Análise Detalhada do Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 (2018)
Introdução
O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8, ano 2018, é uma notável representação da união entre desempenho extraordinário e eficiência elétrica. Pertencente ao segmento de sedãs grandes, este modelo combina a tradição esportiva da Porsche com tecnologia híbrida, criando um veículo que não apenas entrega potência, mas também economia de combustível.
Características Principais
- Modelo: Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Híbrido plug-in (combinação de gasolina e motor elétrico)
- Câmbio: Automatizado de 8 marchas
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5049 mm
- Largura: 1937 mm
- Altura: 1427 mm
- Distância entre-eixos: 2950 mm
- Peso: 2310 kg
- Carga útil: 485 kg
- Porta-malas: 405 litros
- Diâmetro mínimo de giro: 11,9 m
Performance
- Velocidade máxima: 310 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 3,4 s
- Potência comb. (combustão e elétrico): 680 cv
- Torque combinado: 86,7 kgfm
- Potência motor elétrico: 136 cv
- Torque motor elétrico: 40,8 kgfm
- Cilindrada: 3996 cm³
- Razão de compressão: 10,1:1
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 17,8 km/l
- Consumo rodoviário: 25,7 km/l
- Consumo elétrico: 16,2 kWh/100 km
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia em modo elétrico: 25 km
- Autonomia urbana: 1424 km
- Autonomia rodoviária: 2056 km
Sistema de Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola pneumática
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola pneumática
- Freios: Disco de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Pneus e Rodas
- Pneus dianteiros: 275/35 R21
- Pneus traseiros: 325/30 R21
Tecnologia e Conforto
O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid é equipado com uma série de tecnologias voltadas para conforto e segurança, que incluem:
- Direção: Elétrica
- Sistema de Infotainment: Tela touchscreen com conectividade para smartphones
- Ajustes de assentos: Elétricos e aquecidos
- Assistência de estacionamento: Sensores e câmera de ré
- Controle de cruzeiro adaptativo: Para uma condução mais relaxante
Opiniões e Avaliações
Avaliação Geral do Proprietário: 9,8
Os donos do Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid destacam a qualidade excepcional de construção e o conforto do veículo como os seus principais atrativos. A agressividade do desempenho é igualmente elogiada, especialmente sua rápida aceleração.
Avaliações Específicas
- Concessionárias: 10
- Avaliação – Venda: 6,5
- Pós-venda: 3,0
- Desvalorização: -6,76%
Pontos Positivos
- Desempenho Incrível: A combinação de um motor V8 com um motor elétrico proporciona uma aceleração impressionante e uma velocidade máxima competitiva.
- Tecnologia Avançada: Equipado com as últimas inovações em tecnologia de infotainment e assistência ao condutor.
- Conforto e Luxo: O interior é elaborado com materiais de alta qualidade e um design ergonômico.
Pontos Negativos
- Custo elevado: O preço de compra e os custos de manutenção são relativamente altos, um aspecto a considerar para potenciais compradores.
- Espaço posterior: Embora seja um sedã grande, o espaço traseiro pode ser considerado limitado para passageiros altos.
- Pós-venda: Algumas avaliações indicaram insatisfação com o serviço de assistência.
Artigo em Vídeo
vídeo:
O vídeo apresenta o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 870 CV, destacando suas impressionantes especificações. Com uma potência de 870 cv e torque de 120 kgfm, o modelo foi aprimorado para oferecer um desempenho ainda mais emocionante. O Panamera hydro combina a adrenalina do desempenho tradicional com eficiência energética, tornando-se uma opção atrativa para entusiastas de carros de luxo.
Conclusão
O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 (2018) se destaca no mercado como uma combinação excepcional de desempenho e eficiência. Através de sua potente motorização, design sofisticado e tecnologia avançada, este sedã não é apenas uma opção de transporte, mas uma experiência completa em direção. Para os entusiastas de carros de luxo, ele certamente representa uma excelente escolha, com as devidas considerações sobre seu custo e a oferta de serviços pós-venda disponível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 2 |
Plataforma | MSB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.088.723 |
Seguro | R$ 40.9361 |
IPVA | R$ 32.6622 |
Vendas (novembro) | 70 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 550 cv a 5750 rpm (combustão) |
Torque | 78,5 kgfm a 1960 rpm (combustão) |
Peso/potência | 4,2 kg/cv |
Potência específica | 137,6 cv/l |
Peso/torque | 29,4 kg/kgfm |
Torque específico | 19,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 17,8 km/l |
Consumo rodoviário | 25,7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 1424 km |
Autonomia rodoviária | 2056 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5049 mm |
Largura | 1937 mm |
Altura | 1427 mm |
Distância entre-eixos | 2950 mm |
Bitola dianteira | 1657 mm |
Bitola traseira | 1637 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Porta-malas | 405 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,39 m2 |
Área frontal corrigida | 0,693 m2 |
Carga útil | 485 kg |
Peso | 2310 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 3996 cm3 |
Razão de compressão | 10,1:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 275/35 R21 |
Pneus traseiros | 325/30 R21 |
Avaliações | |
Visitas | 31896 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,8 |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -6,76% |
Índice CNW | 450,4 |
Ranking CNW | 3011 |
Potência combinada | 680 cv |
Torque combinado | 86,7 kgfm |
Potência motor elétrico | 136 cv |
Torque motor elétrico | 40,8 kgfm |
Capacidade da bateria | 14 kWh |
Consumo elétrico | 16,2 kWh/100 km |
Autonomia em modo elétrico | 25 km |
Veloc. máx. em modo elétrico | 140 km/h |
Rotação máxima | 6800 rpm |
Série | 971 |
Índice de roubo | n/d |