Análise Detalhada do Mitsubishi Pajero HPE 3.2 Turbo 2017
Introdução
O Mitsubishi Pajero HPE 3.2 Turbo de 2017 é um SUV robusto e versátil, perfeito para quem busca conforto em estradas urbanas e eficiência em terrenos off-road. Este modelo se destaca pela sua construção sólida, capacidade de carga e desempenho em diversas condições de pilotagem. A seguir, vamos explorar as principais características do veículo, especificações técnicas e opiniões de proprietários, além de apresentar suas vantagens e desvantagens.
Características Principais
Design e Dimensões
O Pajero HPE 3.2 Turbo é um SUV de porte médio, medindo 4.695 mm de comprimento, 1.815 mm de largura e 1.840 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2.800 mm. Isso proporciona um interior espaçoso e confortável, ideal para até 7 passageiros. O porta-malas possui uma capacidade de 450 litros com os 5 lugares ocupados, oferecendo bom espaço para bagagens.
Motorização e Desempenho
A motorização do Pajero HPE é composta por um motor 3.2 Turbo Diesel de 4 cilindros em linha, que entrega 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgfm a 2.000 rpm. O câmbio automático de 5 marchas oferece uma frenagem suave e eficiente, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,9 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 177 km/h.
Economia de Combustível
Embora o consumo urbano e rodoviário não tenham sido especificados, o Pajero HPE conta com um tanque de combustível de 90 litros, o que sugere uma boa autonomia, especialmente em viagens longas, já que o diesel é conhecido por seu melhor rendimento em comparação com a gasolina.
Tração e Suspensão
O Pajero HPE 3.2 Turbo vem equipado com tração integral permanente, oferecendo excelente estabilidade tanto em asfaltos quanto em terrenos acidentados. A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e molas helicoidais, enquanto a traseira é de eixo rígido com também molas helicoidais, o que proporciona conforto e controle em diversos terrenos.
Segurança e Confiabilidade
Embora os dados de classificação NCAP não estejam disponíveis, a procedência nacional e a fama da Mitsubishi em termos de confiabilidade adicionam um nível de segurança ao veículo. Além disso, a garantia de 3 anos dá aos compradores uma maior paz de espírito em relação a eventuais problemas mecânicos.
Valor e Custo de Propriedade
O preço atual do Pajero HPE 3.2 Turbo é de R$ 152.524, com um seguro estimado em R$ 6.314,12 e um IPVA de R$ 6.101,2. O custo de revisões até 60.000 km não é fixo, o que pode ser um ponto negativo para alguns, mas a desvalorização do modelo é de 7,46%, indicando uma retenção de valor relativamente boa no mercado.
Avaliação do Proprietário e Opiniões
A avaliação média do proprietário sobre o Pajero HPE 3.2 Turbo é de 8,4, destacando a satisfação geral com o desempenho e a confiabilidade. No entanto, como qualquer outro veículo, o Pajero apresenta seus prós e contras:
Pontos Positivos
- Confiabilidade do motor diesel: Economia e durabilidade estão entre os principais pontos de elogio dos proprietários.
- Espaço interno: O conforto para 7 ocupantes sem esforço é uma das características mais adoradas.
- Capacidade off-road: Ideal para quem gosta de aventuras em terrenos difíceis.
- Construção robusta: A estrutura e os materiais utilizados transmitem segurança e solidez.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: O consumo em cidade pode ser um ponto de preocupação para alguns usuários, embora não esteja especificado.
- Desvalorização: A desvalorização pode ser um fator a considerar, dependendo do plano de compra e venda.
- Tecnologia: Alguns proprietários mencionam que o interior pode ser considerado um pouco ultrapassado se comparado a concorrentes mais modernos.
Notas de Usuários
A classificação geral do Pajero é de 7.0 em termos de pós-venda e 8.2 no quesito de venda, o que indica que a marca tem uma boa reputação entre seus usuários, embora não seja imune a críticas.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo Mitsubishi Pajero Full – Trilha – Ladeira – Barro demonstra as capacidades off-road do Pajero, mostrando como o veículo se comporta em trilhas desafiadoras e terrenos difíceis. O Pajero é visto enfrentando ladeira íngreme e barro, ressaltando a eficiência do sistema de tração integral permanente e a robustez da suspensão. O espectador pode observar a versatilidade do modelo, ideal para aventuras ao ar livre, ao mesmo tempo em que mantém um comportamento estável em condições adversas.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero HPE 3.2 Turbo 2017 é uma excelente opção para quem busca um SUV confiável, robusto e com capacidades off-road. Com um bom espaço interno, uma motorização eficiente e uma reputação consolidada no mercado, ele pode ser uma escolha acertada para famílias ou aventureiros. Contudo, a necessidade de se considerar o consumo e a desvalorização do modelo também é fundamental para uma compra consciente.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Pajero HPE 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | SUV |
Geração | |
Porte | Médio |
Lugares | 7 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 152.524 |
Seguro | R$ 6.3141 |
IPVA | R$ 6.1012 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 166 |
Performance | |
Velocidade máxima | 177 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,9 s |
Potência | 180 cv a 3500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 11,8 kg/cv |
Potência específica | 56,3 cv/l |
Peso/torque | 56,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4695 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1840 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 36 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 23 graus |
Porta-malas | 450 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | 580 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2130 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | V5A5A |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 25894 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,46% |
Índice CNW | 307,9 |
Ranking CNW | 5349 |
Rampa máxima | 35 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |