Análise do Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 (2018)
Introdução
O Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0, modelo 2018, é um dos ícones da montadora alemã Porsche. Este carro conversível combina o desempenho excepcional com um design atemporal, oferecendo uma experiência de condução única. Neste artigo, realizaremos uma análise detalhada do veículo, abordando suas especificações técnicas, características de desempenho, usabilidade no dia a dia, opiniões de proprietários e detalhes sobre manutenção e custos.
Especificações Técnicas
Características | Detalhes |
---|---|
Marca | Porsche |
Modelo | 911 Carrera S Cabriolet 3.0 |
Ano | 2018 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Automatizado (7 marchas) |
Tração | Traseira |
Porte | Grande |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Potência | 420 cv a 6500 rpm |
Torque | 51 kgfm a 1700 rpm |
Aceleração (0-100 km/h) | 4,1 s |
Velocidade máxima | 304 km/h |
Consumo urbano | 8,2 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Autonomia urbana | 524,8 km |
Autonomia rodoviária | 704 km |
Peso | 1530 kg |
Porta-malas | 305 litros |
Garantia | 2 anos |
Preço | R$ 649.065 |
Design e Conforto
O Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 é reconhecido por seu design elegante e esportivo. As linhas aerodinâmicas não apenas proporcionam um apelo visual impressionante, mas também melhoram a eficiência aerodinâmica do veículo. O modelo conversível oferece a possibilidade de dirigir ao ar livre, o que é uma experiência única, especialmente em dias ensolarados.
Interior
O interior do 911 é luxuoso e bem equipado, com materiais de alta qualidade, como couro e acabamentos em alumínio. Os bancos são confortáveis e oferecem bom suporte lateral, essenciais para uma condução esportiva. O painel é intuitivo, com uma tela de infotainment que proporciona acesso a diversos recursos de conectividade e entretenimento.
Desempenho e Dinâmica de Condução
Um dos pontos fortes do Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 é seu desempenho excepcional. O motor de 3,0 litros turboalimentado proporciona uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. A tração traseira e a distribuição de peso equilibrada garantem uma condução estável e responsiva.
Suspensão e Conforto ao Dirigir
A suspensão independente, tanto na frente quanto atrás, combina conforto e controle, permitindo que o carro lide bem com diferentes tipos de superfícies. A direção elétrica proporciona feedback preciso, fazendo com que o motorista sinta-se conectado à estrada.
Usabilidade
Apesar de ser um carro esportivo, o Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 oferece uma usabilidade relativamente boa para o dia a dia. Com espaço suficiente para até quatro ocupantes, é uma escolha viável para quem busca um carro esportivo que também possa ser utilizado em situações cotidianas.
Capacidade do Porta-Malas
O porta-malas de 305 litros é um dos grandes trunfos do 911, permitindo que você leve bagagens ou compras sem grandes problemas, o que é um diferencial em relação a outros conversíveis que costumam ter espaço limitado.
Custos de Manutenção e Seguro
Os custos de manutenção e seguro são considerações importantes para potenciais compradores. O seguro do Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 gira em torno de R$ 26.871, enquanto o IPVA está na casa dos R$ 25.963. É importante ressaltar que a manutenção de um veículo de luxo como o Porsche pode ser mais cara do que a média do mercado.
Desvalorização
A desvalorização do modelo é relativamente baixa, em torno de 1,19%, o que é favorável para um carro de luxo, mantendo seu valor no mercado por mais tempo.
Avaliações de Proprietários
As opiniões dos proprietários do Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 refletem um alto nível de satisfação com o veículo. Muitos elogiam sua performance, o design e a experiência de condução. No entanto, alguns apontam que os custos de manutenção e seguro podem ser um obstáculo para novos compradores.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional com aceleração rápida.
- Design icônico e atemporal.
- Interior luxuoso e confortável.
- Boa capacidade do porta-malas para um conversível.
Pontos Negativos
- Custos de manutenção e seguro elevados.
- Espaço traseiro limitado para passageiros.
- Preço elevado de compra.
Conclusão
O Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 é mais do que apenas um carro esportivo; é uma declaração de estilo e desempenho. Com suas impressionantes especificações técnicas, design elegante e conforto, ele se destaca no segmento de conversíveis de luxo. Embora os custos possam ser um fator limitante para alguns compradores, aqueles que buscam uma experiência de condução única e emocionante encontrarão no 911 Carrera S Cabriolet um veículo que não decepciona.
Vídeo
O vídeo apresenta a primeira saída em um novo Porsche 911 4S Cabriolet 2024, destacado pela sua cor vermelha vibrante. A criadora do conteúdo, conhecida como porschegirl, compartilha suas impressões sobre a experiência de condução, enfatizando o prazer e a emoção de dirigir um carro esportivo desta magnitude.
Imagens Adicionais
Agradecemos por ler nossa análise detalhada do Porsche 911 Carrera S Cabriolet 3.0 (2018), um carro que promete não apenas impressionar, mas também proporcionar uma experiência de direção sem igual.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Carrera S Cabriolet 3.0 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 649.065 |
Seguro | R$ 26.8711 |
IPVA | R$ 25.9632 |
Performance | |
Velocidade máxima | 304 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 420 cv a 6500 rpm |
Torque | 51 kgfm a 1700 rpm |
Peso/potência | 3,6 kg/cv |
Potência específica | 140,9 cv/l |
Peso/torque | 30,0 kg/kgfm |
Torque específico | 17,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,2 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 524,8 km |
Autonomia rodoviária | 704 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4499 mm |
Largura | 1808 mm |
Altura | 1290 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1543 mm |
Bitola traseira | 1518 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 305 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,02 m2 |
Área frontal corrigida | 0,606 m2 |
Carga útil | 435 kg |
Peso | 1530 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 91 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2981 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 1980 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,19% |
Vendas (dezembro) | 27 |
Índice CNW | 242,2 |
Ranking CNW | 6207 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,9 m |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |