Análise do Porsche Boxster S 2.5 – 2017
Introdução
O Porsche Boxster S 2.5 de 2017 é um conversível esportivo de alta performance que une requinte, design sofisticado e tecnologia de ponta. Este modelo da fabricante alemã Porsche pertence à quarta geração (conhecida como 982) e destaca-se tanto pela potência como pela experiência de dirigir. A proposta desse veículo é proporcionar uma condução envolvente, aliada ao conforto que só um modelo conversível pode oferecer.
Design Exterior e Interior
O design do Boxster S é típico da Porsche, com linhas fluídas e uma imagem que emana agilidade e performance. À frente, os faróis de LED aportam uma estética moderna e funcional, enquanto as curvas do chassis realçam o caráter esportivo do modelo.
Interior
O interior do Boxster S é luxuoso, com materiais de alta qualidade e uma ergonomia projetada para o prazer do motorista. Os bancos são envolventes, oferecendo bom suporte em curvas e possuindo revestimentos de couro que elevam a sofisticação. O painel apresenta uma disposição clara dos instrumentos, com um display central que permite acessar facilmente funções de entretenimento e navegação.
Especificações Técnicas
A ficha técnica do Boxster S 2.5 revela muita potência e vocação esportiva:
- Motor: 4 cilindros opostos, cilindrada de 2497 cm³
- Potência: 350 cv a 6500 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1900 rpm
- Velocidade Máxima: 285 km/h
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,4 segundos
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Traseira
Dimensões
O Boxster S possui um porte médio, com dimensões que favorecem a agilidade e a performance:
- Comprimento: 4379 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1280 mm
- Distância Entre-eixos: 2475 mm
- Porta-malas: 275 litros
Consumo e Autonomia
O Boxster S apresenta um consumo razoável para um esportivo, com:
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Autonomia urbana: 576 km
- Autonomia rodoviária: 768 km
Desempenho e Condução
Avaliação do Desempenho
O Boxster S é reconhecido por sua performance excepcional. O motor turboalimentado entrega potência de forma linear, permitindo ao motorista explorar todo seu potencial em qualquer faixa de rotação. O câmbio automatizado, de 7 velocidades, é responsivo e proporciona uma experiência de condução esportiva.
Sensações ao Dirigir
Conduzir um Boxster S é uma experiência enriquecedora. A precisão da direção elétrica, somada à suspensão independente com molas helicoidais, garante uma aderência sólida à estrada. Ao acelerar, o ronco do motor a 7500 rpm é simplesmente hipnotizante, criando uma conexão emocional com o ato de dirigir que poucos veículos conseguem proporcionar.
Opinião do Dono e Avaliações
Pontos Positivos
- Desempenho Impensável: A aceleração e a velocidade máxima vão além das expectativas.
- Design Atrativo: A estética é inegavelmente uma das mais celebradas entre os esportivos.
- Experiência de Direção: A interação entre motorista e veículo é intensa e gratificante.
- Luxo Interior: Materiais e acabamento se destacam na categoria.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo elevado do seguro e das revisões pode ser um desafio para alguns proprietários.
- Espaço no Porta-malas: Embora adequado para um veículo esportivo, o tamanho pode ser limitante para viagens mais longas.
- Consumo: O consumo, apesar de razoável para um esportivo, pode não ser adequado para quem busca eficiência.
Avaliação Geral
Os proprietários do Porsche Boxster S 2.5 frequentemente destacam a emoção de dirigir e a qualidade de construção como os principais motivos para a compra. No entanto, os custos associados ao modelo, especialmente em relação ao seguro e manutenção, são pontos de atenção. Em termos de desvalorização, o índice de 2,09% sugere que o veículo mantém seu valor no mercado relativamente bem, sendo uma boa opção para os amantes de carros esportivos.
Seguro e IPVA
- Seguro: R$ 16.648,1
- IPVA: R$ 16.085,2
Estes valores refletem o porte e a categoria do veículo, que são considerados altos, mas são ainda assim competitivos dentro do segmento.
Análise da Concessionária e Pós-Venda
Avaliações de concessionárias da Porsche indicam um serviço ao cliente de alta qualidade, com uma média de 10 pontos para o atendimento. No entanto, a nota de 3,0 para o pós-venda levanta algumas questões sobre o suporte contínuo após a venda.
Conclusão
O Porsche Boxster S 2.5 é, sem dúvida, um dos melhores conversíveis esportivos disponíveis no mercado do Brasil em 2017. Ele combina elegância, performance e uma experiência de direção que foge do comum. Para quem busca um carro que entrega emoção a cada curva, o Boxster S é uma escolha que traz grande satisfação para os amantes do automobilismo.
Vídeo Resumido
vídeo:
O teste de direção do Porsche 718 Boxster S (982) em 2023 demonstra a potência do modelo, destacando seu motor que faz o carro atingir 7,000 RPM com facilidade. A avaliação enfatiza a experiência gratificante de dirigir um carro deste porte, elogiando a sensação ao acelerar em sua totalidade. O autor expressa como a primeira experiência em um Porsche o deixou sem palavras, refletindo a emoção e a beleza que esse veículo proporciona.
Esse documento serve como um guia abrangente e informativo para potenciais compradores do Porsche Boxster S 2.5, fornecendo uma visão clara sobre suas características, desempenho e experiências de condução.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster S 2.5 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 4 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 402.120 |
Seguro | R$ 16.6481 |
IPVA | R$ 16.0852 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 285 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 350 cv a 6500 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1900 rpm |
Peso/potência | 4,0 kg/cv |
Potência específica | 140,2 cv/l |
Peso/torque | 32,4 kg/kgfm |
Torque específico | 17,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 576 km |
Autonomia rodoviária | 768 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4379 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1280 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1515 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 106 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 275 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 320 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1385 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2497 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/40 R19 |
Pneus traseiros | 265/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 22054 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,09% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 256,0 |
Ranking CNW | 6538 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,7 m |
Rotação máxima | 7500 rpm |
Série | 982 |
Índice de roubo | n/d |