Análise Detalhada do Mitsubishi L200 Triton GLS 3.2 Turbo 2016
Introdução
A Mitsubishi L200 Triton GLS 3.2 Turbo, no mercado desde 2016, é uma picape de meio porte que se destaca pelo design robusto, desempenho eficiente e conforto para o uso tanto em áreas urbanas quanto em terrenos off-road. Este modelo é apreciado por suas qualidades de cargo e sua durabilidade, características frequentemente procuradas por compradores de picapes no Brasil.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Marca: Mitsubishi
- Modelo: L200 Triton GLS 3.2 Turbo
- Ano: 2016
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Opcionais: Ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de entretenimento.
Desempenho
- Potência: 180 cv a 3500 rpm
- Torque: 38 kgfm a 2000 rpm
- Velocidade máxima: 175 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 12,9 s
- Consumo urbano: 10,5 km/l
- Consumo rodoviário: 14 km/l
- Autonomia urbana: 945 km
- Autonomia rodoviária: 1260 km
- Tanque de combustível: 90 litros
Dimensões
- Comprimento: 5295 mm
- Largura: 1770 mm
- Altura: 1780 mm
- Distância entre-eixos: 3000 mm
- Vão livre do solo: 220 mm
Segurança
- Avaliação NCAP (adulto): 0
- Avaliação NCAP (criança): 20,49
Capacidade de Carga e Reboque
- Carga útil: 1010 kg
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 2300 kg
Conforto e Informações Adicionais
- Garantia: 3 anos
- Revisões até 60.000 km: R$ 7.132
- Seguro: R$ 3.732
- IPVA: R$ 3.303
- Preço: R$ 82.569
Análise Aprofundada
Design e Conforto
A L200 Triton impressa por seu design robusto e imponente. O estilo moderno atrai uma gama diversificada de consumidores, e a qualidade dos materiais utilizados no interior proporciona conforto durante longas viagens. Os freios à disco ventilados na dianteira e o eixo rígido na traseira garantem segurança e estabilidade, enquanto a suspensão, composta por molas helicoidais na frente e feixes de molas semielípticas na traseira, oferece uma experiência de condução suave e poses de vantagem em terrenos difíceis.
Motor e Desempenho
A motorização 3.2 turbo Diesel é um dos principais atrativos para os veículos utilitários, muitas vezes preferida por sua eficiência de combustível e alta torque. O turbocompressor melhora a resposta do motor, especialmente em condições de carga, e a tração integral temporária oferece a flexibilidade para adaptar-se a diferentes superfícies e situações.
Economia de Combustível
O consumo médio parece interessante para a categoria; a L200 Triton registra cerca de 10,5 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, com autonomia notável devido ao seu tanque de 90 litros. Profissionais e proprietários de negócios podem considerar essa capacidade de carregamento e a eficiência do combustível como muito atrativas.
Análise de Usuários
De acordo com as opiniões de proprietários, a L200 Triton GLS 3.2 Turbo possui uma avaliação média de 8,2, com pontos positivos frequentemente citados como a força do motor, a robustez e a confiabilidade da picape. No entanto, os usuários também mencionam alguns pontos negativos, como a falta de tecnologias mais recentes de assistência ao motorista e recursos de segurança mais avançados, especialmente quando comparados a concorrentes mais modernos.
Desvalorização e Auctions
A taxa de desvalorização deste modelo é de 8,81%, o que é considerado razoável em comparação com outros veículos na mesma categoria. Com uma venda de 1.004 unidades registradas em novembro, temos a impressão de que há uma demanda constante por esse modelo de picape. Ela ainda é bastante procurada por aqueles que buscam um carro para o trabalho ou uso diário, especialmente em áreas de pouco acesso.
Coeficiente de Arrasto e Eficácia Aerodinâmica
O coeficiente de arrasto (Cx) é 0,47, que é aceitável para uma picape, permitindo a condução em altas velocidades. Isso contribui para um comportamento eficiente em rodovias, melhorando a economia de combustível em longas distâncias.
Vídeo: Mitsubishi L200 Triton – Detalhes do Motor 3.2
No vídeo sobre a Mitsubishi L200 Triton é discutido o motor 3.2, destacando cores e detalhes técnicos. O motor possui um design eficiente e é equipado com tecnologia de turbocompressor, o que aumenta a resposta de potência e torque. Informações adicionais sobre consumo e capacidade de carga são mencionadas, mostrando como o motor se destaca tanto na cidade quanto em atividades fora de estrada. O vídeo complementa a análise com insights de especialistas sobre os prós e contras do desempenho do motor e sua manutenção.
Considerações Finais
A Mitsubishi L200 Triton GLS 3.2 Turbo de 2016 é uma opção sólida para aqueles que buscam robustez, espaço para carga e um motor Diesel confiável. Com desempenho decente e um design que combina força e estilo, ela é adequada tanto para uso comercial quanto pessoal. No entanto, a sua avaliação de segurança e a concorrência crescente de novos modelos devem ser consideradas por potenciais compradores.
Com tecidos customizados em cores e modelos, a L200 entrega acesso ao mercado de picapes em larga escala, mantendo um lugar firme entre as favoritas.
Imagens do Modelo
Com essas informações, os interessados podem tomar decisões adequadas sobre a possibilidade de aquisição do Mitsubishi L200 Triton GLS 3.2 Turbo, equilibrando benefícios e potenciais desvantagens.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | L200 Triton GLS 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 82.569 |
Seguro | R$ 3.7321 |
IPVA | R$ 3.3032 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Vendas (novembro) | 1.004 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 180 cv a 3500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 56,3 cv/l |
Peso/torque | 51,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10,5 km/l |
Consumo rodoviário | 14 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 945 km |
Autonomia rodoviária | 1260 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5295 mm |
Largura | 1770 mm |
Altura | 1780 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Bitola dianteira | 1520 mm |
Bitola traseira | 1515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Porta-malas | 1040 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,47 |
Área frontal (A) | 2,68 m2 |
Área frontal corrigida | 1,260 m2 |
Carga útil | 1010 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 15925 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,81% |
Índice CNW | 320,4 |
Ranking CNW | 5066 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |