Porsche 911 Turbo S 3.8 – Análise Completa do Modelo 2015

Análise do Porsche 911 Turbo S 3.8 (2015)

Porsche
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Modelo

O Porsche 911 Turbo S 3.8, lançado em 2015, é um ícone no segmento de esportivos de luxo, oferecendo uma combinação de performance extrema, design sofisticado e tecnologia de ponta. Equipado com um motor de 6 cilindros opostos, este modelo destaca-se por sua velocidade, aceleração e características de condução que fazem dele um verdadeiro prazer ao volante.

Especificações Técnicas Principais

  • Modelo: 911 Turbo S 3.8
  • Fabricante: Porsche
  • Ano: 2015
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado (7 marchas)
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Cupê

Performance

  • Potência: 560 cv a 6500 rpm
  • Torque: 71,4 kgfm a 2100 rpm
  • Velocidade Máxima: 318 km/h
  • Aceleração (0-100 km/h): 3,1 segundos
  • Peso: 1605 kg
  • Peso/Potência: 2,9 kg/cv
  • Consumo Urbano: 6,6 km/l
  • Consumo Rodoviário: 9,5 km/l

Dimensões

  • Comprimento: 4506 mm
  • Largura: 1880 mm
  • Altura: 1296 mm
  • Distância entre-eixos: 2450 mm
  • Porta-malas: 375 litros

Design e Conforto

O design do Porsche 911 Turbo S é uma evolução dos modelos anteriores, mantendo a essência esportiva da linha 911. Com linhas agressivas e aerodinâmicas, o veículo possui um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,31, resultando não apenas em um visual impressionante, mas também em eficiência aerodinâmica.

Interior

O interior é um verdadeiro refúgio de luxo e tecnologia. O acabamento é de altíssima qualidade, com couro e materiais premium. Os bancos são confortáveis e projetados para oferecer suporte durante a condução esportiva. O painel digital é moderno, com uma tela sensível ao toque que fornece todas as informações necessárias para o motorista em tempo real.

Tecnologia e Segurança

O Porsche 911 Turbo S 3.8 é equipado com uma infinidade de recursos tecnológicos, que incluem:

  • Sistema de navegação por GPS
  • Conectividade Bluetooth
  • Controle de estabilidade e tração
  • Freios de carbono-cerâmica, que garantem um desempenho de frenagem superior
  • Sistema de som premium

Avaliações e Opiniões

Pontos Positivos:

  1. Performance Impressionante: A aceleração é uma das melhores do mercado, com 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos.
  2. Tecnologia Avançada: Os sistemas de ajuda ao motorista e conectividade são de última geração.
  3. Conforto e Sofisticação: O interior é luxuoso e proporciona uma experiência de condução superior.

Pontos Negativos:

  1. Custo de Manutenção: Como todo carro de luxo, o custo de manutenção e seguro é elevado.
  2. Espaço no Porta-Malas: Embora ainda utilize o espaço eficientemente, o porta-malas pode ser considerado pequeno para viagens longas.

Opinião do Dono

Os proprietários geralmente destacam a experiência de dirigir um Porsche 911 Turbo S como inigualável. Muitos mencionam a combinação de conforto e performance como um dos principais atrativos do veículo. No entanto, também notam que a desvalorização e o custo de manutenção são questões a serem levadas em consideração.

Avaliação Geral

  • Avaliação dos Leitores: 7,0
  • Avaliação – Venda: 6,5
  • Pós-venda: 3,0
  • Desvalorização: 9,3%

Conclusão

O Porsche 911 Turbo S 3.8 é um dos melhores esportivos de sua classe, reunindo potência, tecnologia e sofisticação em um pacote coeso. Para aqueles que buscam um carro que ofereça desempenho excepcional e uma ótima experiência de condução, ele representa uma opção sólida, apesar dos custos associados à sua manutenção e seguro. Se você é um entusiasta automotivo ou apenas alguém que busca um carro que faça cabeças, o 911 Turbo S definitivamente entrega isso e muito mais.

[youtube]

Conteúdo do Vídeo

O vídeo Porsche 911 Turbo S (2023) – Exterior and interior details apresenta uma visão detalhada do design sofisticado e das características impressionantes do modelo 2023 do Porsche 911 Turbo S. Avecendo uma estética refinada, o vídeo destaca os traços icônicos da Porsche, com um equilíbrio entre elegância e agressividade. O interior é mostrado como um espaço luxuoso, pauzudo de tecnologia de ponta, que garante conforto e funcionalidade ao motorista e passageiros. O vídeo enfatiza a continuidade do legado da Porsche em entregar um carro que não só é rápido, mas que também proporciona uma experiência única de condução.

Esta análise fornece uma visão abrangente do Porsche 911 Turbo S 3.8 (2015), sendo um guia útil para potenciais compradores e entusiastas da marca. Se você está considerando adquirir um, tenha em mente tanto os pontos positivos quanto os desafios que um veículo deste porte pode trazer.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 911 Turbo S 3.8
Fabricante Porsche
Combustível Gasolina
Ano 2015
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 7
Porte Grande
Lugares 4
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 807.474
Seguro R$ 36.4981
IPVA R$ 32.2992
Vendas (novembro) 19
Performance
Velocidade máxima 318 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,1 s
Potência 560 cv a 6500 rpm
Torque 71,4 kgfm a 2100 rpm
Peso/potência 2,9 kg/cv
Potência específica 147,4 cv/l
Peso/torque 22,5 kg/kgfm
Torque específico 18,8 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 6,6 km/l
Consumo rodoviário 9,5 km/l
Tanque de combustível 68 litros
Autonomia urbana 448,8 km
Autonomia rodoviária 646 km
Dimensões
Comprimento 4506 mm
Largura 1880 mm
Altura 1296 mm
Distância entre-eixos 2450 mm
Bitola dianteira 1539 mm
Bitola traseira 1590 mm
Flanco dos pneus dianteiros 85,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 91,5 mm
Porta-malas 375 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,31
Área frontal (A) 2,07 m2
Área frontal corrigida 0,642 m2
Carga útil 385 kg
Peso 1605 kg
Motor
Instalação do motor Traseiro
Disposição do motor Longitudinal
Cilindros 6 opostos
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 102 mm
Curso dos pistões 77,5 mm
Cilindrada 3800 cm3
Razão de compressão 9,8:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica
Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 245/35 R20
Pneus traseiros 305/30 R20
Avaliações
Visitas 10166
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Desvalorização 9,3%
Índice CNW 182,0
Ranking CNW 7700
Rotação máxima 7200 rpm
Série 991
Índice de roubo n/d
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