Análise Detalhada do Peugeot 208 GT 1.6 Turbo 2020
O Peugeot 208 GT 1.6 Turbo é um dos lançamentos mais esperados dentro do segmento de compactos. Com um design arrojado e tecnologia avançada, o modelo se destaca pela performance e conforto, além de ser uma opção interessante para os amantes de carros esportivos. A seguir, uma análise completa desse veículo.
1. Características Gerais
- Marca: Peugeot
- Modelo: 208 GT 1.6 Turbo
- Ano: 2020 (0 km)
- Configuração: Hatch
- Segmento: Compacto
- Procedência: Nacional
- Preço: R$ 87.990
- Cores disponíveis: Diversas opções, sendo o vermelho e o azul os mais populares.
Design
O 208 GT exibe linhas fluidas e uma estética moderna. A frente é marcada pela grade frontal grande, com o emblema da Peugeot centralizado e faróis de LED que conferem um toque sofisticado. A lateral possui uma silhueta esportiva que, junto às rodas de liga leve de 17 polegadas, proporciona um visual agressivo.
Interior
O interior é bem projetado e conta com materiais de alta qualidade. Os bancos possuem um design esportivo, oferecendo ótimo suporte lateral. O painel é digital e integra uma central multimídia de fácil acesso, equipando o carro com conectividade para smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
2. Especificações Técnicas
Motorização
- Motor: 1.6 Turbo Flex (código: Prince THP)
- Potência: 173 cv (etanol) / 166 cv (gasolina) a 6000 rpm
- Torque: 24,5 kgfm (etanol e gasolina) a 1400 rpm
- Cilindrada: 1598 cm³
- Transmissão: Manual de 6 marchas
- Tração: Dianteira
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 7,6 segundos
- Velocidade máxima: 222 km/h
Consumo
- Urbano: 8,2 km/l (etanol)
- Rodoviário: 9,5 km/l (etanol)
- Tanque de combustível: 55 litros
Dimensões
- Comprimento: 3975 mm
- Largura: 1702 mm
- Altura: 1472 mm
- Distância entre-eixos: 2541 mm
- Porta-malas: 285 litros
3. Segurança
O Peugeot 208 GT 1.6 Turbo se destaca em termos de segurança, obtendo boas notas nos testes do Euro NCAP. Ele é equipado com:
- Airbags: frontais e laterais
- Freios: Disco ventilado dianteiro e disco sólido traseiro
- Direção: Elétrica
- Assistente de frenagem e ABS
Avaliação NCAP
- NCAP adulto: 18,27
- NCAP infantil: 30,65
4. Análise do Mercado
O preço do Peugeot 208 GT, que gira em torno de R$ 87.990, pode ser considerado competitivo frente a rivais como o Volkswagen Polo e o Ford Fiesta. O seguro médio é de R$ 2.640, e o IPVA fica em torno de R$ 3.520.
Avaliação de Usabilidade
Os donos destacam variados pontos positivos, tais como:
- Desempenho: A aceleração e a resposta do motor são elogiadas por muitos.
- Design e Conforto: O visual e o conforto interno são frequentemente citados.
Por outro lado, há alguns pontos negativos falados pelos proprietários:
- Consumo: Apesar de atender a categorias esportivas, o consumo urbano pode ser superior ao esperado por alguns.
- Espaço do porta-malas: Com 285 litros, o porta-malas é considerado limitado quando comparado a concorrentes.
5. Comparativo de Performance
No vídeo 208 GT stg 2 vs Golf GTI é realizado um comparativo entre o Peugeot 208 GT 1.6 Turbo e o Golf GTI, que é equipado com downpipe, boostpipe e chargepipe. O desafio consiste em uma corrida de arrancada sobre 201 metros. A performance do 208 GT, mesmo em configuração de fábrica, é bastante competitiva, mostrando-se uma excelente opção para quem busca adrenalina em um carro compacto.
Vídeo
O comparativo mostra uma disputa acirrada entre o Peugeot 208 GT e o Golf GTI, destacando a capacidade do 208 GT em surpreender os amantes de velocidade. A performance e a resposta do motor do 208 GT em condições de arrancada são admiradas, refletindo seu potencial esportivo, mesmo em comparação direta com um rival que tradicionalmente é visto como superior no segmento.
6. Opinião do Dono
Os proprietários do 208 GT relatam experiências em sua maioria positivas, com um índice de satisfação de 8,6. O carro é frequentemente descrito como divertido e ágil, especialmente em ambientes urbanos, onde sua dinâmica se destaca.
7. Conclusão
O Peugeot 208 GT 1.6 Turbo 2020 é um hatch compacto com características esportivas que reúnem desempenho, conforto e um visual atraente. Para quem busca um carro que entrega uma experiência de condução prazerosa, o 208 GT é uma opção a ser considerada.
Com uma garantia de 3 anos e uma previsão de revisões até 60.000km em torno de R$ 4.615, o modelo demonstra boa relação custo-benefício. Para aqueles que priorizam performance em um carro compacto, o 208 GT promete não desapontar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 208 GT 1.6 Turbo |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Flex |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | PSA PF1 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 87.990 |
Seguro | R$ 2.6401 |
IPVA | R$ 3.5202 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.615 |
Vendas (novembro) | 532 |
Performance | |
Velocidade máxima | 222 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,6 s |
Potência | 173 cv (A) 166 cv (G) a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm (A) 24,5 kgfm (G) a 1400 rpm |
Peso/potência | 6,9 kg/cv |
Potência específica | 108,3 cv/l |
Peso/torque | 48,8 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 451 km (A) |
Autonomia rodoviária | 522,5 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3975 mm |
Largura | 1702 mm |
Altura | 1472 mm |
Distância entre-eixos | 2541 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 92,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1196 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 10,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/45 R17 |
Pneus traseiros | 205/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 12653 |
Votos | 4 |
Avaliação dos leitores | 8,8 |
NCAP adulto | 18,27 |
NCAP infantil | 30,65 |
Opinião do dono | 8,6 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 2.206,4 |
Ranking CNW | 25 |
Rotação máxima | 6500 rpm |
Índice de roubo | 0,29 |