Análise do Porsche Boxster S 2.5 (2018)
O Porsche Boxster S 2.5, modelo 2018, é um conversível esportivo que se destaca por sua performance, design sofisticado e engenharia de alta qualidade. Este carro, importado e de porte médio, oferece uma experiência de condução única, combinando luxo e potência em um pacote atraente. Neste artigo, faremos uma análise aprofundada do Porsche Boxster S 2.5, abordando desde suas especificações técnicas até opiniões de proprietários e especialistas.
Especificações Técnicas
- Marca: Porsche
- Modelo: Boxster S 2.5
- Ano: 2018
- Versão: Conversível
- Procedência: Importado
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
Desempenho
- Potência: 350 cv a 6500 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1900 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
- Velocidade máxima: 285 km/h
- Peso: 1385 kg
- Peso/potência: 4,0 kg/cv
Consumo
- Consumo urbano: 8,7 km/l
- Consumo rodoviário: 11,4 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Autonomia urbana: 556,8 km
- Autonomia rodoviária: 729,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4379 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1280 mm
- Distância entre-eixos: 2475 mm
- Bitola dianteira: 1515 mm
- Bitola traseira: 1540 mm
- Diâmetro mínimo de giro: 11 m
Motor e Transmissão
- Configuração do motor: 4 cilindros opostos
- Cilindrada: 2497 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Razão de compressão: 9,5:1
- Câmbio: Automatizado com embreagem dupla banhada a óleo
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, McPherson
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus dianteiros: 235/40 R19
- Pneus traseiros: 265/40 R19
Design e Estilo
O design do Porsche Boxster S 2.5 é uma combinação perfeita entre elegância e esportividade. As linhas aerodinâmicas são marcantes, e a parte frontal incorpora os traços tradicionais da Porsche, incluindo os faróis arredondados e a grade frontal imponente. As curvas bem definidas do corpo do carro não só atraem a atenção, mas também ajudam na performance, minimizando o coeficiente de arrasto (Cx) de 0,32.
As rodas de 19 polegadas são visualmente impactantes e proporcionam uma presença forte na estrada. O interior do Boxster S é igualmente impressionante, com um acabamento de alta qualidade, que inclui couro, detalhes em alumínio e uma ergonomia focada no motorista.
Avaliação de Proprietários
Com base em opiniões de donos e especialistas, o Porsche Boxster S 2.5 tem se destacado em vários aspectos, tanto positivos quanto negativos.
Pontos Positivos
- Desempenho Superior: A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos é frequentemente elogiada, tornando-o um dos melhores da categoria.
- Condução Atraente: A direção precisa e a suspensão bem calibrada proporcionam uma experiência de condução envolvente e emocionante.
- Estilo e Conforto: O design atraente e o interior luxuoso tornam cada viagem uma experiência especial.
- Tecnologia: Equipado com uma série de recursos tecnológicos modernos, incluindo sistemas de infotainment e conectividade, que agradam os motoristas contemporâneos.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Proprietários alertam sobre os altos custos de manutenção e peças de reposição típicos da marca Porsche.
- Espaço Interno: A configuração de dois lugares pode ser um limitador para quem busca um carro esportivo com mais espaço.
- Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja excelente, o consumo de combustível, especialmente em áreas urbanas, pode ser considerado elevado.
- Desvalorização: Apesar de ser um carro de prestígio, a desvalorização é algo a se considerar na hora da revenda.
Análise do Mercado e Considerações Finais
O Porsche Boxster S 2.5 (2018) é uma escolha de alto nível para entusiastas de carros esportivos e pessoas que valorizam desempenho, estilo e tecnologia. Com um preço na faixa de R$ 411.276, ele é um investimento considerável, mas que promete experiências de condução memoráveis.
Com um seguro de aproximadamente R$ 17.027 e IPVA de R$ 16.451, os custos de propriedade são relevantes e devem ser considerados na análise de compra. A desvalorização é baixa, em torno de 1,19%, o que sugere que o carro mantém seu valor bem em comparação com outros veículos nessa faixa de preço.
Os valores de comparação de desempenho com outros modelos, como a comparação com a antiga versão do Boxster S apresentada no vídeo Porsche 718 Boxster S VS old Boxster S: 0-250 km/h, mostram que as melhorias na linha 718 em relação ao antigo modelo são significativas em termos de potência e eficiência.
Vídeo
O vídeo compara o Porsche 718 Boxster S com seu antecessor, o antigo Boxster S, destacando as melhorias significativas. O novo modelo, com motor flat 4 turbo de 2497 cm³ e 350 cv, apresenta um torque de 420 Nm. Com um peso de 1.355 kg, o 718 Boxster S apresenta uma resposta de aceleração melhorada e maior eficiência em comparação ao modelo anterior.
Conclusão
O Porsche Boxster S 2.5 (2018) é um excelente carro esportivo que não só atende às expectativas em termos de desempenho e estética, mas também representa um investimento valioso para quem busca uma experiência de condução única. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes dos custos associados e da natureza exclusiva do veículo. A combinação de potência, luxo e tecnologia faz do Boxster S 2.5 uma opção irresistível para os amantes da marca e do automobilismo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster S 2.5 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 4 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 411.276 |
Seguro | R$ 17.0271 |
IPVA | R$ 16.4512 |
Performance | |
Velocidade máxima | 285 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 350 cv a 6500 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1900 rpm |
Peso/potência | 4,0 kg/cv |
Potência específica | 140,2 cv/l |
Peso/torque | 32,4 kg/kgfm |
Torque específico | 17,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,7 km/l |
Consumo rodoviário | 11,4 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 556,8 km |
Autonomia rodoviária | 729,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4379 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1280 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1515 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 106 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 1,99 m2 |
Área frontal corrigida | 0,637 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1385 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 4 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2497 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/40 R19 |
Pneus traseiros | 265/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 9823 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,19% |
Vendas (dezembro) | 26 |
Índice CNW | 242,1 |
Ranking CNW | 5997 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,7 m |
Série | 982 |
Índice de roubo | n/d |