Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo 2001: Guia Completo de Análise

Análise Detalhada do Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo (2001)

O Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo, lançado em 2001, é um sedã esportivo que fez história no mundo automotivo, especialmente entre os entusiastas de velocidade e performance. Este veículo não apenas representa um marco na evolução da Mitsubishi, mas também solidificou sua reputação no segmento de carros de performance. Nesta análise, iremos explorar as características principais, especificações técnicas, usabilidade e a experiência do proprietário.

Modelo

  • Modelo: Lancer Evolution VI 2.0 Turbo
  • Fabricante: Mitsubishi
  • Ano: 2001
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Sedã

Características Principais

Design e Dimensões

O Lancer Evolution VI possui um design agressivo e aerodinâmico que reflete sua natureza esportiva. Com um comprimento de 4455 mm, largura de 1770 mm e altura de 1450 mm, o carro apresenta um visual robusto e ao mesmo tempo elegante. A distância entre-eixos de 2625 mm proporciona uma boa estabilidade e conforto para os ocupantes.

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Motorização e Performance

Equipado com um motor 4G63 de 4 cilindros em linha, o Lancer Evolution VI tem uma cilindrada de 1997 cm³ e é capaz de gerar até 280 cv a 6500 rpm e um torque máximo de 39 kgfm a 3500 rpm. Essa combinação resulta em um desempenho excepcional, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e atinja uma velocidade máxima de 240 km/h.

Transmissão e Tração

O modelo conta com um câmbio manual de 5 marchas e tração integral permanente, o que garante uma excelente aderência e controle em diversas condições de estrada, sendo especialmente eficaz em pistas molhadas ou com pouca aderência.

Suspensão e Conforto

A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza um sistema independente multibraço. Essa configuração proporciona uma condução dinâmica e estável, mesmo em altas velocidades ou em curvas fechadas.

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Consumo e Autonomia

Com um tanque de combustível de 48 litros, o Lancer Evolution VI apresenta um consumo urbano de apenas 4 km/l e rodoviário de 7 km/l, resultando em uma autonomia urbana de 192 km e rodoviária de 336 km. Embora o consumo não seja seu ponto forte, a performance e a emoção proporcionada pelo carro compensam esse aspecto para muitos entusiastas.

Conforto e Usabilidade

Com capacidade para até 5 ocupantes, o interior do Lancer Evolution VI é minimalista, refletindo seu foco na performance. O porta-malas oferece um espaço de 430 litros, que é razoável para um carro esportivo, permitindo um uso diário sem grandes limitações.

Direção e Freios

A direção hidráulica proporciona uma condução mais leve e manobras mais fáceis, enquanto os freios dianteiros e traseiros de disco ventilado garantem eficiência na frenagem, essencial para um carro que atinge altas velocidades.

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Avaliação do Proprietário

De acordo com as avaliações de proprietários, o Mitsubishi Lancer Evolution VI possui uma nota média de 8,8, destacando-se pela sua performance e pela emoção que proporciona ao dirigir. Contudo, o consumo elevado de combustível e custo de manutenção são frequentemente citados como pontos negativos. A avaliação média de venda é de 8,2, e o pós-venda recebe uma nota de 7,0.

Pontos Positivos e Negativos

Pontos Positivos

  • Performance excepcional: Aceleração e velocidade máximas impressionantes.
  • Direção e manuseio: Ótima aderência e controle em diversas condições.
  • Estilo esportivo: Design atrativo que chama a atenção.

Pontos Negativos

  • Consumo elevado: Pouca eficiência no consumo de combustível.
  • Custo de manutenção: Manutenção e peças podem ser onerosas.
  • Conforto limitado: Interior focado em performance, podendo não agradar em longos trajetos.

Considerações Finais

O Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo é um ícone para os amantes de carros esportivos. Sua combinação de potência, design arrojado e tecnologias avançadas garante uma experiência de condução única. Embora não seja o carro mais econômico, aqueles que priorizam a performance e a emoção ao volante com certeza se sentirão satisfeitos ao escolher este modelo. É uma excelente opção tanto para colecionadores quanto para entusiastas que buscam um carro com um pedigree esportivo sólido.

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Conteúdo do Vídeo:

O vídeo 1000hp Evo apresenta um Mitsubishi Lancer Evolution VI modificado, que se destaca por seu impressionante desempenho de 1000 hp. Ele mostra como as modificações feitas no motor e na suspensão transformaram um já veloz Evo em uma verdadeira máquina de corrida. O conteúdo explora tanto os aspectos técnicos, como a potência extra gerada através de um turbocompressor de alta performance, quanto as experiências de condução deste veículo extremamente potente.

Conclusão

Para quem busca um veículo que represente a essência dos carros esportivos e o prazer de dirigir, o Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 Turbo de 2001 é uma escolha notável. Embora exija investimento em manutenção e consumo, a durabilidade e a emoção na condução compensam esses fatores para muitos entusiastas. Se você está disposto a investir em um clássico, o Evo VI oferecerá uma experiência de direção inigualável.

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Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Lancer Evolution VI 2.0 Turbo
Fabricante Mitsubishi
Combustível Gasolina
Ano 2001
Procedência Importado
Configuração Sedã
Geração 6
Plataforma CP9A
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 1 ano
Preço e Custos
Preço R$ 24.059
IPVA R$ 9622
Revisões até 60.000 km R$ 4.890
Performance
Velocidade máxima 240 km/h
Aceleração 0-100 km/h 5,6 s
Potência 280 cv a 6500 rpm
Torque 39 kgfm a 3500 rpm
Peso/potência 4,9 kg/cv
Potência específica 140,2 cv/l
Peso/torque 35,4 kg/kgfm
Torque específico 19,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 4 km/l
Consumo rodoviário 7 km/l
Tanque de combustível 48 litros
Autonomia urbana 192 km
Autonomia rodoviária 336 km
Dimensões
Comprimento 4455 mm
Largura 1770 mm
Altura 1450 mm
Distância entre-eixos 2625 mm
Flanco dos pneus dianteiros 105,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 105,75 mm
Vão livre do solo 140 mm
Porta-malas 430 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil
Peso 1380 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor 4G63
Cilindros 4 em linha
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 85 mm
Curso dos pistões 88 mm
Cilindrada 1997 cm3
Razão de compressão 8,8:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção multiponto
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/45 R17
Pneus traseiros 235/45 R17
Avaliações
Visitas 20382
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 8,8
Concessionárias 131
Avaliação – venda 8,2
Pós-venda 7,0
Outras Especificações
Desvalorização 6,95%
Índice CNW 57,2
Ranking CNW 11603
Série
Índice de roubo n/d
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