Análise Detalhada do Peugeot 508 1.6 Turbo 2012
Modelo
O Peugeot 508 1.6 Turbo, fabricado em 2012, é um sedã grande que combina estilo, conforto e desempenho. Importado e equipado com um motor turbo de 1.6 litros, ele se destaca por sua potência e eficiência de combustível. Com uma proposta de atender ao público que busca um carro elegante e com boas características de condução, o 508 pode ser uma excelente opção para quem busca um sedã de qualidade no mercado brasileiro.
Especificações Técnicas
- Marca: Peugeot
- Modelo: 508 1.6 Turbo
- Ano: 2012
- Combustível: Gasolina
- Configuração: Sedã
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Câmbio: Automático (6 marchas)
- Tração: Dianteira
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4.792 mm
- Largura: 1.853 mm
- Altura: 1.456 mm
- Distância entre-eixos: 2.817 mm
- Peso: 1.410 kg
- Porta-malas: 473 litros
Performance
- Potência: 165 cv a 6.000 rpm
- Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 9,2 segundos
- Velocidade máxima: 220 km/h
Consumo
- Consumo urbano: 8,4 km/l
- Consumo rodoviário: 11,4 km/l
- Tanque de combustível: 72 litros
- Autonomia urbana: 604,8 km
- Autonomia rodoviária: 820,8 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 235/45 R18
- Pneus traseiros: 235/45 R18
Avaliações e Opiniões
Opinião do Dono
- Nota: 9,9
Os proprietários do Peugeot 508 1.6 Turbo frequentemente destacam o conforto e a suavidade da condução. O interior é elogiado pelo acabamento de qualidade e pela ergonomia bem projetada, tornando-o agradável para viagens longas e uso diário.
Avaliação Geral
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Avaliação na venda: 8,0
- Pós-venda: 6,0
Embora a avaliação geral dos leitores não seja tão alta quanto a avaliação dos proprietários, muitos concordam que o Peugeot 508 é uma boa compra, especialmente considerando seu preço e a qualidade dos materiais utilizados em seu interior.
Pontos Positivos
- Desempenho do Motor: O motor turbo garante uma aceleração rápida e uma condução dinâmica.
- Conforto: Amplo espaço interno e um porta-malas generoso.
- Estilo: Design moderno e elegante, que chama a atenção nas ruas.
- Equipamentos: Boa lista de equipamentos de série, incluindo tecnologia e segurança.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: A manutenção e peças de reposição podem ser mais caras em comparação com sedãs nacionais.
- Consumo: O consumo em áreas urbanas não é tão eficiente quanto outros competidores.
- Desvalorização: Os modelos importados tendem a desvalorizar mais rapidamente.
Análise da Usabilidade
O Peugeot 508 1.6 Turbo é um carro que se adapta bem tanto ao uso urbano quanto a viagens rodoviárias. Suas dimensões generosas garantem conforto para os ocupantes, e seu motor proporciona uma condução ágil e segura. A suspensão independente e os freios eficientes contribuem para uma experiência de condução agradável e controlada.
Conclusão
Em resumo, o Peugeot 508 1.6 Turbo de 2012 é uma excelente opção para quem busca um sedã grande que combine conforto, desempenho e estilo. Embora existam algumas desvantagens, como o custo de manutenção e a desvalorização, os pontos positivos superam as críticas, fazendo dele uma escolha válida no mercado de usados.
Considerações Finais
Antes de adquirir um Peugeot 508 1.6 Turbo, recomenda-se uma avaliação rigorosa do veículo, considerando seu histórico de manutenção e estado geral. A pesquisa em concessionárias e a comparação com outros modelos do segmento também são essenciais para garantir uma compra consciente e satisfatória.
Vídeo Resumo
Vídeo
O vídeo discute se o novo Peugeot 508 é uma boa opção de sedã para o Brasil. O modelo é apresentado como uma alternativa interessante, destacando seu design, conforto e desempenho. Os apresentadores analisam também aspectos como custo-benefício e comparações com outros sedãs disponíveis no mercado, oferecendo uma visão abrangente sobre as vantagens e desvantagens do veículo.
Com a análise acima, esperamos ter apresentado uma visão clara e objetiva sobre o Peugeot 508 1.6 Turbo, ajudando potenciais compradores a tomar uma decisão informada. Se você estiver considerando adquirir esse veículo, leve em conta todas as informações e faça um test drive para experimentar o conforto e a performance que ele oferece.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 508 1.6 Turbo |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Plataforma | PSA PF3 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 54.823 |
Seguro | R$ 3.1031 |
IPVA | R$ 2.1932 |
Performance | |
Velocidade máxima | 220 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,2 s |
Potência | 165 cv a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 8,5 kg/cv |
Potência específica | 103,3 cv/l |
Peso/torque | 57,6 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,4 km/l |
Consumo rodoviário | 11,4 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 604,8 km |
Autonomia rodoviária | 820,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4792 mm |
Largura | 1853 mm |
Altura | 1456 mm |
Distância entre-eixos | 2817 mm |
Bitola dianteira | 1580 mm |
Bitola traseira | 1555 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 105,75 mm |
Porta-malas | 473 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,307 m2 |
Área frontal corrigida | 0,600 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1410 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/45 R18 |
Pneus traseiros | 235/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 30409 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,9 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,55% |
Índice CNW | 311,1 |
Ranking CNW | 5275 |
Índice de roubo | n/d |