Digite no Google: pneu remold para motocicleta Você verá uma infinidade de resultados na seção ‘Compras’ Isso não deveria acontecer, pois a venda e uso de pneus reformados, como os recauchutados, remoldados ou riscados para motos, são proibidos pela Resolução nº 158 de 22 de abril de 2004 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito)
A razão é clara: segurança De acordo com os fabricantes de pneus para motos, esses componentes não suportam tecnicamente a recapagem Durante a reforma, é praticamente inviável manter a mesma curvatura e dimensões do produto original Consequentemente, a probabilidade de acidentes para o motociclista aumenta
Pneus reformados comprometem a segurança em curvas, frenagens e na condução em superfícies molhadas, tornando-se mais instáveis nessas condições Isso eleva o risco de quedas
É importante lembrar que acidentes envolvendo motociclistas são os mais comuns nas grandes cidades Entre 2015 e 2021, dos quase 39 mil acidentes de trânsito fatais contabilizados pelo Detran-SP, 35% envolveram motocicletas Pedestres vêm logo atrás, com 25%, seguidos por automóveis, com 24%
Além de aumentar o risco de acidentes, o uso de pneus remoldados, recauchutados ou riscados por motociclistas é uma infração grave, conforme o item X do artigo 230 do Código Brasileiro de Trânsito A penalidade inclui uma multa de R$ 195,23, 5 pontos na carteira de habilitação e a retenção do veículo até a regularização
Muitos optam por pneus remoldados por razões financeiras, já que eles custam pouco mais da metade do preço de um novo No entanto, os especialistas afirmam que os riscos não valem a economia Um estudo de 2013 da Abraciclo apontou que 8% dos acidentes foram causados por problemas de manutenção da motocicleta, sendo os pneus o item com pior índice de conservação (11%), seguidos pelos freios (7%)
Diferenças entre pneus remoldados, recauchutados e riscados
A recauchutagem envolve a substituição da borracha desgastada da banda de rodagem e dos ombros da carcaça do pneu
Por outro lado, um pneu remoldado recebe uma nova banda de rodagem e flancos, com uma nova camada de borracha na parte externa
Em ambos os processos, toda a borracha é removida, ficando apenas a carcaça, que é recoberta com cola O problema é que pneus de motos têm carcaças finas, não desenvolvidas para tais reformas, diferentemente dos pneus de carros, ônibus, caminhões e aviões
Além disso, a carcaça dos pneus de moto sofre desgaste acentuado ao fim de sua vida útil, inviabilizando sua reutilização
Os pneus riscados são feitos com um ferro quente, semelhante a um ferro de solda, para criar novos sulcos, geralmente seguindo o padrão original
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