Análise do Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8
Modelo
O Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é um modelo híbrido de alto desempenho que combina o luxo e a esportividade da Porsche com a eficiência energética. Lançado em 2020, este veículo se destaca por sua configuração como perua (Sport Turismo), proporcionando um espaço interno mais amplo e uma versatilidade que não é comum entre os sedãs esportivos.
- Fabricante: Porsche
- Modelo: Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8
- Ano: 2020
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Perua
Características Principais
Desempenho
- Motor: O Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid é equipado com um motor V8 de 4.0 litros que entrega uma potência impressionante de 550 cv a 5750 rpm e torque de 78,5 kgfm a 1960 rpm.
- Potência Combinada: O sistema híbrido proporciona uma potência combinada de 680 cv, com o motor elétrico contribuindo com 136 cv.
- Aceleração: O veículo é capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, evidenciando seu caráter esportivo.
- Velocidade Máxima: A velocidade máxima é de 310 km/h.
Consumo
- Consumo Urbano: 17,8 km/l
- Consumo Rodoviário: 25,7 km/l
- Autonomia em Modo Elétrico: Até 25 km
- Consumo Elétrico: 15,9 kWh/100 km
Dimensões e Configuração
- Comprimento: 5049 mm
- Largura: 1937 mm
- Altura: 1432 mm
- Distância entre-eixos: 2950 mm
- Portas: 4
- Lugares: 4
- Peso: 2325 kg
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola pneumática.
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço com mola pneumática.
- Freios: Discos de carbono-cerâmica na frente e atrás, conferindo excelente desempenho de frenagem.
Conforto e Tecnologia
- Interior: O Panamera é conhecido pelo seu interior luxuoso, que combina materiais de alta qualidade, como couro e acabamentos em madeira, oferecendo um ambiente sofisticado e confortável.
- Tecnologia: Sistema de infoentretenimento de última geração, com conectividade para smartphones e outros dispositivos.
Avaliação de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: Proprietários frequentemente mencionam a aceleração e a performance como destaques, afirmando que o veículo entrega uma experiência de condução incomparável.
- Conforto e Sofisticação: O interior é elogiado pela qualidade dos acabamentos e pelo conforto proporcionado, sendo ideal para longas viagens.
- Eficiência Energética: A combinação do motor a combustão com o motor elétrico oferece uma impressionante economia de combustível, especialmente em trajetos rodoviários.
Pontos Negativos
- Custo Elevado: O preço de R$ 1.230.000 e os custos de manutenção podem ser desestimulantes para muitos compradores.
- Espaço Limitado no Porta-Malas: Embora seja uma perua, alguns proprietários notam que o espaço do porta-malas poderia ser maior.
- Complexidade do Sistema Híbrido: Proprietários menos experientes podem encontrar dificuldades em compreender e utilizar efetivamente todas as funcionalidades híbridas.
Seguro e IPVA
- Custo do Seguro: Aproximadamente R$ 36.900, um investimento considerável que reflete o segmento e o valor do veículo.
- IPVA: Custo de R$ 36.900, que deve ser considerado no planejamento financeiro do proprietário.
Considerações Finais
O Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é uma combinação perfeita de performance esportiva e conforto luxuoso. Ideal para aqueles que não abrem mão de um veículo que se destaca tanto em desempenho quanto em sofisticação. Com suas características únicas e tecnologia de ponta, este modelo se posiciona como uma das melhores opções dentro do segmento de sedãs de luxo.
Resumo em Vídeo
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta uma análise detalhada do Porsche Panamera 4.0 V8 680CH Turbo S E-Hybrid. Nele, são abordados aspectos como o desempenho do veículo, a potência combinada de 680 cv gerada pela combinação do motor a combustão e do motor elétrico, e seus impressionantes 3,4 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h. O design externo e interno, a tecnologia embarcada e as características de conforto e luxo são também destacados, mostrando que o Panamera não é apenas um carro de desempenho, mas também uma opção premium para quem busca sofisticação. Além disso, há menções a questões de usabilidade e custos associados ao veículo, essenciais para potenciais compradores.
Imagens do Veículo
Conclusão
Adquirir um Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é uma decisão que reflete um estilo de vida que valoriza não apenas a performance, mas também a eficiência, o conforto e a luxuosidade automotiva. É, sem dúvida, um investimento digno para entusiastas que buscam um automóvel que se destaca em todos os aspectos.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Perua |
Geração | 2 |
Plataforma | MSB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.230.000 |
Seguro | R$ 36.9001 |
IPVA | R$ 36.9002 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 550 cv a 5750 rpm (combustão) |
Torque | 78,5 kgfm a 1960 rpm (combustão) |
Peso/potência | 4,2 kg/cv |
Potência específica | 137,6 cv/l |
Peso/torque | 29,6 kg/kgfm |
Torque específico | 19,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 17,8 km/l |
Consumo rodoviário | 25,7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 1424 km |
Autonomia rodoviária | 2056 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5049 mm |
Largura | 1937 mm |
Altura | 1432 mm |
Distância entre-eixos | 2950 mm |
Bitola dianteira | 1657 mm |
Bitola traseira | 1637 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,39 m2 |
Área frontal corrigida | 0,717 m2 |
Carga útil | 575 kg |
Peso | 2325 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 3996 cm3 |
Razão de compressão | 10,1:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 275/35 R21 |
Pneus traseiros | 325/30 R21 |
Avaliações | |
Visitas | 1337 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Revisões até 30.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 1.274,3 |
Ranking CNW | 573 |
Potência combinada | 680 cv |
Torque combinado | 86,7 kgfm |
Potência motor elétrico | 136 cv |
Torque motor elétrico | 40,8 kgfm |
Capacidade da bateria | 14 kWh |
Consumo elétrico | 15,9 kWh/100 km |
Autonomia em modo elétrico | 25 km |
Veloc. máx. em modo elétrico | 140 km/h |
Série | 971 |
Índice de roubo | n/d |