Análise do Porsche Cayman S 2.5 (2017)
O Porsche Cayman S 2.5, lançado em 2017, é um verdadeiro ícone entre os esportivos de luxo, unindo design arrojado e desempenho excepcional. Com uma configuração de cupê, este modelo é ideal para aqueles que buscam não somente um carro, mas uma experiência de direção inigualável. Abaixo, apresentamos uma análise completa das suas características técnicas, desempenho e opiniões de proprietários e especialistas.
Resumo das Informações Técnicas
- Modelo: Cayman S 2.5
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2017
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Preço: R$ 381.744
- Seguro: R$ 17.255
- IPVA: R$ 15.270
- Velocidade máxima: 285 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
- Potência: 350 cv a 6500 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1900 rpm
- Peso: 1385 kg
Design e Conforto
O design do Porsche Cayman S 2.5 é notavelmente esportivo e elegante, apresentando linhas fluidas que realçam sua aerodinâmica. O interior é confeccionado com materiais de alta qualidade, como couro e alumínio, oferecendo um ambiente luxuoso e sofisticado. Com capacidade para dois ocupantes, o conforto é focado mais no desempenho do que na acomodação de passageiros, o que é esperado para um modelo cupê. Os bancos são esportivos e proporcionam excelente suporte em curvas acentuadas.
Desempenho e Motorização
O Cayman S traz sob o capô um motor 2.5 turboalimentado de 4 cilindros, capaz de entregar uma potência de 350 cv a 6500 rpm e torque de 42,8 kgfm a 1900 rpm. Essa configuração garante aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e uma velocidade máxima de 285 km/h, coloca-o à frente de muitos concorrentes em sua categoria.
Com relação ao consumo, os números podem não ser exatamente econômicos, mas estão dentro das expectativas para um carro dessa gama: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. O tanque de combustível tem capacidade para 64 litros, permitindo uma autonomia urbana de até 576 km e rodoviária de até 768 km.
Segurança e Suspensão
A segurança é uma prioridade para a Porsche, e o Cayman S 2.5 não decepciona. O modelo dispõe de freios a disco ventilado tanto na parte dianteira quanto na traseira, proporcionando excelência em frenagem. Equipado com tecnologia de direção elétrica, o carro é responsivo e fácil de manobrar, mesmo em tráfegos urbanos.
A suspensão independente McPherson nas duas extremidades garante uma experiência de condução ágil e dinâmica, essencial para esportivos como o Cayman S.
Usabilidade e Conforto
Embora o Cayman S 2.5 seja essencialmente um carro de passeio esportivo, ele oferece praticidade com um porta-malas de 334 litros, o que é bastante respeitável para a categoria. O espaço é ideal para malas de viagem curtas ou compras.
O sistema de infotainment também é moderno, com conectividade, controle de som e navegação. Contudo, a central de entretenimento pode ser um pouco complicada para quem não está acostumado com tecnologia automotiva avançada.
Avaliação e Opinião dos Donos
Os proprietários do Porsche Cayman S 2.5 frequentemente ressaltam a experiência de condução e o prazer que o carro proporciona como suas principais características positivas. É um carro que faz os motoristas sorrirem, especialmente nas estradas sinuosas. As opiniões refletem uma satisfação alta com desempenho, conforto, e, em geral, um custo-benefício dividido considerando o que oferece.
Por outro lado, alguns aspectos negativos precisam ser discutidos. A desvalorização anual de aproximadamente 0,39% é relativamente baixa, mas os custos de manutenção e seguro são altos, algo a ser considerado pelos potenciais compradores. O espaço interno também poderá ser limitante em comparação com carros menos esportivos, já que o conceito é maximizar o desempenho.
A avaliação geral do bate-papo entre usuários também indica um score de 7.0, que evidencia que a grande maioria dos selecionados é bem-sucedida e ama seus carros, enquanto pequenos problemas são encerrados com pouca relevância.
Conclusão
O Porsche Cayman S 2.5 é uma escolha excelente para entusiastas que priorizam desempenho e prazer ao dirigir. Entretanto, com seu preço elevado e custos de manutenção, deve ser uma decisão considerada cuidadosamente. Para quem quer um carro que ofereça não apenas uma forma de transporte, mas um verdadeiro salto sobre a pista, o Cayman S certamente não irá desapontar.
Vídeo
O vídeo apresenta um modelo modificado do Porsche 718 Cayman S 2.5T utilizando a caixa de potência Remus, que promete aumentar a potência do carro de 350 hp para 415 hp e o torque de 420 Nm para 528 Nm. O foco está nas melhorias de desempenho proporcionadas pela modificação, ressaltando a eficiência e as capacidades estimadas dos novos parâmetros. Os interessados podem entrar em contato para mais informações sobre as modificações e benefícios da tuning box Remus.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Cayman S 2.5 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 3 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 381.744 |
Seguro | R$ 17.2551 |
IPVA | R$ 15.2702 |
Performance | |
Velocidade máxima | 285 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 350 cv a 6500 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1900 rpm |
Peso/potência | 4,0 kg/cv |
Potência específica | 140,2 cv/l |
Peso/torque | 32,4 kg/kgfm |
Torque específico | 17,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 576 km |
Autonomia rodoviária | 768 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4379 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1284 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1515 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 106 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 334 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 310 kg |
Peso | 1385 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2497 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/40 R19 |
Pneus traseiros | 265/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 14673 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,39% |
Vendas (dezembro) | 25 |
Índice CNW | 207,3 |
Ranking CNW | 6923 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Série | 982 |
Índice de roubo | n/d |