Análise Detalhada do Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT (2016)
O Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT, lançado em 2016, é um sedã médio importado que se destaca por suas características de conforto, desempenho e tecnologia. Com um design moderno e elegantes acabamentos, este modelo é uma excelente opção para quem busca um carro com bom espaço interno e um motor potente.
Resumo das Especificações Técnicas
- Modelo: 408 Griffe 1.6 Turbo AT
- Fabricante: Peugeot
- Ano: 2016
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Câmbio: Automático de 6 marchas (EAT6)
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 62.544
- Seguro: R$ 2.827
- IPVA: R$ 2.502
- Revisões até 60.000 km: R$ 4.634
Desempenho e Motor
O Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT é equipado com um motor 1.6 turbo, que entrega uma potência de 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina, a 6000 rpm. O torque máximo é de 24,5 kgfm, disponível a partir de 1400 rpm, o que proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos. Essa combinação de motor e câmbio automático oferece uma experiência de condução suave e responsiva, ideal tanto para o tráfego urbano quanto para viagens mais longas.
Aceleração e Velocidade
- Aceleração 0-100 km/h: 8,1 segundos
- Velocidade máxima: 215 km/h
Consumo de Combustível
Em relação à economia de combustível, o Peugeot 408 se destaca com os seguintes números:
- Consumo Urbano: 7,3 km/l (etanol)
- Consumo Rodoviário: 9,2 km/l (etanol)
- Tanque de Combustível: 60 litros
Com isso, a autonomia urbana é de aproximadamente 438 km, enquanto a autonomia rodoviária pode chegar a 552 km, tornando-o uma escolha prática para quem utiliza o veículo em diversas situações.
Dimensões e Espaço Interno
O 408 possui dimensões que garantem conforto e espaço para todos os ocupantes, destacando-se pelo amplo porta-malas de 526 litros:
- Comprimento: 4681 mm
- Largura: 1815 mm
- Altura: 1514 mm
- Distância entre-eixos: 2710 mm
- Peso: 1392 kg
Esta configuração oferece um espaço interno generoso, ideal para viagens e para o transporte de bagagens, o que é um ponto positivo para famílias ou para quem costuma carregar muitos itens.
Suspensão e Conforto
A suspensão do Peugeot 408 é composta por um sistema independente McPherson na frente e um eixo de torção na traseira. As molas helicoidais oferecem conforto e estabilidade, mesmo em estradas irregulares, garantindo que os passageiros desfrutem de uma viagem suave.
Freios e Direção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
- Direção: Eletro-hidráulica
Esses componentes asseguram uma frenagem eficiente e uma direção leve e precisa, aumentando a segurança durante a condução.
Avaliação e Opinião do Dono
Com uma avaliação geral dos proprietários em torno de 9,0, o Peugeot 408 Griffe é bem recebido por seus usuários. Aqui estão os pontos positivos e negativos destacados por eles:
Pontos Positivos:
- Conforto e Espaço: O interior é bem projetado, com amplo espaço para os passageiros.
- Desempenho: O motor turbo proporciona uma condução ágil e responsiva.
- Design: A estética do carro agrada a muitos, com um visual moderno e elegante.
Pontos Negativos:
- Custo de Manutenção: Alguns proprietários mencionam que o custo de manutenção e revisões pode ser elevado.
- Desvalorização: O modelo apresenta uma desvalorização de 13,55%, algo a ser considerado na hora da compra.
Segurança
Embora não haja informações detalhadas sobre os ratings de segurança NCAP, o Peugeot é conhecido por oferecer bons recursos de segurança, como freios ABS, controle de estabilidade e múltiplos airbags, que contribuem para a proteção dos ocupantes.
Conclusão
O Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT (2016) é uma excelente opção para quem busca um sedã médio com bom desempenho, conforto e tecnologia. Apesar de certos custos elevados de manutenção e desvalorização, suas qualidades de espaço, segurança e desempenho fazem dele um forte competidor no mercado.
Conteúdo do Vídeo:
O vídeo aborda o Peugeot 408 1.6 THP Sport Automático de 2013, destacando suas características de desempenho e conforto. A apresentação enfatiza os atributos do motor turbo, que proporciona uma condução dinâmica e eficiente, além de ressaltar o design do veículo, que combina estilo e funcionalidade. O Peugeot 408 é colocado em evidência como uma opção prática e atraente no segmento dos sedãs.
Imagens do Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT
Essa análise oferece uma visão abrangente do Peugeot 408 Griffe 1.6 Turbo AT, sendo um guia útil tanto para potenciais compradores quanto para aficionados por carros.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 408 Griffe 1.6 Turbo AT |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Flex |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | PSA PF2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 62.544 |
Seguro | R$ 2.8271 |
IPVA | R$ 2.5022 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.634 |
Vendas (novembro) | 1 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,1 s |
Potência | 173 cv (A) 166 cv (G) a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm (A) 24,5 kgfm (G) a 1400 rpm |
Peso/potência | 8,0 kg/cv |
Potência específica | 108,3 cv/l |
Peso/torque | 56,8 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,3 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l (A) |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 438 km (A) |
Autonomia rodoviária | 552 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4681 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1514 mm |
Distância entre-eixos | 2710 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 526 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Peso | 1392 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | EAT6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
Pneus traseiros | 225/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 57372 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 13,55% |
Índice CNW | 530,6 |
Ranking CNW | 2318 |
Rampa máxima | |
Índice de roubo | 1,50 |