Análise Detalhada do Peugeot 308 Roland Garros 1.6 Turbo AT 2014
Modelo
- Modelo: 308 Roland Garros 1.6 Turbo AT
- Fabricante: Peugeot
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
O Peugeot 308 Roland Garros é um hatch médio lançado em 2014, que traz um design estiloso e atributos tecnológicos que fazem dele um veículo atraente para aqueles que buscam desempenho e conforto. Esta análise vai detalhar especificações técnicas importantes, vantagens e desvantagens do modelo, bem como a opinião de proprietários e especialistas.
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4276 mm
- Largura: 1815 mm
- Altura: 1498 mm
- Distância entre-eixos: 2608 mm
- Peso: 1387 kg
- Carga útil: Informação não disponível
- Vão livre do solo: Informações não disponíveis
- Porta-malas: 430 litros
Desempenho do Motor
- Código do motor: Prince THP
- Cilindrada: 1598 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 165 cv a 6000 rpm
- Torque: 24,5 kgfm a 1400 rpm
- Consumo urbano: 8,5 km/l
- Consumo rodoviário: 13,2 km/l
- Aceleração 0-100 km/h: 8,3 s
- Velocidade máxima: 215 km/h
Transmissão
- Câmbio: Automático, 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Acoplamento: Conversor de torque
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios: Discos ventilados na frente e discos sólidos atrás
Pneus
- Dimensões: 225/45 R17
- Bitola dianteira: 1535 mm
- Bitola traseira: 1530 mm
Autonomia e Tanque
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia urbana: 510 km
- Autonomia rodoviária: 792 km
Outros Dados
- Garantia: 3 anos
- Preço médio: R$ 49.492
- IPVA: R$ 1.980
- Revisões até 60.000 km: R$ 4.634
- Seguro médio: R$ 2.613
Análise de Usabilidade
O Peugeot 308 Roland Garros é voltado para um público que valoriza tanto a estética quanto a performance. O interior do veículo é bem projetado, com materiais de qualidade e tecnologia de ponta. O nível de conforto nos assentos é satisfatório, tanto para o motorista quanto para os passageiros.
Vantagens
- Visual Atrativo: O design do modelo é fresco, moderno e alinhado com as tendências contemporâneas.
- Desempenho do Motor: Com um motor turbo de 1.6 litros, proporciona agilidade e bom desempenho em diversas condições de uso.
- Conforto e Tecnologia: Equipamentos como sistema de áudio aprimorado, ar-condicionado automático e volante multifuncional oferecem uma ótima experiência de condução.
- Boa Economia de Combustível em Rodovias: O modelo apresenta um consumo eficiente na estrada, tornando-o econômico em viagens.
Desvantagens
- Desvalorização: O índice de desvalorização de 1,41% pode ser considerado alto em comparação com rivais no segmento.
- Requintes de Manutenção: O preço das revisões pode ser um pouco elevado, exigindo um planejamento financeiro para manutenção a longo prazo.
- Espaço Interno: Embora o porta-malas tenha uma boa capacidade, o espaço interno pode ser considerado limitado para passageiros mais altos.
Análise de Avaliações de Proprietários
- Avaliação Geral dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 9,0
- Avaliação de Venda: 8,0
- Pós-venda: 6,0
Os proprietários apreciam o desempenho esportivo do 308 Roland Garros e a exclusividade que o modelo representa. Contudo, a preocupação com a desvalorização e custos de manutenção é uma consideração frequente.
Conclusão
O Peugeot 308 Roland Garros 1.6 Turbo AT 2014 é um hatch que une o que há de melhor em design e tecnologia, oferecendo uma experiência de condução gratificante. Com motor potente, desempenho satisfatório em rodovias e bom nível de conforto, é uma escolha recomendada para aqueles que desejam um veículo que se destaque no trânsito urbano e que seja divertido de dirigir em viagens.
Entretanto, potenciais compradores devem estar cientes dos custos de manutenção e da desvalorização do modelo a médio e longo prazo. O Peugeot 308 Roland Garros é ideal para quem prioriza um bom acabamento, dinamismo e recursos tecnológicos em um carro esportivo que é, ao mesmo tempo, prático para o dia a dia.
Resumo em Vídeo
Este vídeo apresenta uma análise detalhada do Peugeot 308 1.6 Roland Garros THP 16V 2014, destacando características, desempenho, segurança e conforto. O veículo se destaca pela sua estética moderna e potência, sendo uma opção atraente no mercado de seminovos e usados, especialmente para aqueles que buscam um hatch dinâmico e estiloso.
Se busca um hatch que una qualidade, estilo e performance, o Peugeot 308 Roland Garros 2014 merece consideração.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 308 Roland Garros 1.6 Turbo AT |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 49.492 |
Seguro | R$ 2.6131 |
IPVA | R$ 1.9802 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.634 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,3 s |
Potência | 165 cv a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 8,4 kg/cv |
Potência específica | 103,3 cv/l |
Peso/torque | 56,6 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,2 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 510 km |
Autonomia rodoviária | 792 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4276 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1498 mm |
Distância entre-eixos | 2608 mm |
Bitola dianteira | 1535 mm |
Bitola traseira | 1530 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,28 |
Área frontal (A) | 2,31 m2 |
Área frontal corrigida | 0,647 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1387 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | EAT6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
Pneus traseiros | 225/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 30205 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Desvalorização | 1,41% |
Índice CNW | 385,2 |
Ranking CNW | 3831 |
Potência motor elétrico | |
Torque motor elétrico | |
Capacidade da bateria | |
Autonomia em modo elétrico | |
Índice de roubo | 0,38 |