A bobina de ignição é um componente essencial no sistema elétrico dos automóveis. De maneira técnica, quando a energia é liberada pela bateria, ela é direcionada para as bobinas e, em seguida, para as velas de ignição. Assim, as bobinas são responsáveis por fornecer alta tensão às velas, provocando a centelha necessária para a combustão eficaz da mistura de ar e combustível.
O que é uma bobina de ignição?
A bobina de ignição consiste em um fio enrolado que gera a tensão necessária para as velas. Essas bobinas podem apresentar várias formas. Nos veículos antigos, as bobinas eram instaladas separadamente do motor. Já nos modelos mais recentes, elas estão ligadas diretamente às velas e podem ser encontradas no cabeçote.
Essas bobinas são compostas por três partes: um circuito primário com várias voltas de enrolamentos primários, um circuito secundário com muitas voltas, e um núcleo de ferro. Quando a corrente passa pelo circuito primário, um intenso campo magnético é criado ao redor do núcleo, carregando a bobina. Quando o fluxo de energia é interrompido, ocorre uma queda repentina no campo magnético, induzindo uma onda de corrente que multiplica a tensão até criar a centelha de ignição.
Para fornecer a energia necessária às velas, a tensão da bobina de ignição pode variar de 5.000 a 25.000 volts, podendo chegar a 40.000 volts em alguns sistemas. Conforme nossa fornecedora Delphi, isso “depende de fatores como a abertura do eletrodo da vela, a resistência elétrica na vela, a mistura de ar e combustível, a temperatura da vela, a carga do motor, entre outros. Esta saída é determinada pela relação entre os enrolamentos secundários e primários – geralmente cerca de 80 para um, mas quanto maior a relação, maior a tensão potencial.”
Como identificar problemas na bobina de ignição
Monitorar o funcionamento correto do carro é crucial para sua performance. As bobinas de ignição não são exceção. Caso perceba alguma anomalia no funcionamento do motor do seu veículo, as bobinas podem ser a causa. Mas como identificar problemas se você não é especialista?
Causas de problemas na bobina de ignição
Assim como outros componentes elétricos, a bobina está sujeita ao desgaste, superaquecimento ou instalação inadequada. Os defeitos mais comuns incluem:
- Espaço excessivo entre bobina e vela: desgaste e fricção acidental podem criar um espaço entre a bobina e a vela, exigindo mais tensão e potencialmente superaquecendo a bobina.
- Velas ou fios danificados: isso pode causar acúmulo de tensão na bobina, levando a curtos-circuitos e queima. Camadas como o isolamento interno podem se danificar com tensões superiores a 35 mil volts, interrompendo o funcionamento do motor e causando falhas na ignição.
- Vibração do motor: a movimentação contínua na estrada e do próprio motor pode desgastar o isolamento da bobina e sua conexão elétrica com a vela.
- Superaquecimento do motor: temperaturas acima do normal reduzem a durabilidade da vela.
- Umidade excessiva: a proximidade com o cabeçote e dutos de água expõe a bobina à umidade, podendo causar dispersão de corrente e danos aos componentes.
Testando uma bobina de ignição defeituosa
Se suspeitar que sua bobina está defeituosa, siga os sintomas de mal funcionamento e utilize um multímetro para testar a resistência individualmente nas partes da bobina. Identifique e aferir os intervalos de cada parte da bobina com o equipamento adequado.
1. Teste de resistência da bobina primária
Com o multímetro na escala de 200 Ohms, identifique o enrolamento primário e verifique a resistência elétrica, que deve estar entre 0,2 e 1,0 Ohms.
2. Teste de resistência da bobina secundária
No multímetro ajustado para 20 mil Ohms, encontre o enrolamento secundário e verifique a resistência, que deve estar entre 4 mil e 16 mil Ohms.
3. Teste de alimentação
Ajuste o multímetro para voltímetro e verifique a tensão no enrolamento primário da bobina, que deve estar entre 12 e 14 volts.
Sintomas de uma bobina de ignição defeituosa
Os sintomas mais comuns de uma bobina defeituosa incluem explosões no escapamento, falhas ou paradas abruptas do motor e luz de advertência no painel.
Causas da queima da bobina de ignição
O envelhecimento do material isolante é uma das principais causas da queima de bobinas. Se a alta voltagem não for transmitida de forma eficiente, ocorre turbulência de corrente, aumentando a temperatura e acelerando o desgaste do material isolante, podendo romper a camada isolante e causar curtos-circuitos.
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