Análise do Porsche 911 Turbo S 3.8 (2015)
Modelo
O Porsche 911 Turbo S 3.8, lançado em 2015, é um ícone no segmento de esportivos de luxo, oferecendo uma combinação de performance extrema, design sofisticado e tecnologia de ponta. Equipado com um motor de 6 cilindros opostos, este modelo destaca-se por sua velocidade, aceleração e características de condução que fazem dele um verdadeiro prazer ao volante.
Especificações Técnicas Principais
- Modelo: 911 Turbo S 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Performance
- Potência: 560 cv a 6500 rpm
- Torque: 71,4 kgfm a 2100 rpm
- Velocidade Máxima: 318 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 3,1 segundos
- Peso: 1605 kg
- Peso/Potência: 2,9 kg/cv
- Consumo Urbano: 6,6 km/l
- Consumo Rodoviário: 9,5 km/l
Dimensões
- Comprimento: 4506 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1296 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Porta-malas: 375 litros
Design e Conforto
O design do Porsche 911 Turbo S é uma evolução dos modelos anteriores, mantendo a essência esportiva da linha 911. Com linhas agressivas e aerodinâmicas, o veículo possui um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,31, resultando não apenas em um visual impressionante, mas também em eficiência aerodinâmica.
Interior
O interior é um verdadeiro refúgio de luxo e tecnologia. O acabamento é de altíssima qualidade, com couro e materiais premium. Os bancos são confortáveis e projetados para oferecer suporte durante a condução esportiva. O painel digital é moderno, com uma tela sensível ao toque que fornece todas as informações necessárias para o motorista em tempo real.
Tecnologia e Segurança
O Porsche 911 Turbo S 3.8 é equipado com uma infinidade de recursos tecnológicos, que incluem:
- Sistema de navegação por GPS
- Conectividade Bluetooth
- Controle de estabilidade e tração
- Freios de carbono-cerâmica, que garantem um desempenho de frenagem superior
- Sistema de som premium
Avaliações e Opiniões
Pontos Positivos:
- Performance Impressionante: A aceleração é uma das melhores do mercado, com 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos.
- Tecnologia Avançada: Os sistemas de ajuda ao motorista e conectividade são de última geração.
- Conforto e Sofisticação: O interior é luxuoso e proporciona uma experiência de condução superior.
Pontos Negativos:
- Custo de Manutenção: Como todo carro de luxo, o custo de manutenção e seguro é elevado.
- Espaço no Porta-Malas: Embora ainda utilize o espaço eficientemente, o porta-malas pode ser considerado pequeno para viagens longas.
Opinião do Dono
Os proprietários geralmente destacam a experiência de dirigir um Porsche 911 Turbo S como inigualável. Muitos mencionam a combinação de conforto e performance como um dos principais atrativos do veículo. No entanto, também notam que a desvalorização e o custo de manutenção são questões a serem levadas em consideração.
Avaliação Geral
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Avaliação – Venda: 6,5
- Pós-venda: 3,0
- Desvalorização: 9,3%
Conclusão
O Porsche 911 Turbo S 3.8 é um dos melhores esportivos de sua classe, reunindo potência, tecnologia e sofisticação em um pacote coeso. Para aqueles que buscam um carro que ofereça desempenho excepcional e uma ótima experiência de condução, ele representa uma opção sólida, apesar dos custos associados à sua manutenção e seguro. Se você é um entusiasta automotivo ou apenas alguém que busca um carro que faça cabeças, o 911 Turbo S definitivamente entrega isso e muito mais.
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Conteúdo do Vídeo
O vídeo Porsche 911 Turbo S (2023) – Exterior and interior details apresenta uma visão detalhada do design sofisticado e das características impressionantes do modelo 2023 do Porsche 911 Turbo S. Avecendo uma estética refinada, o vídeo destaca os traços icônicos da Porsche, com um equilíbrio entre elegância e agressividade. O interior é mostrado como um espaço luxuoso, pauzudo de tecnologia de ponta, que garante conforto e funcionalidade ao motorista e passageiros. O vídeo enfatiza a continuidade do legado da Porsche em entregar um carro que não só é rápido, mas que também proporciona uma experiência única de condução.
Esta análise fornece uma visão abrangente do Porsche 911 Turbo S 3.8 (2015), sendo um guia útil para potenciais compradores e entusiastas da marca. Se você está considerando adquirir um, tenha em mente tanto os pontos positivos quanto os desafios que um veículo deste porte pode trazer.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo S 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 807.474 |
Seguro | R$ 36.4981 |
IPVA | R$ 32.2992 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 318 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,1 s |
Potência | 560 cv a 6500 rpm |
Torque | 71,4 kgfm a 2100 rpm |
Peso/potência | 2,9 kg/cv |
Potência específica | 147,4 cv/l |
Peso/torque | 22,5 kg/kgfm |
Torque específico | 18,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,6 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 448,8 km |
Autonomia rodoviária | 646 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4506 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1296 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1539 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,642 m2 |
Carga útil | 385 kg |
Peso | 1605 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 10166 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 9,3% |
Índice CNW | 182,0 |
Ranking CNW | 7700 |
Rotação máxima | 7200 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |