Análise Completa: Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo
Modelo
- Modelo: L200 Triton GLX 3.2 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2014
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
Introdução
A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo é uma picape que se destaca no mercado brasileiro, especialmente entre as opções com motorização diesel. A versão 2014 traz várias características que a tornam uma opção atrativa para aqueles que buscam um veículo robusto, versátil e capaz de suportar diversas condições de uso, seja para trabalho ou lazer. Nesta análise, abordaremos detalhes técnicos, desempenho, conforto, segurança e outras considerações relevantes para potenciais compradores.
Características Principais
Motorização e Desempenho
Um dos grandes atrativos da L200 Triton GLX 3.2 Turbo está em seu motor 3.2 Diesel, que entrega 180 cv a 3.500 rpm e um torque de 38 kgfm a 2.000 rpm. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e uma velocidade máxima de 175 km/h. A transmissão manual de 5 marchas proporciona ao motorista um maior controle sobre o desempenho do veículo, algo valorizado por aqueles que buscam uma experiência de condução mais esportiva.
Dimensões e Capacidade
Com 5.295 mm de comprimento, 1.750 mm de largura e 1.760 mm de altura, a L200 mostra-se uma picape de porte médio que proporciona espaço adequado para 5 ocupantes. A distância entre-eixos é de 3.000 mm, e a capacidade do porta-malas (carga útil) chega a 1.040 litros, permitindo o transporte de cargas volumosas de maneira eficiente. O tanque de combustível é de 90 litros, ideal para longas viagens e trabalhos.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto a traseira utiliza um eixo rígido com feixes de molas semielípticas. Essa combinação é bastante eficaz na absorção de impactos, permitindo que a L200 Triton enfrente terrenos irregulares sem comprometer o conforto dos passageiros. A direção hidráulica promove facilidade nas manobras, fundamental para o uso urbano.
Segurança
No quesito segurança, a L200 Triton GLX conta com freios dianteiros a disco ventilado e freios traseiros a tambor. No entanto, a avaliação de segurança de colisão NCAP apresenta resultados que deixam a desejar, com uma pontuação de 0 para adultos e 20,49 para crianças, sinalizando a necessidade de atenção a esse aspecto. Extras como airbags e sistemas de assistência não são especificados, o que pode ser um ponto negativo em comparação a concorrentes.
Consumo e Economia
Ainda não foram disponibilizados os dados de consumo urbano e rodoviário, o que é uma informação essencial para paisagens de uso urbano e viajante. Contudo, considerando o porte e a motorização, a L200 pode ser considerada razoavelmente econômica para uma picape, especialmente sendo movida a diesel.
Custo de Manutenção
O custo estimado para revisões até 60.000 km é de R$ 7.132, além de um preço de seguro médio em R$ 3.757. O IPVA deste modelo é de R$ 2.846, com uma desvalorização média de 1,71%, o que a torna uma opção relativamente estável em termos de investimento.
Opinião do Dono
Com uma avaliação dos proprietários que chega a 8,2, a L200 Triton GLX demonstra ter uma base de usuários satisfeitos, que valorizam principalmente o desempenho e a robustez do veículo. No entanto, é sabido que usuários muitas vezes apontam a questão do consumo e a classificação de segurança como pontos a serem melhorados.
Pontos Positivos
- Desempenho: Motorização potente e bom torque.
- Espaço Interno: Amplo espaço para passageiros e carga.
- Conforto em terrenos irregulares: Boa suspensão que assegura uma condução suave.
Pontos Negativos
- Consumo: Informações não disponíveis afetam a tomada de decisão.
- Segurança: Baixas classificações NCAP para adultos.
- Equipamentos e Tecnologia: A concorrência oferece opções com mais tecnologia de segurança e conforto.
Conclusão
A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo, apesar de não ser a líder absoluta do mercado de picapes, oferece um conjunto robusto, que promete atender às demandas de quem precisa de um veículo multiuso, seja para trabalho, lazer ou aventura. Seu preço, especificações e características de performance parecem justos para o que se propõe, embora a avaliação em segurança e a tecnologia presentes possam deixar a desejar quando comparadas a adversários diretos, como a Toyota Hilux.
Se você está considerando a Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel como sua próxima compra, é prudente avaliar todos os fatores, como as condições de uso que pretende dar ao veículo e suas necessidades específicas. As opiniões dos donos e as análises de consumo devem ser levadas em consideração, assim como o que cada modelo do segmento pode oferecer em termos de segurança e equipamentos.
Vídeo Informativo
Vídeo
No vídeo intitulado Mitsubishi L200 Triton 3.2 diesel – Vale a pena? Consumo, características, problemas, preço e mais!, a comparação da L200 é feita em relação a sua principal concorrente, a Toyota Hilux. O vídeo aborda diversos aspectos do veículo, como desempenho, consumo de combustível, problemas comuns enfrentados pelos usuários, e a relação custo-benefício. É um recurso valioso para quem deseja uma visão mais ampla acerca do que esperar desse modelo específico e se realmente vale a pena o investimento.
Na avaliação geral, a Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo é uma boa opção, considerando as suas características, desempenho e a robustez que um modelo de picape deve oferecer, especialmente se o comprador estiver ciente de suas limitações em relação a segurança e tecnologia.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | L200 Triton GLX 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 71.152 |
Seguro | R$ 3.7571 |
IPVA | R$ 2.8462 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Vendas (novembro) | 1.004 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 180 cv a 3500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 56,3 cv/l |
Peso/torque | 51,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5295 mm |
Largura | 1750 mm |
Altura | 1760 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 168,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 168,75 mm |
Vão livre do solo | 210 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Porta-malas | 1040 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,47 |
Área frontal (A) | 2,62 m2 |
Área frontal corrigida | 1,231 m2 |
Carga útil | 1010 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/75 R16 |
Pneus traseiros | 225/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 9961 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,71% |
Índice CNW | 234,4 |
Ranking CNW | 7023 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |