Os pneus de um veículo podem dar muitos indícios sobre o estado da suspensão e do sistema de direção. Seu padrão de desgaste pode indicar se há algo errado. Eles são sinais evidentes de que pode ser necessário trocar molas, amortecedores, fazer alinhamento e balanceamento, ou até mesmo realizar um simples rodízio e calibragem adequada.
A má notícia é que, quando os pneus chegam a esse ponto, o motorista provavelmente precisará trocá-los, além de corrigir o problema subjacente. Por isso, é crucial não negligenciar a manutenção preventiva do carro, pois o custo pode ser bem maior no futuro.
A seguir, listamos alguns sinais que os pneus podem apresentar, indicando a necessidade de substituição de componentes como molas, amortecedores, além de rodízio, calibração, alinhamento e balanceamento.
Mancha careca em um único ponto do pneu: Isso pode ser causado por amortecedores e molas desgastados, fazendo com que a roda bata com mais frequência em um ponto específico do solo. É fácil identificar, pois o pneu apresenta um desgaste anormal em uma pequena área da banda de rodagem, como uma mancha.
Desgaste irregular: Geralmente é resultado da falta de rodízio dos pneus, que podem se desgastar irregularmente e gerar ruídos altos, confundindo o motorista com problemas de rolamento. A solução é fazer o rodízio dos pneus a cada 10.000 km, juntamente com alinhamento e balanceamento.
Escamação dos pneus: Assim como mencionado, a ausência de rodízio pode levar à escamação dos pneus. Esse problema é visualmente identificado pelo aspecto de dente de serra, um pouco pontiagudo. Pelo toque, também é fácil identificar o problema, passando a mão pela banda de rodagem.
Desgaste central: Ocorre quando os pneus estão com pressão acima do recomendado, fazendo com que o centro da banda de rodagem desgaste mais rapidamente. Pneus muito cheios podem estourar e afetar o equilíbrio do veículo. Atenção à calibragem é essencial.
Desgaste de um único lado: A principal causa é a falta de alinhamento. Uma suspensão mal alinhada leva a um contato desigual do pneu com o solo.
Desgaste nos ombros: Pneus com calibragem abaixo do ideal tendem a se desgastar nas laterais, nos ombros que ligam a parte central à lateral. O excesso de carga também pode causar esse desgaste prematuro. Este tipo de desgaste é comum em veículos de alta performance que fazem curvas em alta velocidade.
Desgaste prematuro por velocidade: Rodar em alta velocidade por longos períodos leva ao desgaste prematuro dos pneus. Todos os pneus são projetados para uma velocidade máxima, e dirigir acima ou próximo deste limite pode reduzir sua durabilidade significativamente.
Gostou do conteúdo? Quer saber mais? Então acompanhe a Consulta Placa nas redes sociais: Instagram, YouTube, e Facebook.
Texto por: Alexandre Akashi
