Análise do Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 (2018)
Introdução
O Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8, ano 2018, é a combinação perfeita de desempenho excepcional, engenharia de precisão e um design icônico que tem encantado entusiastas de automóveis ao longo das décadas. Este modelo representa a sétima geração da famosa linha 911 e oferece uma experiência de condução que é tão emocionante quanto luxuosa. Neste artigo, faremos uma análise detalhada do 911 Turbo Cabriolet, explorando suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Características Principais
Design e Conforto
O Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 é um conversível que mantém as linhas clássicas do 911, com um toque moderno. O design aerodinâmico é complementado por uma capota retrátil que proporciona uma experiência de condução ao ar livre. O interior é luxuoso e bem equipado, com espaço para quatro ocupantes, oferecendo conforto e sofisticação. Os materiais utilizados são de alta qualidade, refletindo a atenção aos detalhes típica da Porsche.
Desempenho e Tecnologia
Equipado com um motor de 3.8 litros com seis cilindros opostos e turbocompressor, o 911 Turbo Cabriolet entrega impressionantes 540 cv a 6400 rpm e 72,4 kgfm de torque a 2250 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em apenas 3,1 segundos, e a velocidade máxima é de 320 km/h. O câmbio automatizado de 7 marchas, aliado à tração integral permanente, proporciona uma experiência de condução ágil e responsiva, ideal para quem busca adrenalina.
Consumo e Autonomia
Embora seja um carro esportivo, o 911 Turbo Cabriolet apresenta um consumo urbano de 7 km/l e rodoviário de 9,2 km/l, o que é razoável para sua categoria. Com um tanque de combustível de 68 litros, a autonomia é de 476 km na cidade e 625,6 km na estrada.
Especificações Técnicas
Especificação | Detalhe |
---|---|
Marca | Porsche |
Modelo | 911 Turbo Cabriolet 3.8 |
Ano | 2018 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Automatizado |
Tração | Integral permanente |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,1 s |
Potência | 540 cv |
Torque | 72,4 kgfm |
Peso | 1665 kg |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Arrebatador: Proprietários destacam a aceleração impressionante e a capacidade de resposta do motor, tornando a condução emocionante.
- Conforto e Luxo: O interior é altamente valorizado pelos seus acabamentos de qualidade e conforto dos assentos, tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Design Icônico: O visual do carro é frequentemente mencionado como um dos principais atrativos, com sua estética esportiva e elegante.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Os proprietários relatam que os custos de manutenção e peças de reposição podem ser elevados, o que deve ser considerado na hora da compra.
- Consumo de Combustível: Embora seja razoável para um carro esportivo, alguns esperavam um consumo um pouco melhor, especialmente em comparação com outros veículos de luxo.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 de 2018 é uma escolha excepcional para quem busca um carro esportivo de alto desempenho com o prazer de dirigir ao ar livre. Seus pontos fortes em desempenho, conforto e design o colocam em uma categoria própria. No entanto, o preço elevado e os custos de manutenção devem ser considerados por potenciais compradores.
Se você está em busca de um carro que combine potência, luxo e estilo, o 911 Turbo Cabriolet é, sem dúvida, uma opção que merece sua atenção.
vídeo
O vídeo sobre o Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) destaca as características e o desempenho desse modelo icônico da marca. O foco está nas capacidades do carro, como a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e a velocidade máxima de 320 km/h. O visual esportivo, aliado à sofisticação do interior, é ressaltado, assim como a experiência de dirigir um conversível que combina potência e conforto. Além disso, o vídeo apresenta detalhes técnicos e opiniões de usuários, enfatizando a exclusividade e o apelo emocional que o modelo proporciona.
Informações Adicionais
- Preço: R$ 945.994
- Seguro: R$ 39.1641
- IPVA: R$ 37.8402
- Desvalorização: -0,86%
Com todas essas características e informações, o Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 se mostra uma escolha robusta e atraente no segmento de carros esportivos de luxo. Se você busca um veículo que promete não apenas transporte, mas uma experiência única de direção, este modelo pode ser a escolha ideal.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo Cabriolet 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 945.994 |
Seguro | R$ 39.1641 |
IPVA | R$ 37.8402 |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,1 s |
Potência | 540 cv a 6400 rpm |
Torque | 72,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 3,1 kg/cv |
Potência específica | 142,1 cv/l |
Peso/torque | 23,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 476 km |
Autonomia rodoviária | 625,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1294 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 275 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,662 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1665 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 1847 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -0,86% |
Vendas (dezembro) | 27 |
Índice CNW | 214,4 |
Ranking CNW | 6899 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,8 m |
Rotação máxima | 7000 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |