Análise Detalhada do Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo (2001)
O Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo, lançado em 2001, é um sedã esportivo que fez história no mundo automotivo, especialmente entre os entusiastas de velocidade e performance. Este veículo não apenas representa um marco na evolução da Mitsubishi, mas também solidificou sua reputação no segmento de carros de performance. Nesta análise, iremos explorar as características principais, especificações técnicas, usabilidade e a experiência do proprietário.
Modelo
- Modelo: Lancer Evolution VI 2.0 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2001
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Características Principais
Design e Dimensões
O Lancer Evolution VI possui um design agressivo e aerodinâmico que reflete sua natureza esportiva. Com um comprimento de 4455 mm, largura de 1770 mm e altura de 1450 mm, o carro apresenta um visual robusto e ao mesmo tempo elegante. A distância entre-eixos de 2625 mm proporciona uma boa estabilidade e conforto para os ocupantes.
Motorização e Performance
Equipado com um motor 4G63 de 4 cilindros em linha, o Lancer Evolution VI tem uma cilindrada de 1997 cm³ e é capaz de gerar até 280 cv a 6500 rpm e um torque máximo de 39 kgfm a 3500 rpm. Essa combinação resulta em um desempenho excepcional, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e atinja uma velocidade máxima de 240 km/h.
Transmissão e Tração
O modelo conta com um câmbio manual de 5 marchas e tração integral permanente, o que garante uma excelente aderência e controle em diversas condições de estrada, sendo especialmente eficaz em pistas molhadas ou com pouca aderência.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza um sistema independente multibraço. Essa configuração proporciona uma condução dinâmica e estável, mesmo em altas velocidades ou em curvas fechadas.
Consumo e Autonomia
Com um tanque de combustível de 48 litros, o Lancer Evolution VI apresenta um consumo urbano de apenas 4 km/l e rodoviário de 7 km/l, resultando em uma autonomia urbana de 192 km e rodoviária de 336 km. Embora o consumo não seja seu ponto forte, a performance e a emoção proporcionada pelo carro compensam esse aspecto para muitos entusiastas.
Conforto e Usabilidade
Com capacidade para até 5 ocupantes, o interior do Lancer Evolution VI é minimalista, refletindo seu foco na performance. O porta-malas oferece um espaço de 430 litros, que é razoável para um carro esportivo, permitindo um uso diário sem grandes limitações.
Direção e Freios
A direção hidráulica proporciona uma condução mais leve e manobras mais fáceis, enquanto os freios dianteiros e traseiros de disco ventilado garantem eficiência na frenagem, essencial para um carro que atinge altas velocidades.
Avaliação do Proprietário
De acordo com as avaliações de proprietários, o Mitsubishi Lancer Evolution VI possui uma nota média de 8,8, destacando-se pela sua performance e pela emoção que proporciona ao dirigir. Contudo, o consumo elevado de combustível e custo de manutenção são frequentemente citados como pontos negativos. A avaliação média de venda é de 8,2, e o pós-venda recebe uma nota de 7,0.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Performance excepcional: Aceleração e velocidade máximas impressionantes.
- Direção e manuseio: Ótima aderência e controle em diversas condições.
- Estilo esportivo: Design atrativo que chama a atenção.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Pouca eficiência no consumo de combustível.
- Custo de manutenção: Manutenção e peças podem ser onerosas.
- Conforto limitado: Interior focado em performance, podendo não agradar em longos trajetos.
Considerações Finais
O Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo é um ícone para os amantes de carros esportivos. Sua combinação de potência, design arrojado e tecnologias avançadas garante uma experiência de condução única. Embora não seja o carro mais econômico, aqueles que priorizam a performance e a emoção ao volante com certeza se sentirão satisfeitos ao escolher este modelo. É uma excelente opção tanto para colecionadores quanto para entusiastas que buscam um carro com um pedigree esportivo sólido.
Conteúdo do Vídeo:
O vídeo 1000hp Evo apresenta um Mitsubishi Lancer Evolution VI modificado, que se destaca por seu impressionante desempenho de 1000 hp. Ele mostra como as modificações feitas no motor e na suspensão transformaram um já veloz Evo em uma verdadeira máquina de corrida. O conteúdo explora tanto os aspectos técnicos, como a potência extra gerada através de um turbocompressor de alta performance, quanto as experiências de condução deste veículo extremamente potente.
Conclusão
Para quem busca um veículo que represente a essência dos carros esportivos e o prazer de dirigir, o Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo de 2001 é uma escolha notável. Embora exija investimento em manutenção e consumo, a durabilidade e a emoção na condução compensam esses fatores para muitos entusiastas. Se você está disposto a investir em um clássico, o Evo VI oferecerá uma experiência de direção inigualável.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Lancer Evolution VI 2.0 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2001 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Plataforma | CP9A |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 24.059 |
IPVA | R$ 9622 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.890 |
Performance | |
Velocidade máxima | 240 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,6 s |
Potência | 280 cv a 6500 rpm |
Torque | 39 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 4,9 kg/cv |
Potência específica | 140,2 cv/l |
Peso/torque | 35,4 kg/kgfm |
Torque específico | 19,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4 km/l |
Consumo rodoviário | 7 km/l |
Tanque de combustível | 48 litros |
Autonomia urbana | 192 km |
Autonomia rodoviária | 336 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4455 mm |
Largura | 1770 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2625 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 105,75 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | |
Peso | 1380 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | 4G63 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 85 mm |
Curso dos pistões | 88 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 8,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/45 R17 |
Pneus traseiros | 235/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 20382 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,95% |
Índice CNW | 57,2 |
Ranking CNW | 11603 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |