Análise do Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo (2011)
Modelo
- Modelo: Pajero Dakar 3.2 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2011
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Introdução
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo, ano 2011, é um SUV de porte médio que oferece uma combinação de robustez, conforto e capacidade off-road. Com um motor diesel potente e uma série de características que o tornam ideal tanto para o uso urbano quanto para aventuras fora de estrada, o Pajero é um veículo que tem conquistado a confiança dos consumidores brasileiros.
Especificações Técnicas
Motorização e Desempenho
- Motor: 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 3200 cm³
- Potência: 165 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,1 kgfm a 2000 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 13 segundos
- Velocidade máxima: 180 km/h
O motor turbodiesel proporciona um bom equilíbrio entre potência e eficiência, tornando o Pajero Dakar uma escolha interessante para quem busca um veículo com bom desempenho e economia de combustível.
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 9,5 km/l
- Consumo rodoviário: 11,5 km/l
- Tanque de combustível: 70 litros
Com uma autonomia urbana de 665 km e rodoviária de 805 km, o Pajero Dakar se destaca pela eficiência em longas viagens e em ambientes urbanos.
Dimensões
- Comprimento: 4695 mm
- Largura: 1815 mm
- Altura: 1840 mm
- Distância entre-eixos: 2800 mm
- Vão livre do solo: 215 mm
As dimensões do Pajero fazem dele um SUV espaçoso, confortável e com uma boa capacidade de transposição de obstáculos, ideal para aventuras off-road.
Capacidades
- Porta-malas: 450 litros
- Carga útil: 625 kg
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 1800 kg
A capacidade de reboque e o espaço no porta-malas são atrativos para aqueles que precisam de um veículo versátil para transporte de carga ou para viagens com a família.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
A configuração da suspensão e os freios são adequados para oferecer conforto e segurança tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos acidentados.
Pneus e Direção
- Pneus: 265/65 R17
- Direção: Hidráulica
Os pneus proporcionam uma boa aderência, enquanto a direção hidráulica facilita manobras, principalmente em ambientes urbanos.
Análise de Usabilidade
Pontos Positivos
- Confiabilidade: O Pajero é conhecido por sua durabilidade e resistência em terrenos difíceis.
- Espaço Interno: Oferece amplo espaço para passageiros e bagagem, ideal para famílias.
- Conforto: A suspensão e a ergonomia do interior garantem uma experiência de condução agradável.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Embora o consumo seja razoável para um SUV, alguns concorrentes oferecem melhor eficiência.
- Custo de Manutenção: O preço das peças pode ser elevado, especialmente considerando que é um veículo importado.
- Desempenho em Cidade: A aceleração pode ser considerada lenta em comparação a SUVs menores e mais leves.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 8,0, os proprietários do Pajero Dakar geralmente destacam a robustez do veículo e sua capacidade de enfrentar qualquer tipo de terreno. No entanto, alguns usuários comentam sobre o custo de manutenção e o consumo em comparação a outros modelos no mercado.
Comparação com o Mercado
O Pajero Dakar 3.2 Turbo é um dos SUVs mais respeitados do segmento médio, competindo com modelos como o Toyota Hilux SW4 e o Ford Edge. Seu diferencial é a capacidade off-road e a confiabilidade mecânica, características muito valorizadas pelos consumidores que buscam um veículo para aventuras.
Vídeo
No vídeo do canal COMPARA CARROS, é apresentado um Pajero Dakar HPE 3.2 Diesel 2014, que conta com um motor de 180 cv e torque de 35 mkgf. O apresentador discute as características do veículo, como seu design, conforto interno, e desempenho, além de oferecer uma comparação com outros SUVs da mesma categoria. O preço estimado de R$ 142.000 é mencionado, e o vídeo conclui que o Pajero é uma opção sólida para quem busca um SUV robusto e confiável.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo de 2011 é uma excelente opção para aqueles que buscam um SUV robusto, confortável e capaz de enfrentar qualquer desafio. Com suas características técnicas e usabilidade, é um veículo que se destaca no mercado brasileiro, oferecendo uma combinação de desempenho, espaço interno e confiabilidade. Ideal para famílias e aventureiros, o Pajero continua a ser uma escolha popular entre os entusiastas de SUVs.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Pajero Dakar 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 76.525 |
Seguro | R$ 4.6221 |
IPVA | R$ 3.0612 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13 s |
Potência | 165 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,1 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 12,7 kg/cv |
Potência específica | 51,6 cv/l |
Peso/torque | 54,9 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 665 km |
Autonomia rodoviária | 805 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4695 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1840 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 36 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 23 graus |
Porta-malas | 450 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | 625 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2090 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 714 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Índice CNW | 62,2 |
Ranking CNW | 11251 |
Rampa máxima | 35 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |