Avaliação da Fiat Strada Volcano 2022 com Câmbio Automático
Quando a Fiat revelou a nova geração da picape Strada no meio de 2020, o mercado automobilístico brasileiro aclamou a evolução do modelo em diversos aspectos.
Anteriormente baseada no extinto Palio, a Strada agora é construída sobre uma plataforma híbrida chamada MPP, que combina elementos dos compactos Mobi, Uno e Argo, além do Fiorino. Essa mudança permitiu uma modernização significativa em aspectos de segurança e comodidade.
Design Inspirado na Toro
O design da nova Strada evoluiu, buscando inspiração robusta na Fiat Toro. A frente agora possui faróis horizontais longos com luzes diurnas em todas as versões, além de uma grade frontal ampliada. Entre os detalhes estão o emblema FIAT com letras soltas e a “Fiat Flag” na grade inferior.
Na traseira, as lanternas remetem ao design da Toro, mas com acabamento em máscara negra e iluminação por luzes halógenas. A tampa da caçamba é simplificada com abertura vertical inteira.
Lançamento da Versão Automática
Originalmente, a Fiat Strada 2022 foi oferecida apenas com câmbio manual. As opções de motorização incluíam o antigo motor 1.4 Fire e o mais novo 1.3 Firefly/GSE, que é mais potente e econômico. No final de 2021, a Fiat Strada recebeu a aguardada opção de câmbio automático CVT, estreando nas versões Volcano e Ranch.
Inovações e Features da Volcano
A versão Volcano com câmbio automático, lançada a R$ 111.990, trouxe inovações como paddle-shifters no volante, carregador de smartphones por indução, entre outros. A linha 2023 introduziu ar-condicionado digital automático e novas opções de cor, elevando o preço para R$ 120.990.
Equipamentos da Volcano
- Faróis Full LED com luzes diurnas
- Rodas aro 16 de liga leve
- Central multimídia com espelhamento sem fio
- Bancos parcialmente em couro sintético
- Sensores de estacionamento e câmera de ré
Desempenho e Consumo
A combinação do motor 1.3 com o câmbio CVT oferece desempenho suave, com consumo médio de 15,8 km/l em uso misto. A transmissão aumentou o peso em 41 kg, impactando levemente a potência, que agora é de 107 cv.
Suspensão e Conforto
A suspensão da Fiat Strada mantém molas helicoidais na dianteira e feixes semielípticos na traseira, absorvendo bem irregularidades do solo. No entanto, a escolha de rodas de 16 polegadas com pneus de asfalto prejudicou sua capacidade em terrenos acidentados.
Interior e Espaço
O interior da cabine ganhou melhorias estéticas, como molduras em preto brilhante, mas mantém um acabamento simples. A caçamba se destaca por incluir itens como capota marítima e iluminação LED.
Conclusão
A introdução do câmbio CVT melhorou significativamente o conforto e a economia da Fiat Strada, assegurando sua posição entre os modelos mais vendidos do Brasil. Apesar das críticas sobre a relação custo-benefício, o modelo continua sendo uma opção viável para quem busca um veículo zero km com caçamba.
Saiba mais sobre a Fiat Strada com câmbio automático assistindo ao vídeo abaixo:
Principais Concorrentes Diretos
- Volkswagen Saveiro
- Renault Oroch
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