Peugeot 208 Style Turbo: Uma Evolução no Mercado Automotivo
O Peugeot 208 Style Turbo é um exemplo notável dos benefícios decorrentes da incorporação ao grupo Stellantis. Esta colaboração permite que a marca se mantenha atualizada com inovações no mercado brasileiro, além de facilitar o compartilhamento de tecnologias e mecânicas.
Essas estratégias são essenciais para garantir a competitividade dos produtos, evitando o desinteresse do mercado ou a descontinuação devido à não conformidade com as normas de segurança e emissões mais recentes.
O SUV 2008, por exemplo, recentemente recebeu sua segunda geração, lançada na Europa em 2019, mas disponível no Brasil apenas na versão elétrica e-2008.
Com o hatch 208, a situação é um pouco diferente: sua segunda geração chegou rapidamente ao Brasil e está prestes a passar por uma reestilização após quatro anos de seu lançamento.
Versão e Equipamentos
Para entender a proposta do compacto francês, a equipe do Volta Rápida passou uma semana testando o Peugeot 208 na versão Style com motor turbo.
Essa versão, uma das mais caras do segmento, custa R$111.490, R$5.000 a menos que a versão Griffe topo de linha e R$13.500 a mais que a versão Style com motor 1.0 aspirado.
Durante o teste, foram percorridos mais de 1.200 km, suficiente para avaliar a principal novidade do modelo: o motor turbo. Este motor, que substituiu o antigo 1.6 aspirado, está em conformidade com as normas L8 do Proconve que entrarão em vigor em 2025.
O motor turbo 1.0 flex, também presente em modelos da Fiat como Pulse, Fastback e Strada, bem como nos Citroën C3 e C3 Aircross, é conhecido como “Turbo 200”, com potência de até 130cv e torque de 20,4kgfm.
Ele está acoplado a um câmbio automático CVT com simulação de sete marchas, porém, na versão Style, não há paddle-shifters.
Equipamentos e Conforto
O Peugeot 208 Style Turbo inclui faróis Full LED, sensores e câmera de ré, ar condicionado digital automático e carregador por indução, entre outros.
O carro também possui rodas aro 17, sistema multimídia com espelhamento sem fio, piloto automático, teto panorâmico e um painel de instrumentos digital com efeito 3D.
O modelo testado estava disponível na cor Cinza Artense, por um custo adicional de R$1.950.
Comparando com a versão aspirada, a versão turbo inclui apoio de braço para o motorista, as rodas de 17 polegadas, ar condicionado automático e painel digital, ausentes na versão mais barata.
Entretanto, em comparação com a versão Griffe, o Style turbo não possui airbags de cortina e recursos semiautônomos do pacote Peugeot Driver Assist.
Espaço Interno e Acabamento
O espaço interno limitado é uma desvantagem do 208 Style turbo. Apesar do entre-eixos de 2,53m, o veículo é apertado, inadequado para acomodar confortavelmente quatro adultos de estatura mediana.
O acabamento interno, dominado por plástico rígido, dá uma sensação de pouca qualidade, apesar do design interessante com apliques em preto brilhante e imitações de alumínio.
Outro ponto crítico é a baixa resolução da câmera de ré e a eficiência questionável do carregador por indução. Além disso, o banco traseiro carece de saídas de ar condicionado, porta-objetos ou tomadas USB.
Motorização e Desempenho
Na pista, o 208 Style Turbo se destaca. O motor turbo oferece o desempenho desejado pelos consumidores desde a introdução da segunda geração.
Com uma resposta excelente do pedal do acelerador e uma transmissão bem equilibrada, o modelo vai de 0 a 100 km/h três segundos mais rápido que o 1.6.
As rodas de 17 polegadas, exclusivas da versão turbo, contribuem para a estética e o comportamento dinâmico, embora tornem o rodar mais áspero em pisos irregulares.
Tecnologia e Recursos
Recursos como os faróis Full LED, com excelente performance noturna e ajuste automático de altura, são destaques do 208 Style Turbo.
O teto panorâmico exclusivo do modelo melhora a sensação de espaço interno, apesar da digitalização excessiva dos comandos do ar condicionado.
Apesar dos pontos negativos, o 208 Style oferece um conjunto competitivo a um preço atraente. Espera-se que a reestilização corrija as deficiências e mantenha a competitividade no mercado.
Principais Concorrentes
- Volkswagen Polo
- Fiat Argo
- Citroën C3
- Chevrolet Onix
- Hyundai HB20
- Toyota Yaris
- Honda City Hatch
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