Análise do Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton 2.0 Turbo (2015)
O Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton 2.0 Turbo, conhecido pela sua performance e design agressivo, é uma das versões mais icônicas da linha Lancer. Este sedã, fabricado pela Mitsubishi, combina tecnologia avançada, potência impressionante e um estilo que atrai os amantes de carros esportivos. Neste artigo, faremos uma análise detalhada de suas características principais, especificações técnicas e informações relevantes para potenciais compradores.
Veículo
- Modelo: Lancer Evolution X John Easton 2.0 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Preço: R$ 142.244
Características Principais
Design e Dimensões
O Lancer Evolution X possui um design que mistura agressividade com elegância. A frente é robusta, com faróis que conferem um olhar feroz. O modelo mede 4505 mm de comprimento, 1810 mm de largura e 1480 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2650 mm. Sua bitola dianteira e traseira é de 1545 mm, o que proporciona uma boa estabilidade em curvas.
Motorização e Performance
O motor 4B11T, com 4 cilindros em linha e 1998 cm³, é um dos grandes atrativos do Lancer Evolution X. Ele oferece uma potência de 340 cv a 6500 rpm e um torque de 48 kgfm a 3500 rpm. Essa configuração permite que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, com uma velocidade máxima de 242 km/h.
Especificações do Motor:
- Cilindrada: 1998 cm³
- Potência: 340 cv a 6500 rpm
- Torque: 48 kgfm a 3500 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção multiponto
Transmissão e Tração
O Lancer Evolution X conta com um câmbio automatizado de 6 marchas, que proporciona trocas de marcha rápidas e eficientes. A tração integral permanente garante melhor aderência e estabilidade em diferentes condições de estrada.
Consumo e Autonomia
Embora o foco do Lancer Evolution X seja a performance, o consumo é um fator importante a se considerar:
- Consumo urbano: 4,7 km/l
- Consumo rodoviário: 7,9 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 258,5 km
- Autonomia rodoviária: 434,5 km
Suspensão e Freios
A suspensão independente McPherson na dianteira e o sistema multibraço na traseira proporcionam uma dirigibilidade precisa, enquanto os freios a disco ventilados em ambas as extremidades garantem uma capacidade de frenagem eficiente, crucial para um carro esportivo.
Interior e Conforto
O interior do Lancer Evolution X é projetado para oferecer um equilíbrio entre conforto e funcionalidade. Com espaço para cinco ocupantes, o sedã oferece um porta-malas de 430 litros, ideal para viagens e uso diário. O painel é intuitivo e os materiais utilizados transmitem uma sensação de qualidade.
Avaliações e Opiniões dos Donos
Pontos Positivos
- Performance: Aceleramento impressionante e alta potência.
- Estabilidade: Tração integral que proporciona segurança em diferentes condições de estrada.
- Design: Estilo esportivo e agressivo que chama atenção.
- Tecnologia: Equipamentos modernos e funcionalidades úteis.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de ser um carro esportivo, o consumo é relativamente alto.
- Conforto em Longas Viagens: Pode ser um pouco rígido nas suspensões, o que pode resultar em desconforto em longas distâncias.
- Custo de Manutenção: Os custos de seguro e manutenção podem ser elevados devido à sua natureza esportiva.
Avaliação Geral
O Lancer Evolution X John Easton é avaliado com um 8,8 pelos proprietários, mostrando que é bem recebido por quem possui o modelo. A avaliação de venda é de 8,2, enquanto o pós-venda é visto com um 7,0. A desvalorização ao longo do tempo está em 9,27%, o que é aceitável para um carro esportivo.
Concorrentes e Comparação
Dentro do segmento de sedãs esportivos, o Lancer Evolution X compete com modelos como o Subaru WRX STI, Honda Civic Type R, e até mesmo algumas versões de BMW e Audi. Cada modelo tem suas características, mas o Lancer se destaca pela sua história e legado no mundo dos carros de performance.
Conclusão
O Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton 2.0 Turbo (2015) é um carro que combina performance, tecnologia e um design marcante. É ideal para quem busca um veículo esportivo que ofereça emoção ao dirigir, sem abrir mão do conforto e da praticidade do dia a dia. Apesar de suas desvantagens, como o consumo elevado e o custo de manutenção, o legado e a experiência de condução que ele proporciona fazem dele uma escolha atrativa no mercado de sedãs esportivos.
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Referências Visuais
Este sedã esportivo é, sem dúvida, uma máquina que oferece uma experiência emocionante, e com a análise apresentada, esperamos que potenciais compradores tenham uma visão clara de suas vantagens e desvantagens.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Lancer Evolution X John Easton 2.0 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 10 |
Plataforma | CZ4A |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 142.244 |
Seguro | R$ 6.9701 |
IPVA | R$ 5.6902 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.890 |
Vendas (novembro) | 18 |
Performance | |
Velocidade máxima | 242 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,9 s |
Potência | 340 cv a 6500 rpm |
Torque | 48 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 4,7 kg/cv |
Potência específica | 170,2 cv/l |
Peso/torque | 33,1 kg/kgfm |
Torque específico | 24,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,7 km/l |
Consumo rodoviário | 7,9 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 258,5 km |
Autonomia rodoviária | 434,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4505 mm |
Largura | 1810 mm |
Altura | 1480 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1545 mm |
Bitola traseira | 1545 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | 135 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 450 kg |
Reboque sem freio | 500 kg |
Reboque com freio | 1400 kg |
Peso | 1590 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | 4B11T |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 170172 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 9,27% |
Índice CNW | 234,1 |
Ranking CNW | 7029 |
Rampa máxima | |
Índice de roubo | n/d |