Análise do Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo (2010)
Modelo
O Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo é um sedã de alto desempenho, fabricado pela Mitsubishi, e pertence à 10ª geração do modelo Lancer. Este veículo, importado, é conhecido por suas características esportivas, sendo equipado com um motor turboalimentado de 2.0 litros que entrega 295 cv de potência. O carro apresenta tração integral permanente e um câmbio automatizado de 6 marchas, proporcionando uma experiência de condução dinâmica e envolvente.
Informações Técnicas
- Marca: Mitsubishi
- Modelo: Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 86.705
- Seguro: R$ 5.8961
- IPVA: R$ 3.4682
- Revisões (até 60.000 km): R$ 4.890
Performance
- Potência: 295 cv a 6500 rpm
- Torque: 37,3 kgfm a 3500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 6,3 s
- Velocidade máxima: 242 km/h
- Peso: 1590 kg
- Peso/potência: 5,4 kg/cv
- Consumo urbano: Não informado
- Consumo rodoviário: Não informado
- Tanque de combustível: 55 litros
Dimensões
- Comprimento: 4505 mm
- Largura: 1810 mm
- Altura: 1480 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Porta-malas: 430 litros
Análise de Usabilidade
Conforto e Espaço Interno
O Lancer Evolution X MR é projetado para oferecer conforto para até cinco passageiros, com um interior bem-acabado e materiais de qualidade. O espaço é adequado para longas viagens, embora a prioridade deste modelo seja o desempenho e a dinâmica de condução. O porta-malas, com capacidade de 430 litros, é bastante funcional, permitindo o transporte de bagagens e equipamentos.
Desempenho e Direção
Com uma suspensão dianteira independente McPherson e uma traseira multibraço, o Lancer Evolution X oferece uma dirigibilidade excepcional, proporcionando estabilidade em altas velocidades e em curvas. O sistema de tração integral permanente garante que a potência do motor seja transmitida eficientemente para as rodas, melhorando a aderência e a segurança.
Sistema de Freios e Segurança
Os freios, que são discos ventilados tanto na frente quanto atrás, oferecem uma performance eficaz em frenagens. Embora não haja informações sobre classificações de segurança NCAP, a Mitsubishi é conhecida por integrar tecnologias de segurança em seus veículos, o que pode incluir airbags, controle de tração e estabilidade, entre outros.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: A aceleração rápida e a potência do motor são frequentemente elogiadas por proprietários e entusiastas.
- Condução dinâmica: A suspensão e a tração integral proporcionam ótima estabilidade e controle, especialmente em curvas.
- Design esportivo: O visual agressivo e as linhas do Lancer Evolution X são apreciados por muitos, destacando-se entre outros veículos da mesma categoria.
Pontos Negativos
- Conforto em estradas irregulares: Alguns proprietários relatam que, devido à suspensão esportiva, o conforto em estradas esburacadas pode ser comprometido.
- Consumo de combustível: Embora o desempenho seja um destaque, o consumo de combustível em uso urbano pode ser alto, o que é uma consideração importante para compradores mais preocupados com a eficiência.
- Manutenção: Por ser um modelo importado e de alto desempenho, a manutenção e as peças de reposição podem ser mais caras e difíceis de encontrar.
Considerações Finais
O Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo é um veículo que combina a esportividade com a praticidade de um sedã. Ideal para entusiastas de velocidade e desempenho, ele oferece uma experiência de condução única. No entanto, potenciais compradores devem considerar aspectos como custo de manutenção e conforto em uso diário.
vídeo: Mitsubishi Lancer Ralliart TOP SPEED on AUTOBAHN
O vídeo do canal AutoTopNL apresenta o Mitsubishi Lancer Ralliart em uma demonstração de velocidade máxima na Autobahn, onde não há limite de velocidade. O veículo é mostrado em ação, destacando sua aceleração e estabilidade em altas velocidades. O Lancer Ralliart, com um motor turbo e tração integral, proporciona uma experiência emocionante de condução, e o vídeo captura a sensação de liberdade que a Autobahn oferece aos motoristas.
Shortcode do Vídeo
Conclusão
Com um preço competitivo e um desempenho impressionante, o Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo é uma excelente opção para aqueles que buscam um sedã esportivo com características de alto desempenho. É importante que os compradores considerem suas necessidades e expectativas em relação ao veículo, além de avaliar as condições de manutenção e consumo de combustível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Lancer Evolution X MR 2.0 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 10 |
Plataforma | CZ4A |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 86.705 |
Seguro | R$ 5.8961 |
IPVA | R$ 3.4682 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.890 |
Performance | |
Velocidade máxima | 242 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,3 s |
Potência | 295 cv a 6500 rpm |
Torque | 37,3 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 5,4 kg/cv |
Potência específica | 147,6 cv/l |
Peso/torque | 42,6 kg/kgfm |
Torque específico | 18,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4505 mm |
Largura | 1810 mm |
Altura | 1480 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1545 mm |
Bitola traseira | 1545 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | 135 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,28 m2 |
Área frontal corrigida | 0,775 m2 |
Carga útil | 450 kg |
Reboque sem freio | 500 kg |
Reboque com freio | 1400 kg |
Peso | 1590 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | 4B11T |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 59654 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -0,21% |
Vendas (dezembro) | 16 |
Índice CNW | 57,3 |
Ranking CNW | 11327 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |