Análise Detalhada da Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 Turbo AT (2017)
A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 Turbo AT, lançada em 2017, é uma picape média que se destaca no mercado brasileiro pela sua robustez, confiabilidade e versatilidade. Com uma boa reputação entre os usuários, a L200 Triton é uma escolha popular para quem busca um veículo que possa se sair bem tanto em ambientes urbanos quanto em terrenos off-road.
Características Principais
Design e Dimensões
- Comprimento: 5165 mm
- Largura: 1800 mm
- Altura: 1780 mm
- Distância entre-eixos: 3000 mm
- Peso: 1950 kg
O design da L200 Triton Outdoor é moderno e agressivo, com uma frente imponente que transmite força. Seu tamanho e dimensões a tornam uma picape que oferece amplo espaço interno, confortável para até cinco ocupantes.
Motorização
- Tipo de Motor: Diesel
- Cilindrada: 3200 cm³
- Potência: 180 cv a 3500 rpm
- Torque: 38 kgfm a 2000 rpm
- Câmbio: Automático com 5 marchas
A motorização da L200 Triton é robusta, oferecendo uma performance satisfatória em diversas condições. Com um motor turbo, ela garante boa aceleração e força em subidas, fazendo dela uma excelente opção para quem precisa de potência, especialmente em trilhas e estradas não pavimentadas.
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: 8,6 km/l
- Consumo Rodoviário: 10,3 km/l
- Tanque de Combustível: 90 litros
- Autonomia Urbana: 774 km
- Autonomia Rodoviária: 927 km
O consumo de combustível é razoável para uma picape da sua categoria, considerando o tipo de motorização. A L200 Triton Outdoor pode percorrer longas distâncias sem a necessidade de reabastecimento frequente, tornando-a ideal para viagens.
Suspensão e Direção
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Eixo rígido
- Direção: Hidráulica
A configuração da suspensão proporciona um bom equilíbrio entre conforto e desempenho, permitindo que a picape enfrente buracos e irregularidades no solo com facilidade.
Freios e Pneus
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
- Pneus: 265/70 R16
Os freios são adequados para o tipo de carro, embora alguns usuários indiquem que um sistema de freio traseiro a disco poderia melhorar a performance em situações extremas.
Desempenho
- Velocidade Máxima: 172 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 13,1 s
- Diâmetro Mínimo de Giro: 11,8 m
O desempenho da L200 Triton é sólido, permitindo acelerações rápidas e manobras em espaço restrito.
Segurança e Avaliação
- Avaliação de Segurança (NCAP):
- Adulto: 0
- Infantil: 20,49
A L200 Triton possui uma avaliação de segurança que pode ser considerada abaixo do esperado, especialmente no quesito adulto. Isso é um ponto a ser levado em conta na escolha do modelo, principalmente se a segurança é uma prioridade.
Opinião do Proprietário
-
Avaliação Geral do Proprietário: 8,4
-
Pontos Positivos:
- Confiabilidade e durabilidade
- Amplo espaço interno e conforto
- Bom desempenho off-road
- Design atraente
-
Pontos Negativos:
- Consumo elevado em relação a picapes a gasolina
- Avaliação de segurança insatisfatória em testes NCAP
- Sistema de som e tecnologia interna poderia ser mais modernos
Custo de Propriedade
- Preço Médio: R$ 110.596
- Seguro: R$ 4.579
- IPVA: R$ 4.424
- Revisões até 60.000 km: R$ 7.132
- Desvalorização: 6,79%
Embora a L200 Triton seja um investimento inicial significativo, o custo de propriedade a longo prazo é gerenciável, especialmente para aqueles que a utilizam como veículo de trabalho ou lazer.
Vídeo Relacionado
Vídeo
No vídeo intitulado L200 TRITON PENTE NA TURBINA + DIFUSOR MANO COIMBRA, são apresentadas modificações e melhorias realizadas na L200 Triton, focando especialmente na instalação de um sistema de turbocompressor e difusor. Essas alterações visam melhorar o desempenho e a eficiência do veículo. O vídeo também destaca a disponibilidade de personalizações e a capacidade do veículo para atender as necessidades de diferentes clientes. A equipe incentiva os espectadores a entrarem em contato para orçamentos via WhatsApp.
Imagens do Veículo
Conclusão
A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 Turbo AT (2017) é uma excelente opção para quem busca uma picape média que combine desempenho, conforto e capacidade off-road. Apesar de alguns pontos negativos, como a avaliação de segurança e o consumo de combustível, suas qualidades superam as desvantagens, tornando-a uma escolha sólida para diversos tipos de usuários. Seja para trabalho ou lazer, a L200 Triton se destaca como uma picape confiável e versátil no mercado brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | L200 Triton Outdoor 3.2 Turbo AT |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 110.596 |
Seguro | R$ 4.5791 |
IPVA | R$ 4.4242 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Vendas (novembro) | 1.004 |
Performance | |
Velocidade máxima | 172 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,1 s |
Potência | 180 cv a 3500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 56,3 cv/l |
Peso/torque | 51,3 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,6 km/l |
Consumo rodoviário | 10,3 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 774 km |
Autonomia rodoviária | 927 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5165 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1780 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Bitola dianteira | 1520 mm |
Bitola traseira | 1515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Travessia de água | |
Porta-malas | 788 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,47 |
Área frontal (A) | 2,72 m2 |
Área frontal corrigida | 1,278 m2 |
Carga útil | 1000 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1950 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | V5A5A |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 17279 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,79% |
Índice CNW | 327,0 |
Ranking CNW | 4890 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |