Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo Automático 2010: Análise Completa

Análise Detalhada do Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2010)

Resumo

O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT é um SUV de porte médio, com motor a diesel, que se destaca no segmento devido à sua robustez e versatilidade para trilhas, além de uma boa capacidade para acomodar até sete pessoas. Produzido em 2010 e com procedência importada, o modelo ganhou destaque por suas capacidades off-road e conforto em rodovias.

Imagens do Veículo

Mitsubishi
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Principais Características

  • Modelo: Pajero Dakar 3.2 Turbo AT
  • Fabricante: Mitsubishi
  • Ano: 2010
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Automático de 4 marchas
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: SUV

Dados Técnicos

  • Potência: 165 cv a 3800 rpm
  • Torque: 38,1 kgfm a 2000 rpm
  • Velocidade máxima: 175 km/h
  • Aceleração (0-100 km/h): 14 segundos
  • Peso: 2105 kg
  • Capacidade do tanque de combustível: 70 litros
  • Reboque com freio: 1800 kg
  • Rampa máxima: 35 graus
  • Ângulo de entrada: 36 graus
  • Vão livre do solo: 215 mm

Dimensões

  • Comprimento: 4695 mm
  • Largura: 1815 mm
  • Altura: 1840 mm
  • Distância entre-eixos: 2800 mm
  • Capacidade do porta-malas: 450 litros (com 5 lugares ocupados)

Sistema de Suspensão e Direção

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
  • Suspensão traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
  • Direção: Hidráulica

Sistema de Freios

  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Tambor

Desempenho e Consumo

Essa versão do Pajero Dakar é equipada com um motor turbocomprimido, que proporciona um equilíbrio bom entre potência e eficiência. A aceleração de 0 a 100 km/h em 14 segundos pode ser considerada adequada para um veículo desse porte, especialmente para um SUV, o que significa que ele apresenta um desempenho satisfatório tanto em pistas quanto em situações off-road.

Embora informações referentes ao consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis, o esperado para um motor diesel desse porte seria uma média que varia de 8 a 12 km/l, dependendo das condições de condução.

Opinião dos Proprietários

A avaliação dos leitores para o Pajero Dakar 3.2 AT é de 7,0, enquanto a opinião do dono apresenta uma média elevada de 8,8, refletindo a satisfação com o veículo em múltiplas facetas.

Pontos Positivos

  • Conforto e espaço: Com capacidade para 7 ocupantes, é ideal para famílias.
  • Capacidades off-road: O diferencial de tração integral e a boa altura do solo garantem bom desempenho em trilhas e terrenos acidentados.
  • Robustez e durabilidade: Os usuários frequentemente comentam sobre a durabilidade dos componentes mecânicos e o excelente comportamento em estradas difíceis.

Pontos Negativos

  • Consumo de combustível: Como esperado para um SUV diesel, o consumo pode ser um ponto criticado pelos proprietários.
  • Desempenho do câmbio automático: A transmissão automática de 4 marchas pode deixar a desejar em termos de rapidez e responsividade, especialmente em comparação com concorrentes mais modernos que oferecem 6 ou mais marchas.
  • Custo de manutenção: Proprietários relatam que algumas peças, por serem importadas, podem ter um custo elevado, o que pode impactar o custo total de propriedade.

Conclusão

O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2010) se destaca como uma excelente escolha para aqueles que desejam um SUV que combine baixa capacidade off-road, espaço e conforto, especialmente sob condições adversas. O grande número de avaliações positivas e o nível de satisfação dos proprietários solidificam o modelo como uma opção robusta e confiável no mercado automobilístico brasileiro, ideal para trilheiros e usuários de grande família.

Neste modelo, o comprador encontrará um veículo que atende bem sua proposta de uso, trazendo características que valorizam não só o conforto, mas também a segurança e a durabilidade, essenciais para aventuras em família ou expedições off-road.

Vídeo

No vídeo apresentado, o Pajero Dakar 3.2 Stage 2 com pneus 285 é destacado como uma das melhores opções por até R$ 100 mil. O vídeo explora todos os detalhes do modelo, incluindo modificações que o tornam ainda mais apto para trilhas. É uma boa opção para quem busca um SUV que possua tanto capacidade off-road quanto conforto para o dia a dia.

Essa análise visa fornecer uma visão clara e abrangente sobre o Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT, tornando-se um recurso útil para possíveis compradores e entusiastas do automóvel.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Pajero Dakar 3.2 Turbo AT
Fabricante Mitsubishi
Combustível Diesel
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração SUV
Plataforma
Porte Médio
Lugares 7
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 76.028
Seguro R$ 4.8811
IPVA R$ 3.0412
Performance
Velocidade máxima 175 km/h
Aceleração 0-100 km/h 14 s
Potência 165 cv a 3800 rpm
Torque 38,1 kgfm a 2000 rpm
Peso/potência 12,8 kg/cv
Potência específica 51,6 cv/l
Peso/torque 55,2 kg/kgfm
Torque específico 11,9 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano
Consumo rodoviário
Tanque de combustível 70 litros
Autonomia urbana
Autonomia rodoviária
Dimensões
Comprimento 4695 mm
Largura 1815 mm
Altura 1840 mm
Distância entre-eixos 2800 mm
Bitola dianteira 1520 mm
Bitola traseira 1515 mm
Flanco dos pneus dianteiros 172,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 172,25 mm
Vão livre do solo 215 mm
Ângulo de entrada 36 graus
Ângulo de saída 25 graus
Ângulo central 23 graus
Porta-malas 450 litros (5 lugares)
Diâmetro mínimo de giro 11,2 m
Carga útil 605 kg
Reboque sem freio 750 kg
Reboque com freio 1800 kg
Peso 2105 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor 4M41
Cilindros 4 em linha
Diâmetro dos cilindros 98,5 mm
Curso dos pistões 105 mm
Cilindrada 3200 cm3
Razão de compressão 17:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 4
Código do câmbio
Acoplamento Conversor de torque
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 265/65 R17
Pneus traseiros 265/65 R17
Avaliações
Visitas 62668
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 8,8
Concessionárias 131
Avaliação – venda 8,2
Pós-venda 7,0
Outras Especificações
Desvalorização 3,54%
Revisões até 50.000 km Não tem preço fixo
Índice CNW 63,5
Ranking CNW 11167
Rampa máxima 35 graus
Inclinação lateral máxima 45 graus
Índice de roubo n/d
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