Análise do Peugeot 306 Rallye 1.8 16V (1998)
Ficha Técnica
- Modelo: Peugeot 306 Rallye 1.8 16V
- Fabricante: Peugeot
- Ano: 1998
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
Introdução
O Peugeot 306 Rallye 1.8 16V, lançado no Brasil em 1998, tem se destacado ao longo dos anos como uma opção interessante no segmento de hatches médios. Com uma estética esportiva e um motor que entrega desempenho satisfatório, esse modelo conquistou a atenção dos apaixonados por carros e, especialmente, dos fãs da marca francesa. Neste artigo, vamos analisar suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários.
Características Principais
Design e Estilo
O Peugeot 306 Rallye possui um design que se destaca pela linha agressiva e aerodinâmica. Sua grade frontal, faróis com desenho característico e as rodas esportivas conferem uma aparência robusta e dinâmica. Famoso por sua estética, o modelo ainda preserva um toque de sofisticação típico dos carros da Peugeot.
Dimensões
- Comprimento: 4030 mm
- Largura: 1680 mm
- Altura: 1370 mm
- Distância entre-eixos: 2580 mm
- Porta-malas: 338 litros
Com um porte médio e dimensões razoáveis, o 306 Rallye consegue oferecer um bom espaço interno para cinco ocupantes, além de um porta-malas que pode atender a diversas necessidades.
Motorização
O motor do Peugeot 306 Rallye 1.8 16V é um 4 cilindros em linha com 1762 cm³ de cilindrada.
- Potência: 112 cv a 5500 rpm
- Torque: 16,1 kgfm a 4250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 11,6 segundos
- Velocidade máxima: 190 km/h
A combinação de uma boa potência com um peso de 1095 kg proporciona um desempenho interessante, sendo capaz de entregar uma experiência de condução animada, especialmente para aqueles que buscam emoção ao dirigir.
Transmissão e Direção
Equipado com um câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira, o 306 Rallye proporciona uma experiência de condução envolvente. A direção hidráulica oferece conforto e agilidade nas manobras, enquanto a suspensão independente na frente e a suspensão traseira com braço arrastado garantem estabilidade nas curvas.
Freios e Pneus
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Pneus: 185/65 R14 (dianteiros e traseiros)
Os freios, com discos na frente, oferecem uma resposta eficiente, sendo adequados ao desempenho do veículo. Os pneus de perfil equilibrado proporcionam boa aderência nas estrada.
Avaliações de Proprietários
Pontos Positivos
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Desempenho: Proprietários elogiam a agilidade do veículo, especialmente em vias urbanas e ao fazer curvas.
-
Conforto: O interior é considerado confortável, com bom espaço tanto para os passageiros quanto para carga no porta-malas.
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Estilo: O design esportivo ainda atrai olhares, mesmo muitos anos após seu lançamento.
-
Custo de Manutenção: Comparado a outros modelos da mesma época, o custo de manutenção é visto como acessível.
Pontos Negativos
-
Consumo: O consumo de combustível, apesar de não ser alarmante, é considerado um ponto a melhorar por alguns motoristas.
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Desvalorização: A desvalorização do modelo é um fator a ser considerado, principalmente para quem busca um investimento duradouro a longo prazo.
-
Peças de Reposição: Embora a manutenção não seja cara, a disponibilidade de peças pode variar dependendo da região, o que pode impactar no tempo de serviço.
Opinião do Dono
A avaliação geral dos proprietários do Peugeot 306 Rallye gira em torno de 9,4, o que demonstra uma satisfação alta no uso diário do carro. A maioria dos relatos destaca a empolgação que o modelo proporciona, além de um sentimento de exclusividade por ser um hatch importado e menos comum nas ruas.
Comparativo e Mercado
Com um preço médio de R$ 8.710, o Peugeot 306 Rallye se coloca como uma alternativa interessante frente a outros modelos de sua época, como o Gol G3 e o Ford Fiesta. O fato de ser um carro importado lhe confere um certo charme e exclusividade. Contudo, é importante que o comprador esteja atento a condições e manutenções prévias ao decidir pela compra.
Desvalorização e Seguro
A desvalorização do Peugeot 306 Rallye está em torno de 3,27%, o que pode ser vantajoso para quem busca um carro que mantenha seu valor de revenda. O seguro do veículo pode variar, sendo importante que os compradores busquem cotações em diferentes seguradoras para encontrar a melhor opção.
Aspectos Técnicos Detalhados
Motor e Performance
O motor XU7 do 306 Rallye entrega uma performance que justifica o apelo esportivo do modelo. A relação de compressão de 9,4:1 e a injeção multiponto são fatores que contribuem para um funcionamento suave e eficiente. Apesar de não ser o mais econômico do segmento, o motor possui um equilíbrio entre potência e performance que agrada à maioria dos motoristas.
Suspensão e Conforto
A suspensão do 306 Rallye, com molas helicoidais na frente e barra de torção na traseira, oferece um bom equilíbrio entre conforto e esportividade. Essa configuração resulta em um desempenho satisfatório em diversos tipos de pavimento, permitindo que o carro se mostre confiável em diferentes condições.
Freios e Segurança
Os freios dianteiros a disco ventilados se destacam na segurança do Peugeot 306 Rallye. Embora os freios traseiros sejam a tambor, o conjunto proporciona uma boa capacidade de frenagem, oferecendo confiança ao motorista, especialmente em situações que exigem respostas rápidas.
Interior e Tecnologia
O interior do 306 Rallye é funcional, com acabamento simples, mas com uma ergonomia que agrada. Apesar de não contar com tecnologias atuais como central multimídia ou conectividade avançada, o painel de instrumentos é claro e de fácil leitura, com todas as informações necessárias ao motorista.
Considerações Finais
O Peugeot 306 Rallye 1.8 16V se apresenta como uma excelente opção para quem busca um hatch médio que combine estilo, performance e uma experiência de condução empolgante. Com suas características esportivas e robustez, ele consegue se destacar na memória dos aficionados por automóveis.
Embora existam pontos a serem considerados, como consumo de combustível e a disponibilidade de peças, a avaliação geral e o feedback dos proprietários mostram que o 306 Rallye continua a ser uma escolha popular e amada por muitos.
Video Review
Vídeo
O vídeo MINI REVIEW PEUGEOT 306 RALLYE 1.8 16V 2000 PT1 apresenta uma análise detalhada do Peugeot 306 Rallye, mostrando suas características e desempenho. O apresentador discute a estética do carro, a experiência de direção e responde a perguntas comuns sobre o modelo, tornando-se um recurso valioso para possíveis compradores e entusiastas do automóvel.
Galeria de Imagens
Essa análise proporciona uma visão abrangente do Peugeot 306 Rallye 1.8 16V, destacando suas características, desempenho e feedback de proprietários, ajudando potenciais compradores a tomar uma decisão informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 306 Rallye 1.8 16V |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1998 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 8.710 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
Potência | 112 cv a 5500 rpm |
Torque | 16,1 kgfm a 4250 rpm |
Peso/potência | 9,8 kg/cv |
Potência específica | 63,6 cv/l |
Peso/torque | 68,0 kg/kgfm |
Torque específico | 9,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4030 mm |
Largura | 1680 mm |
Altura | 1370 mm |
Distância entre-eixos | 2580 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 120,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 120,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 338 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 465 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1095 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | XU7 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 81,4 mm |
Cilindrada | 1762 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braço arrastado |
Elemento elástico traseira | Barra de torção |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 185/65 R14 |
Pneus traseiros | 185/65 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 10973 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,27% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 72,6 |
Ranking CNW | 10392 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |