Análise Detalhada do Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2010)
Resumo
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT é um SUV de porte médio, com motor a diesel, que se destaca no segmento devido à sua robustez e versatilidade para trilhas, além de uma boa capacidade para acomodar até sete pessoas. Produzido em 2010 e com procedência importada, o modelo ganhou destaque por suas capacidades off-road e conforto em rodovias.
Imagens do Veículo
Principais Características
- Modelo: Pajero Dakar 3.2 Turbo AT
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2010
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático de 4 marchas
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Dados Técnicos
- Potência: 165 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,1 kgfm a 2000 rpm
- Velocidade máxima: 175 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 14 segundos
- Peso: 2105 kg
- Capacidade do tanque de combustível: 70 litros
- Reboque com freio: 1800 kg
- Rampa máxima: 35 graus
- Ângulo de entrada: 36 graus
- Vão livre do solo: 215 mm
Dimensões
- Comprimento: 4695 mm
- Largura: 1815 mm
- Altura: 1840 mm
- Distância entre-eixos: 2800 mm
- Capacidade do porta-malas: 450 litros (com 5 lugares ocupados)
Sistema de Suspensão e Direção
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Direção: Hidráulica
Sistema de Freios
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Desempenho e Consumo
Essa versão do Pajero Dakar é equipada com um motor turbocomprimido, que proporciona um equilíbrio bom entre potência e eficiência. A aceleração de 0 a 100 km/h em 14 segundos pode ser considerada adequada para um veículo desse porte, especialmente para um SUV, o que significa que ele apresenta um desempenho satisfatório tanto em pistas quanto em situações off-road.
Embora informações referentes ao consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis, o esperado para um motor diesel desse porte seria uma média que varia de 8 a 12 km/l, dependendo das condições de condução.
Opinião dos Proprietários
A avaliação dos leitores para o Pajero Dakar 3.2 AT é de 7,0, enquanto a opinião do dono apresenta uma média elevada de 8,8, refletindo a satisfação com o veículo em múltiplas facetas.
Pontos Positivos
- Conforto e espaço: Com capacidade para 7 ocupantes, é ideal para famílias.
- Capacidades off-road: O diferencial de tração integral e a boa altura do solo garantem bom desempenho em trilhas e terrenos acidentados.
- Robustez e durabilidade: Os usuários frequentemente comentam sobre a durabilidade dos componentes mecânicos e o excelente comportamento em estradas difíceis.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível: Como esperado para um SUV diesel, o consumo pode ser um ponto criticado pelos proprietários.
- Desempenho do câmbio automático: A transmissão automática de 4 marchas pode deixar a desejar em termos de rapidez e responsividade, especialmente em comparação com concorrentes mais modernos que oferecem 6 ou mais marchas.
- Custo de manutenção: Proprietários relatam que algumas peças, por serem importadas, podem ter um custo elevado, o que pode impactar o custo total de propriedade.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2010) se destaca como uma excelente escolha para aqueles que desejam um SUV que combine baixa capacidade off-road, espaço e conforto, especialmente sob condições adversas. O grande número de avaliações positivas e o nível de satisfação dos proprietários solidificam o modelo como uma opção robusta e confiável no mercado automobilístico brasileiro, ideal para trilheiros e usuários de grande família.
Neste modelo, o comprador encontrará um veículo que atende bem sua proposta de uso, trazendo características que valorizam não só o conforto, mas também a segurança e a durabilidade, essenciais para aventuras em família ou expedições off-road.
Vídeo
No vídeo apresentado, o Pajero Dakar 3.2 Stage 2 com pneus 285 é destacado como uma das melhores opções por até R$ 100 mil. O vídeo explora todos os detalhes do modelo, incluindo modificações que o tornam ainda mais apto para trilhas. É uma boa opção para quem busca um SUV que possua tanto capacidade off-road quanto conforto para o dia a dia.
Essa análise visa fornecer uma visão clara e abrangente sobre o Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT, tornando-se um recurso útil para possíveis compradores e entusiastas do automóvel.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Pajero Dakar 3.2 Turbo AT |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 7 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 76.028 |
Seguro | R$ 4.8811 |
IPVA | R$ 3.0412 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14 s |
Potência | 165 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,1 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 12,8 kg/cv |
Potência específica | 51,6 cv/l |
Peso/torque | 55,2 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4695 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1840 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Bitola dianteira | 1520 mm |
Bitola traseira | 1515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 36 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 23 graus |
Porta-malas | 450 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | 605 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2105 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 62668 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,54% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 63,5 |
Ranking CNW | 11167 |
Rampa máxima | 35 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |