Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2020: Potência e Tecnologia 4.0 V8

Análise do Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8

Introdução

O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8, ano 2020, é um sedã de alto desempenho e luxo na categoria grande, que combina tecnologia híbrida avançada com características tradicionais dos veículos da Porsche. Este modelo tem se destacado pela potência impressionante proporcionada por seu motor V8 biturbo, associado a um motor elétrico, resultando em uma experiência de condução única, que mescla eficiência e desempenho.

Características Principais

  • Motor e Desempenho

    • Tipo: Híbrido plug-in
    • Configuração: Motor V8 com dois turbocompressores e motor elétrico
    • Potência total: 680 cv (550 cv motor a combustão + 136 cv motor elétrico)
    • Torque combinado: 86,7 kgfm
    • Aceleração 0-100 km/h: 3,4 segundos
    • Velocidade máxima: 310 km/h
    • Câmbio: Automatizado de 8 marchas
    • Tração: Integral permanente
  • Eficiência de Combustível

    • Consumo urbano: 17,8 km/l
    • Consumo rodoviário: 25,7 km/l
    • A autonomia em modo elétrico é de 25 km, com uma velocidade máxima de 140 km/h.
  • Dimensões e Peso

    • Comprimento: 5049 mm
    • Largura: 1937 mm
    • Altura: 1427 mm
    • Distância entre-eixos: 2950 mm
    • Peso: 2310 kg
  • Espaço interno

    • Lugares: 4
    • Porta-malas: 405 litros

Design e Conforto

O design do Panamera Turbo S E-Hybrid é inconfundivelmente Porsche, com linhas elegantes que transmitem um senso de poder e dinamismo. A cabine combina luxo e tecnologia, com materiais de alta qualidade e um layout ergonômico que proporciona conforto em longas viagens. Os bancos são ajustáveis e oferecem suporte excelente, garantindo que todos os ocupantes viajem com conforto.

Porsche
Porsche
Porsche
Porsche
Porsche

Análise Técnica

Motor e Transmissão

O motor V8 de 4.0 litros destaca-se pela capacidade de entregar 550 cv a 5750 rpm, associado a um torque de 78,5 kgfm a 1960 rpm. O motor elétrico oferece um suporte adicional de 136 cv, significando que esta configuração possibilita uma performance superior em diversas condições de condução.

A transmissão automatizada de 8 marchas combina suavidade e rapidez nas trocas de marcha, permitindo uma experiência de condução emocionante e responsiva. A tração integral permanente garante estabilidade e controle em diferentes condições climáticas e de estrada.

Suspensão e Freios

A suspensão dianteira independente com braços sobrepostos e a suspensão traseira multibraço com molas pneumáticas garantem um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho. O sistema de freios, composto por discos de carbono-cerâmica, proporciona uma capacidade de frenagem excepcional, necessária para um veículo desse porte e performance.

Usabilidade e Consultoria de Compradores

Avaliações do Proprietário

Com base nas opiniões coletadas de proprietários de veículos, a maioria elogia a combinação da potência com a eficiência do modelo. Muitos destacam a experiência de condução empolgante, especialmente em situações de aceleração.

  • Pontos positivos:

    • Performance excepcional.
    • Conforto e luxo no interior.
    • Tecnologia avançada.
    • Boa eficiência de combustível para um carro desse porte.
  • Pontos negativos:

    • Custo elevado tanto na compra quanto na manutenção.
    • Seguro alto.
    • Limitações de espaço para bagagem devido ao formato do sedã.

Custo de Propriedade

Além do preço inicial de R$ 1.251.000, é importante considerar o custo de manutenção, seguro (R$ 37.530) e IPVA (R$ 37.530). A garantia de 2 anos é padrão, mas a Porsche proporciona um excelente suporte técnico e uma rede de concessionárias confiável, o que pode aumentar a confiança do comprador.

Comparativo com Concorrentes

Quando analisado em comparação a outros veículos de luxo em sua categoria, como o BMW 7 Series e o Mercedes-Benz S-Class, o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid se destaca pela sua performance superior e entrega de prazer ao dirigir. Contudo, rivais podem oferecer mais espaço interno e conforto em algumas versões, destacando-se como opções viáveis para quem prioriza essas características.

Resumo em Vídeo

Vídeo: Avaliação Porsche Panamera Hybrid 4S Turbo 2022

O vídeo do canal 0-100 MAIS RÁPIDO apresenta uma avaliação detalhada do Porsche Panamera Hybrid 4S Turbo 2022, enfatizando o desempenho fenomenal do carro. O modelo é equipado com um motor V8 de alto desempenho e um motor elétrico, resultando em uma combinação de potência e eficiência. O autor destaca sua aceleração impressionante, comparando-a com carros muito mais esportivos. Além disso, apresenta um consumo de combustível em níveis razoáveis para um carro desse porte, rivalizando com carros comuns, como um Uno 1.0.

Conclusão

O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é, sem dúvida, um ícone no mundo dos sedãs de alta performance. Combinando tecnologia de ponta, conforto luxuoso e desempenho avassalador, é um carro que atrai não apenas entusiastas por velocidade, mas também aqueles que buscam status e conforto na condução. Para potenciais compradores dispostos a investir, a experiência ao volante desse modelo é incomparável e, sem dúvida, um investimento que traz alegria a cada viagem.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 V8
Fabricante Porsche
Combustível Híbrido plug-in
Ano 2020 0 km
Procedência Importado
Configuração Sedã
Geração 2
Plataforma MSB
Porte Grande
Lugares 4
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 1.251.000
Seguro R$ 37.5301
IPVA R$ 37.5302
Vendas (novembro) 70
Performance
Velocidade máxima 310 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,4 s
Potência 550 cv a 5750 rpm (combustão)
Torque 78,5 kgfm a 1960 rpm (combustão)
Peso/potência 4,2 kg/cv
Potência específica 137,6 cv/l
Peso/torque 29,4 kg/kgfm
Torque específico 19,6 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 17,8 km/l
Consumo rodoviário 25,7 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 1424 km
Autonomia rodoviária 2056 km
Dimensões
Comprimento 5049 mm
Largura 1937 mm
Altura 1427 mm
Distância entre-eixos 2950 mm
Bitola dianteira 1657 mm
Bitola traseira 1637 mm
Flanco dos pneus dianteiros 96,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 97,5 mm
Porta-malas 405 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,9 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,29
Área frontal (A) 2,39 m2
Área frontal corrigida 0,693 m2
Carga útil 485 kg
Peso 2310 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Cilindros 8 em V
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 86 mm
Curso dos pistões 86 mm
Cilindrada 3996 cm3
Razão de compressão 10,1:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 8
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola pneumática
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola pneumática
Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica
Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 275/35 R21
Pneus traseiros 325/30 R21
Avaliações
Visitas 1070
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 9,8
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Índice CNW 1.260,5
Ranking CNW 581
Potência combinada 680 cv
Torque combinado 86,7 kgfm
Potência motor elétrico 136 cv
Torque motor elétrico 40,8 kgfm
Capacidade da bateria 14 kWh
Consumo elétrico 16,2 kWh/100 km
Autonomia em modo elétrico 25 km
Veloc. máx. em modo elétrico 140 km/h
Rotação máxima 6800 rpm
Série 971
Índice de roubo n/d
Artigo Anterior

Análise Completa do Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo 2019

Próximo Artigo

Análise do Chevrolet Cruze Hatch LT 1.4 Turbo - Modelo 2019

Escreva um comentário

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *