Análise Completa do Peugeot 408 Allure 2.0 AT – 2013
Modelo
O Peugeot 408 Allure 2.0 AT, fabricado pela Peugeot e lançado em 2013, é um sedã de porte médio importado que combina conforto e tecnologia. Com motor flex de 2.0L, o modelo se destaca pela sua estética elegante e nível de acabamento superior à média do segmento.
Especificações Técnicas
- Ano de Modelo: 2013
- Configuração: Sedã
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Câmbio: Automático de 4 marchas
- Tração: Dianteira
- Quatro portas e cinco lugares
- Aceleração 0-100 km/h: 11,9 segundos
- Velocidade máxima: 208 km/h
- Potência: 151 cv (à gasolina) / 143 cv (à etanol) a 6000 rpm
- Torque: 22 kgfm (à gasolina) / 20 kgfm (à etanol) a 4000 rpm
- Peso: 1524 kg
- Consumo:
- Urbano: 6,1 km/l (etanol)
- Rodoviário: 7,6 km/l (etanol)
- Tanque de combustível: 60 litros
- Porta-malas: 526 litros
- Suspensão: Independente McPherson na frente e eixo de torção na traseira
- Freios: Disco ventilado na frente e disco sólido atrás
- Dimensões:
- Comprimento: 4690 mm
- Largura: 1815 mm
- Altura: 1519 mm
- Distância entre-eixos: 2710 mm
Design e Conforto
O Peugeot 408 foi projetado com uma linha sofisticada e fluida, que proporciona uma aparência moderna. No exterior, destaca-se a grade frontal e os faróis estilizados que se integram ao design do veículo. O interior é bem acabado e apresenta acabamento de qualidade, com materiais agradáveis ao toque.
Itens de Conforto e Tecnologia
O modelo Allure geralmente vem equipado com diversos itens de conforto e tecnologia, incluindo:
- Ar-condicionado
- Sistema de som com conectividade (Bluetooth)
- Direção elétrica
- Vidros elétricos
- Sensores de estacionamento
- Computador de bordo
Essas características proporcionam uma experiência de condução mais agradável e confortável, tanto em viagens curtas como longas.
Desempenho e Manuseio
O 408 Allure 2.0 AT oferece um desempenho adequado para um sedã médio. O motor entrega uma boa mistura de potência e economia, sendo o modelo uma escolha viável para famílias e usuários que buscam um veículo confortável para deslocamentos do dia a dia. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos, o veículo oferece respostas rápidas e um bom nível de estabilidade durante a condução.
A tração dianteira e a suspensão independente garantem um bom equilíbrio e manuseio responsivo. No entanto, a configuração do câmbio automático de 4 marchas pode ser considerada ultrapassada por motoristas mais exigentes, que poderiam preferir uma transmissão CVT ou automática de mais marchas, buscando maior eficiência.
Custo de Propriedade
Preço de Mercado
O preço de mercado gira em torno de R$ 32.568, sendo uma excelente opção considerável para quem busca sedãs que oferecem uma boa combinação de preço, conforto e desempenho.
Faros Financeiros
- Seguro: R$ 1.843,51
- IPVA: R$ 1.303,2
- Revisões até 60.000 km: R$ 4.634
O custo total de proprietária, aliado aos itens que oferecem uma boa valorização, torna o 408 uma excelente proposta em sua faixa de preço.
Avaliação do Proprietário
Avaliações de proprietários e especialistas delatam um nível de satisfação médio a alto com o Peugeot 408:
- Avaliação geral do proprietário: 8,4
- Desempenho em vendas: 8,0
- Pós-venda: 6,0
Esses números indicam que, enquanto muitos proprietários estão satisfeitos com o desempenho e conforto, há certas áreas de melhoria, especialmente no pós-venda.
Pontos Positivos
- Conforto: Ótimos níveis de conforto para motorista e passageiros.
- Design Atraente: Estética modernizada que se destaca no tráfego urbano.
- Boa Potência de Motor: Motor robusto para transporte e uso cotidiano.
- Espaço no Porta-malas: Grande capacidade de armazenamento.
Pontos Negativos
- Transmissão: Câmbio automático de 4 marchas pode parecer ultrapassado.
- Desvalorização: Como muitos sedãs médios, a desvalorização média é de 7,36%, que pode ser considerada alta.
- Custo do seguro: Custo do seguro um pouco elevado, podendo incidir em um custo total um tanto alto ao longo do tempo.
Conclusão
O Peugeot 408 Allure 2.0 AT – 2013 é um excelente sedã médio que oferece uma combinação atrativa de conforto e desempenho a um valor acessível. É ideal para quem busca um carro elegante para o uso do dia a dia, ainda que seja importante estar consciente de suas limitações (como a transmissão). Recomenda-se a consideração do histórico de manutenção e o custo do seguro ao partir para uma compra, assim como fazer um test drive para garantir que o modelo atenda às suas expectativas e necessidades, adequando-se às suas preferências pessoais.
Vídeo
O vídeo de walkaround do Peugeot 408 Allure 2.0L 16V 2012 apresenta uma análise detalhada do veículo, mostrando seu design, características do motor e desempenho. O motor 2.0L de 16 válvulas fornece uma cilindrada de 1997 cc, destacando-se pela entrega de potência de 151 cv com etanol. O walkaround ainda aborda a estética externa, o conforto interno, assim como os equipamentos de segurança e conforto disponíveis, proporcionando uma visão completa da experiência de dirigir o 408 Allure.
Para mais detalhes e demonstrativos visuais, confira os links de imagens do Peugeot 408 Allure 2.0 AT – 2013 abaixo:
Imagens do Peugeot 408 Allure 2.0 AT – 2013
Referências
- Informações técnicas do fabricante
- Testes de usuários e avaliações em plataformas de mercado automotivo.
(*) Desenvolvido para ser uma análise clara e objetiva, focado no público interessado na compra do Peugeot 408 Allure 2.0 AT.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 408 Allure 2.0 AT |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Flex |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Plataforma | PSA PF2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 32.568 |
Seguro | R$ 1.8431 |
IPVA | R$ 1.3032 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.634 |
Performance | |
Velocidade máxima | 208 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,9 s |
Potência | 151 cv (A) 143 cv (G) a 6000 rpm |
Torque | 22 kgfm (A) 20 kgfm (G) a 4000 rpm |
Peso/potência | 10,1 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 69,3 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,1 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 366 km (A) |
Autonomia rodoviária | 456 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4690 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1519 mm |
Distância entre-eixos | 2710 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 526 litros |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,308 |
Área frontal (A) | 2,34 m2 |
Área frontal corrigida | 0,721 m2 |
Peso | 1524 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EW10 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 85 mm |
Curso dos pistões | 88 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 10,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Código do câmbio | AT8 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 17422 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,36% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 285,2 |
Ranking CNW | 4702 |
Índice de roubo | 1,50 |