O desprendimento das calotas também pode estar relacionado ao disco de freio. As calorias trocadas entre o disco e a pastilha alteram os componentes, deixando-os mais lisos e reduzindo o atrito ao frear.
Os mecânicos frequentemente se referem a isso como disco “vitrificado” ou “espelhado”. Nesses casos, a substituição do disco e das pastilhas é inevitável.
Se o disco for muito fino, uma causa comum é o choque térmico, que ocorre quando o disco muito quente entra em contato com água, causando deformação. O principal indício de um disco empenado é o volante vibrando ao frear.
Descida Correta de Serra
Ao descer uma serra, preste atenção nas placas da estrada e respeite as instruções para descer engrenado. Isso preserva o sistema do veículo e assegura um controle superior.
Em carros automáticos, as posições 2 e 3 ajudam a evitar o superaquecimento dos freios. Além disso, mesmo sem acelerar, o consumo de combustível não aumenta, pois o módulo de injeção impede que os bicos injetores sejam acionados.
