Análise Detalhada da Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT (2013)
A Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT 2013 é uma picape de porte médio que vem atraindo cada vez mais a atenção do mercado automobilístico brasileiro. Este modelo combina robustez, eficiência e conforto, características que são extremamente valorizadas pelos adeptos de picapes, especialmente na categoria das picapes diesel. Neste artigo, vamos avaliar todas as especificações técnicas, características, aspectos positivos e negativos, além de oferecer uma visão abrangente sobre o veículo.
Visual Geral
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5.115 mm
- Largura: 1.800 mm
- Altura: 1.780 mm
- Distância entre-eixos: 3.000 mm
- Peso: 1.945 kg
- Carga útil: 1.005 kg
- Porta-malas: 788 litros
- Vão livre do solo: 220 mm
Motorização e Desempenho
- Motor: 4 cilindros em linha (código do motor: 4M41)
- Cilindrada: 3.200 cm³
- Potência: 170 cv a 3.500 rpm
- Torque: 35 kgfm a 2.000 rpm
- Câmbio: Automático de 4 marchas
- Tração: Integral permanente
- Aceleração 0-100 km/h: 13,2 segundos
- Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo e Autonomia
- Tanque de combustível: 75 litros
- Consumo urbano: Informação não disponível
- Consumo rodoviário: Informação não disponível
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
- Freios: Disco ventilado (dianteiro), tambor (traseiro)
Pneus
- Pneus Dianteiros/Traseiros: 265/70 R16
Avaliação de Segurança
A L200 Triton obteve as seguintes notas em segurança:
- Avaliação NCAP Adulto: 0 (indica que o veículo não se saiu bem nos testes de segurança)
- Avaliação NCAP Infantil: 20,49
- Índice de roubo: 3,75
- Desvalorização: 2,22%
Opinião do Dono e Avaliação Geral
Pontos Positivos
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Potência e Torque: Com 170 cv e um torque generoso, a L200 se destaca na categoria de picapes, proporcionando uma boa performance tanto em ambientes urbanos como em trilhas.
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Conforto e Espaço Interior: O modelo é bem equipado para transporte, oferecendo espaço confortável para cinco pessoas e um ótimo espaço de carga.
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Robustez: A construção do veículo transmite uma sensação de robustez, ideal para quem deseja um carro para o uso em estradas ruins.
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Tração Integral: O sistema de tração integral permanente é um diferencial para quem precisa transitar em terrenos desafiadores.
Pontos Negativos
-
Consumo: Informações sobre o consumo urbano e rodoviário não estão disponíveis, mas picapes diesel em geral têm reputação de não serem muito econômicas.
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Freios: A escolha de freios a tambor traseiros pode ser vista como uma deficiência em comparação com concorrentes que utilizam discos.
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Nota de Segurança: A classificação NCAP para adultos é preocupante, indicando que o veículo pode não ser a melhor escolha em termos de segurança para os ocupantes.
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Câmbio Automático: Embora o câmbio automático traga conforto, a falta de maior número de marchas pode limitar a performance em algumas situações.
Custo e Valor de Mercado
O preço médio da Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT 2013 é de R$ 80.200, com valores de seguro em torno de R$ 4.539 e IPVA de aproximadamente R$ 3.208. As revisões até 60.000 km totalizam R$ 7.132. A taxa de desvalorização é de 2,22% ao ano.
Conclusão
A Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT 2013 se apresenta como uma sólida opção no segmento de picapes, oferecendo um bom equilíbrio entre potência, espaço e conforto. Embora apresente algumas desvantagens, como a questão da segurança e consumo que não pôde ser avaliado, seus peitão como robustez e capacidade de carga altamente favoráveis são atrativos para quem busca uma picape para o dia a dia e também para aventuras.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo analisa a Mitsubishi L200 Triton 3.2 diesel, questionando se vale a pena adquirir esse modelo. A Toyota Hilux é frequentemente apontada como a melhor picape do mercado, um ponto amplamente reconhecido. A análise abordará características como desempenho e consumo, além de potenciais problemas e valores de preço.
Informações sobre a Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT (2013)
- Modelo: L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2013
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
Esta análise contém informações cruciais que permitirão ao potencial comprador decidir se a Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT 2013 é a escolha certa para suas necessidades particulares de mobilidade e transporte.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | L200 Triton HPE 3.2 Turbo AT |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2013 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 80.200 |
Seguro | R$ 4.5391 |
IPVA | R$ 3.2082 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Vendas (novembro) | 1.004 |
Performance | |
Velocidade máxima | 170 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,2 s |
Potência | 170 cv a 3500 rpm |
Torque | 35 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 11,4 kg/cv |
Potência específica | 53,1 cv/l |
Peso/torque | 55,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5115 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1780 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Porta-malas | 788 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 1005 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1945 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 188807 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,22% |
Índice CNW | 227,3 |
Ranking CNW | 7168 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |