Análise Completa do Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8 (2015)
Introdução
O Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8, modelo de 2015, representa uma evolução significativa na linha de carros esportivos da renomada fabricante alemã. Este veículo combina o desempenho robusto típico da Porsche com a elegância e a versatilidade de um conversível, oferecendo aos entusiastas uma experiência de condução excepcional. O 911 Carrera GTS é especialmente projetado para aqueles que buscam uma mistura de performance e conforto.
Características Principais
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8
- Ano: 2015
- Configuração: Conversível
- Procedência: Importado
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 554.653
Especificações Técnicas
Performance
- Potência: 430 cv a 7500 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 5750 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,2 segundos
- Velocidade máxima: 304 km/h
- Peso: 1515 kg
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 6,5 km/l
- Consumo rodoviário: 10,4 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Autonomia urbana: 416 km
- Autonomia rodoviária: 665,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4509 mm
- Largura: 1852 mm
- Altura: 1292 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Bitola dianteira: 1538 mm
- Bitola traseira: 1560 mm
- Porta-malas: 385 litros
Sistema de Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado, tanto dianteiros quanto traseiros
- Direção: Elétrica
Design e Conforto
O design do Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet é inconfundível e exala sofisticação. Com linhas fluidas e agressivas, o veículo é imediatamente reconhecível como parte da icônica família 911. O interior é igualmente impressionante, com acabamentos de alta qualidade e uma disposição ergonômica que prioriza o conforto do motorista e dos passageiros. Os bancos são esportivos, oferecendo suporte adequado para conduções mais dinâmicas.
Tecnologia e Recursos
O modelo 2015 vem equipado com diversas tecnologias que aumentam a experiência de direção, incluindo:
- Sistema de infotainment com tela sensível ao toque
- Conectividade Bluetooth
- Sistema de som de alta fidelidade
- Assistência em estacionamento
Avaliação do Dono e Opiniões
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes, ideal para entusiastas de velocidade.
- Design: A estética do carro é atraente, chamando a atenção em qualquer lugar.
- Conforto: Apesar de ser um carro esportivo, o interior é confortável para viagens longas.
- Tecnologia: Os recursos tecnológicos são modernos e funcionais.
Pontos Negativos
- Custo: O preço elevado e os custos de manutenção podem ser um empecilho para muitos compradores.
- Consumo: O consumo de combustível é relativamente alto, especialmente em tráfego urbano.
- Espaço no porta-malas: Embora tenha um porta-malas considerável, pode não ser suficiente para quem precisa de mais espaço em viagens longas.
Análise do Mercado
O Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8 é uma escolha desejável entre os carros esportivos de luxo. Com um preço de R$ 554.653, sua depreciação média é de 6,14%, o que demonstra uma manutenção razoável do valor em comparação com outros veículos da mesma categoria. A demanda por este modelo é consistente, com 19 unidades vendidas em novembro.
Comparação com Concorrentes
O Porsche 911 Carrera GTS compete com modelos como o Audi R8 e o Mercedes-AMG GT. Enquanto o R8 é conhecido por sua tração em todas as rodas e o estilo ousado, o Mercedes-AMG GT oferece um desempenho igualmente impressionante, mas com uma abordagem diferente em termos de design e conforto.
Vídeo
2017 Porsche 991 GT3 vs Carrera GTS
No desafio entre o Porsche 991 GT3 e o Carrera GTS, as duas versões contemporâneas da linha 911 se enfrentam em uma corrida 0-200 km/h. O GT3, com seus 500 hp, surpreende com sua aceleração, mas o GTS, mesmo com 450 hp e motor turboalimentado, demonstra um desempenho admirável, revelando resultados inesperados nesta comparação.
Conclusão
O Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8 de 2015 é uma obra-prima da engenharia automotiva. Combinando potência, design e comodidade, ele se destaca no competitivo segmento de esportivos de luxo. Para quem está disposto a investir em um carro que oferece não apenas velocidade, mas também uma experiência de condução prazerosa e luxuosa, o GTS é uma escolha inquestionável.
Imagens do Veículo
Essa análise fornece uma visão abrangente sobre o Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8, facilitando a decisão para potenciais compradores interessados em um carro que oferece um equilíbrio notável entre desempenho e estilo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Carrera GTS Cabriolet 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 554.653 |
Seguro | R$ 25.0701 |
IPVA | R$ 22.1862 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 304 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,2 s |
Potência | 430 cv a 7500 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 5750 rpm |
Peso/potência | 3,5 kg/cv |
Potência específica | 113,2 cv/l |
Peso/torque | 33,7 kg/kgfm |
Torque específico | 11,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10,4 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 416 km |
Autonomia rodoviária | 665,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4509 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1292 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1538 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 385 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,03 m2 |
Área frontal corrigida | 0,609 m2 |
Carga útil | 410 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1515 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 2667 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,14% |
Índice CNW | 190,6 |
Ranking CNW | 7616 |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |