Análise Detalhada do Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 (2019)
O Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0, ano 2019, é uma verdadeira obra-prima da engenharia automotiva. Combinando performance impressionante, luxo e um design inconfundível, este conversível é ideal para quem busca uma experiência de direção única. A seguir, apresentamos uma análise detalhada das características, especificações e pontos que tornam este veículo tão especial.
Características Principais
Design e Conforto
O Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet apresenta um design icônico que remete à tradição da marca, mas com um toque moderno. O modelo conversível proporciona uma experiência de condução ao ar livre sem comprometer o conforto interno. A cabine é cuidadosamente projetada para acomodar até quatro passageiros, com materiais de alta qualidade e uma ergonomia que valoriza a experiência do motorista.
Desempenho
Equipado com um motor 3.0 de 6 cilindros opostos, o 911 Carrera 4 GTS Cabriolet entrega impressionantes 450 cv a 6500 rpm e um torque de 56,1 kgfm a 2150 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e uma velocidade máxima de 306 km/h destacam a esportividade deste modelo. Além disso, sua tração integral permanente proporciona uma aderência excepcional em diversas condições de pista.
Tecnologia e Equipamentos
O modelo vem equipado com uma série de tecnologias avançadas, incluindo um sistema de infotainment de última geração, controle de estabilidade, e diversas opções de conectividade. O câmbio automatizado de 7 marchas com embreagem dupla banhada a óleo garante trocas de marcha rápidas e precisas, aumentando ainda mais a dinâmica do carro.
Especificações Técnicas
Especificações | Dados |
---|---|
Modelo | 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 |
Marca | Porsche |
Ano | 2019 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Automatizado |
Tração | Integral permanente |
Porte | Grande |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Potência | 450 cv |
Torque | 56,1 kgfm |
Aceleração 0-100 km/h | 3,7 s |
Velocidade máxima | 306 km/h |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 9,8 km/l |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | 495,8 km |
Autonomia rodoviária | 656,6 km |
Peso | 1585 kg |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço | R$ 750.275 |
Seguro | R$ 25.3591 |
IPVA | R$ 30.0112 |
Desvalorização | 2,94% |
Usabilidade e Desempenho no Dia a Dia
O Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet é um carro que, apesar de seu apelo esportivo, pode ser utilizado de forma prática no dia a dia. O espaço interno para os passageiros é confortável, e o porta-malas de 285 litros é suficientemente grande para bagagens em viagens curtas. Contudo, é importante ressaltar que, devido ao seu porte e características de esportividade, o consumo de combustível não é dos mais econômicos, exigindo uma atenção especial de motoristas que buscam eficiência.
Avaliações de Proprietários
-
Pontos Positivos:
- Desempenho excepcional e aceleração impressionante.
- Design icônico e atraente, tanto por dentro quanto por fora.
- Tecnologias avançadas que melhoram a experiência de condução.
- Tração integral que garante segurança e estabilidade.
-
Pontos Negativos:
- Alto custo de manutenção e seguro.
- Consumo de combustível elevado em comparação com carros convencionais.
- Espaço limitado para bagagens em comparação com SUVs ou sedãs.
Opinião do Dono
Os proprietários frequentemente destacam a emoção proporcionada pelo desempenho e a dirigibilidade do 911 Carrera 4 GTS Cabriolet. A experiência de dirigir este esportivo é descrita como envolvente e gratificante, especialmente em trajetos sinuosos. No entanto, muitos também mencionam a preocupação com os custos de manutenção e a desvalorização do veículo, que podem ser um ponto de reflexão para potenciais compradores.
Comparação com Concorrentes
No segmento de esportivos de luxo, o Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet se destaca em relação a concorrentes como o Audi R8 e o Mercedes-Benz AMG GT. Enquanto o Audi se foca mais em tecnologia e conforto, e o Mercedes prioriza a potência bruta, o Porsche entrega um equilíbrio quase perfeito entre performance, design e dirigibilidade.
Conclusão
O Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 de 2019 é, sem dúvida, um dos melhores conversíveis esportivos disponíveis no mercado. Combinando performance de ponta com um design atemporal, ele é a escolha ideal para quem busca não apenas um carro, mas uma verdadeira experiência de direção. Embora os custos de manutenção e consumo sejam considerações importantes, a emoção de dirigir um Porsche pode certamente compensar esses pontos.
Vídeo
O vídeo Insanely Beautiful Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet destaca a beleza e a performance do Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022. O modelo é descrito como uma impressionante combinação de luxo e esportividade, com um interior sofisticado e tecnologia de ponta. O vídeo mostra o carro em ação, enfatizando sua potência e agilidade, enquanto captura o prazer de dirigir este conversível emblemático. O visual atraente e o desempenho robusto fazem do 911 Carrera 4 GTS Cabriolet uma escolha irresistível para entusiastas de automóveis.
Em resumo, o Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 é um carro que promete não apenas performance, mas uma experiência emocional incomparável para aqueles que têm a sorte de chamá-lo de seu. Se você está disposto a investir em um veículo que oferece não apenas velocidade, mas também um estilo de vida, este modelo é, sem dúvida, uma escolha a ser considerada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 750.275 |
Seguro | R$ 25.3591 |
IPVA | R$ 30.0112 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 306 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,7 s |
Potência | 450 cv a 6500 rpm |
Torque | 56,1 kgfm a 2150 rpm |
Peso/potência | 3,5 kg/cv |
Potência específica | 151,0 cv/l |
Peso/torque | 28,3 kg/kgfm |
Torque específico | 18,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 9,8 km/l |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | 495,8 km |
Autonomia rodoviária | 656,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4528 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1293 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1539 mm |
Bitola traseira | 1544 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,05 m2 |
Área frontal corrigida | 0,656 m2 |
Carga útil | 430 kg |
Peso | 1585 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 91 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2981 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 830 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,94% |
Índice CNW | 451,9 |
Ranking CNW | 2998 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Rotação máxima | 7500 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |