Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2014: Análise e Avaliação Completa

Análise Completa: Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo

Mitsubishi
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Modelo

  • Modelo: L200 Triton GLX 3.2 Turbo
  • Fabricante: Mitsubishi
  • Ano: 2014
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Procedência: Nacional
  • Configuração: Picape

Introdução

A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo é uma picape que se destaca no mercado brasileiro, especialmente entre as opções com motorização diesel. A versão 2014 traz várias características que a tornam uma opção atrativa para aqueles que buscam um veículo robusto, versátil e capaz de suportar diversas condições de uso, seja para trabalho ou lazer. Nesta análise, abordaremos detalhes técnicos, desempenho, conforto, segurança e outras considerações relevantes para potenciais compradores.

Características Principais

Motorização e Desempenho

Um dos grandes atrativos da L200 Triton GLX 3.2 Turbo está em seu motor 3.2 Diesel, que entrega 180 cv a 3.500 rpm e um torque de 38 kgfm a 2.000 rpm. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e uma velocidade máxima de 175 km/h. A transmissão manual de 5 marchas proporciona ao motorista um maior controle sobre o desempenho do veículo, algo valorizado por aqueles que buscam uma experiência de condução mais esportiva.

Dimensões e Capacidade

Com 5.295 mm de comprimento, 1.750 mm de largura e 1.760 mm de altura, a L200 mostra-se uma picape de porte médio que proporciona espaço adequado para 5 ocupantes. A distância entre-eixos é de 3.000 mm, e a capacidade do porta-malas (carga útil) chega a 1.040 litros, permitindo o transporte de cargas volumosas de maneira eficiente. O tanque de combustível é de 90 litros, ideal para longas viagens e trabalhos.

Suspensão e Conforto

A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto a traseira utiliza um eixo rígido com feixes de molas semielípticas. Essa combinação é bastante eficaz na absorção de impactos, permitindo que a L200 Triton enfrente terrenos irregulares sem comprometer o conforto dos passageiros. A direção hidráulica promove facilidade nas manobras, fundamental para o uso urbano.

Segurança

No quesito segurança, a L200 Triton GLX conta com freios dianteiros a disco ventilado e freios traseiros a tambor. No entanto, a avaliação de segurança de colisão NCAP apresenta resultados que deixam a desejar, com uma pontuação de 0 para adultos e 20,49 para crianças, sinalizando a necessidade de atenção a esse aspecto. Extras como airbags e sistemas de assistência não são especificados, o que pode ser um ponto negativo em comparação a concorrentes.

Consumo e Economia

Ainda não foram disponibilizados os dados de consumo urbano e rodoviário, o que é uma informação essencial para paisagens de uso urbano e viajante. Contudo, considerando o porte e a motorização, a L200 pode ser considerada razoavelmente econômica para uma picape, especialmente sendo movida a diesel.

Custo de Manutenção

O custo estimado para revisões até 60.000 km é de R$ 7.132, além de um preço de seguro médio em R$ 3.757. O IPVA deste modelo é de R$ 2.846, com uma desvalorização média de 1,71%, o que a torna uma opção relativamente estável em termos de investimento.

Opinião do Dono

Com uma avaliação dos proprietários que chega a 8,2, a L200 Triton GLX demonstra ter uma base de usuários satisfeitos, que valorizam principalmente o desempenho e a robustez do veículo. No entanto, é sabido que usuários muitas vezes apontam a questão do consumo e a classificação de segurança como pontos a serem melhorados.

Pontos Positivos

  1. Desempenho: Motorização potente e bom torque.
  2. Espaço Interno: Amplo espaço para passageiros e carga.
  3. Conforto em terrenos irregulares: Boa suspensão que assegura uma condução suave.

Pontos Negativos

  1. Consumo: Informações não disponíveis afetam a tomada de decisão.
  2. Segurança: Baixas classificações NCAP para adultos.
  3. Equipamentos e Tecnologia: A concorrência oferece opções com mais tecnologia de segurança e conforto.

Conclusão

A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo, apesar de não ser a líder absoluta do mercado de picapes, oferece um conjunto robusto, que promete atender às demandas de quem precisa de um veículo multiuso, seja para trabalho, lazer ou aventura. Seu preço, especificações e características de performance parecem justos para o que se propõe, embora a avaliação em segurança e a tecnologia presentes possam deixar a desejar quando comparadas a adversários diretos, como a Toyota Hilux.

Se você está considerando a Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel como sua próxima compra, é prudente avaliar todos os fatores, como as condições de uso que pretende dar ao veículo e suas necessidades específicas. As opiniões dos donos e as análises de consumo devem ser levadas em consideração, assim como o que cada modelo do segmento pode oferecer em termos de segurança e equipamentos.

Vídeo Informativo

Vídeo

No vídeo intitulado Mitsubishi L200 Triton 3.2 diesel – Vale a pena? Consumo, características, problemas, preço e mais!, a comparação da L200 é feita em relação a sua principal concorrente, a Toyota Hilux. O vídeo aborda diversos aspectos do veículo, como desempenho, consumo de combustível, problemas comuns enfrentados pelos usuários, e a relação custo-benefício. É um recurso valioso para quem deseja uma visão mais ampla acerca do que esperar desse modelo específico e se realmente vale a pena o investimento.

Na avaliação geral, a Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo é uma boa opção, considerando as suas características, desempenho e a robustez que um modelo de picape deve oferecer, especialmente se o comprador estiver ciente de suas limitações em relação a segurança e tecnologia.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo L200 Triton GLX 3.2 Turbo
Fabricante Mitsubishi
Combustível Diesel
Ano 2014
Procedência Nacional
Configuração Picape
Geração 4
Plataforma
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 71.152
Seguro R$ 3.7571
IPVA R$ 2.8462
Revisões até 60.000 km R$ 7.132
Vendas (novembro) 1.004
Performance
Velocidade máxima 175 km/h
Aceleração 0-100 km/h 12,9 s
Potência 180 cv a 3500 rpm
Torque 38 kgfm a 2000 rpm
Peso/potência 10,8 kg/cv
Potência específica 56,3 cv/l
Peso/torque 51,1 kg/kgfm
Torque específico 11,9 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano
Consumo rodoviário
Tanque de combustível 90 litros
Autonomia urbana
Autonomia rodoviária
Dimensões
Comprimento 5295 mm
Largura 1750 mm
Altura 1760 mm
Distância entre-eixos 3000 mm
Flanco dos pneus dianteiros 168,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 168,75 mm
Vão livre do solo 210 mm
Ângulo de entrada 39 graus
Ângulo de saída 23 graus
Ângulo central 27 graus
Porta-malas 1040 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,47
Área frontal (A) 2,62 m2
Área frontal corrigida 1,231 m2
Carga útil 1010 kg
Reboque sem freio 750 kg
Reboque com freio 2300 kg
Peso 1940 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor 4M41
Cilindros 4 em linha
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 98,5 mm
Curso dos pistões 105 mm
Cilindrada 3200 cm3
Razão de compressão 17:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 225/75 R16
Pneus traseiros 225/75 R16
Avaliações
Visitas 9961
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 0
NCAP infantil 20,49
Opinião do dono 8,2
Concessionárias 131
Avaliação – venda 8,2
Pós-venda 7,0
Outras Especificações
Desvalorização 1,71%
Índice CNW 234,4
Ranking CNW 7023
Rampa máxima 35 graus
Índice de roubo 3,75
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