Análise Detalhada da Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo (2008)
Modelo
A Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo, lançada em 2008, é uma picape de porte médio que se destaca por sua robustez e desempenho. Fabricada no Brasil e movida a diesel, esta picape é equipada com um motor de alta performance e apresenta uma configuração que permite tanto o uso urbano quanto em estradas mais desafiadoras. Seu câmbio é manual e a tração é integral permanente, o que proporciona maior segurança e controle em diferentes condições de terreno.
Especificações Técnicas
Abaixo, listamos as principais características técnicas que compõem o modelo:
- Marca: Mitsubishi
- Modelo: L200 Triton HPE 3.2 Turbo
- Ano: 2008
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
- Geração: 4
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 1 ano
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5070 mm
- Largura: 1800 mm
- Altura: 1780 mm
- Distância entre-eixos: 3000 mm
- Peso: 1935 kg
- Carga útil: 1015 kg
- Porta-malas: 788 litros
Desempenho
- Potência: 165 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,1 kgfm a 2000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 12,8 s
- Velocidade máxima: 175 km/h
- Peso/potência: 11,7 kg/cv
- Consumo: Dados não especificados, mas com um tanque de 75 litros, é possível estimar uma autonomia razoável para trajetos urbanos e rodoviários.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal.
- Suspensão traseira: Eixo rígido, com feixe de molas semielípticas.
- Freios dianteiros: Disco ventilado.
- Freios traseiros: Tambor.
Pneus
- Pneus dianteiros/traseiros: 265/70 R16
Características de Off-Road
- Vão livre do solo: 220 mm
- Ângulo de entrada: 39 graus
- Ângulo de saída: 26 graus
- Ângulo central: 27 graus
- Rampa máxima: 35 graus
Análise de Mercado
Preço e Custo de Propriedade
- Preço: R$ 57.120
- Seguro: R$ 4.101
- IPVA: R$ 2.285
- Revisões até 60.000 km: R$ 7.132
- Desvalorização: 3,68%
Esses números indicam que a L200 Triton se posiciona como uma opção competitiva dentro do mercado, oferecendo um bom custo-benefício levando em consideração sua robustez e capacidade de uso em terrenos variados.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,0
- Avaliação – venda: 8,2
- Pós-venda: 7,0
Os proprietários costumam reconhecer a confiabilidade do modelo, sua força e a capacidade de suportar o uso intenso, características valorizadas por quem precisa de um veículo robusto. No entanto, alguns pontos negativos estão relacionados ao consumo de combustível, que pode não ser o mais eficiente em comparação a modelos mais novos.
Pontos Positivos
- Desempenho em off-road: A L200 Triton HPE 3.2 é bem avaliada para uso fora de estrada, devido à sua tração integral permanente e boa altura do solo.
- Confiabilidade: Muitos usuários relatam que o modelo se mostrou resistente e durável ao longo do tempo.
- Espaço interno: O veículo comporta confortavelmente até 5 ocupantes, além de ter um bom espaço na caçamba.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível: Embora o motor diesel ofereça um bom torque, o consumo em áreas urbanas pode ser elevado, especialmente em comparação com picapes mais modernas.
- Design datado: Para alguns, o visual do modelo pode parecer ultrapassado em relação a concorrentes mais recentes.
- Sistema de segurança: A pontuação de segurança NCAP é baixa, refletindo a falta de airbags e outros dispositivos de segurança que se tornaram padrões em modelos mais novos.
Conclusão
A Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 Turbo 2008 continua a ser uma opção interessante para quem busca uma picape robusta, confiável e capaz de enfrentar desafios tanto urbanos quanto rurais. Com um motor potente e uma boa capacidade de carga, este modelo é ideal para quem precisa de um veículo versátil. Contudo, é importante que potenciais compradores considerem seus pontos negativos, como o consumo e a segurança, principalmente se a intenção for usar o veículo para atividades diárias em ambientes urbanos.
Vídeo
vídeo: O vídeo discute as capacidades off-road da L200 Triton, mostrando sua performance em terrenos lamacentos da Transamazônica. A L200 é apresentada como uma opção bruta, ideal para quem busca aventura e robustez em um veículo. A mensagem é clara sobre a versatilidade e resistência da Triton em diferentes condições.
Imagens do Modelo
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | L200 Triton HPE 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2008 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 57.120 |
Seguro | R$ 4.1011 |
IPVA | R$ 2.2852 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,8 s |
Potência | 165 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,1 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 11,7 kg/cv |
Potência específica | 51,6 cv/l |
Peso/torque | 50,8 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5070 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1780 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Porta-malas | 788 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 1015 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1935 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 23759 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,68% |
Índice CNW | 67,3 |
Ranking CNW | 10896 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |