Análise Detalhada da Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 Turbo 2017
Introdução
A Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 Turbo, apresentada no modelo 2017, é uma picape média nacional que se destaca por sua robustez e capacidade de enfrentar diferentes cenários, seja no dia a dia urbano ou em aventuras fora de estrada. Nesta análise, abordaremos suas características principais, especificações técnicas, análises de usuários, pontos positivos e negativos, entre outros aspectos que podem ser relevantes para potenciais compradores.
Características Principais
Design e Dimensões
- Comprimento: 5295 mm
- Largura: 1750 mm
- Altura: 1760 mm
- Distância entre-eixos: 3000 mm
- Vão livre do solo: 210 mm
O design da L200 Triton é robusto e imponente, com contornos que expressam força. A picape tem um porte médio, o que facilita a manobrabilidade tanto em ambientes urbanos quanto em estradas rurais.
Motorização e Desempenho
- Motor: 4M41, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 3200 cm³
- Potência: 180 cv a 3500 rpm
- Torque: 38 kgfm a 2000 rpm
- Transmissão: Manual, 5 marchas
- Tração: Integral temporária
O motor a diesel oferece um desempenho significativo, permitindo que a picape tenha uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 12,9 segundos, com uma velocidade máxima de 175 km/h. A capacidade de torque é particularmente útil para trabalhos pesados e desempenho em terrenos variados.
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 8,8 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Tanque de combustível: 90 litros
- Autonomia urbana: 792 km
- Autonomia rodoviária: 954 km
Os números de consumo são competitivos no segmento, o que proporciona uma boa autonomia especialmente para viagens mais longas.
Suspensão e Freios
- Dianteira: Independente, com mola helicoidal
- Traseira: Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
- Freios: Discos ventilados na frente e tambores na traseira
Esse sistema proporcionam um equilíbrio entre conforto e robustez, tornando a condução agradável em diferentes superfícies.
Segurança e Estabilidade
- Avaliação NCAP: Adulto 0, Infantil 20,49
- Sistema de Direção: Hidráulica
Apesar de não ter um destaque na avaliação NCAP, a Mitsubishi L200 Triton oferece uma das melhores experiências de direção em picapes médias, com uma direção precisa e responsiva.
Avaliações de Proprietários
Pontos Positivos
- Robustez e Durabilidade: A L200 é reconhecida por sua resistência e aptidão para serviços pesados.
- Espaço Interno: Conforto para cinco passageiros, com bom espaço no porta-malas (1040 litros).
- Capacidade de Reboque: Até 2.300 kg com freio.
- Consumo Moderado para Diesel: Sua eficiência de combustível é um dos pontos favoráveis, especialmente em viagens longas.
Pontos Negativos
- Desempenho em Segurança: As avaliações de segurança podem colocar a L200 em desvantagem em comparação a concorrentes.
- Conforto de Suspensão: Embora robusta, pode ter uma suspensão um pouco rígida em vias não pavimentadas.
- Desvalorização: O índice de desvalorização é razoável, mas deve ser considerado na hora da revenda.
Considerações Finais
A Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 Turbo é, sem dúvidas, uma escolha sólida no segmento das picapes médias. Com um motor potente, capacidade para carregar e rebocar, e um design que chama atenção, ela é ideal tanto para quem vive em áreas urbanas quanto para quem gosta de aventuras ao ar livre. A relação custo-benefício também é atraente, considerando o preço médio de R$ 75.504.
Para quem busca um veículo que combine desempenho, segurança (ainda que com ressalvas), e espaço, a L200 Triton se destaca como uma opção interessante. Os proprietários geralmente avaliam a picape com média considerável (8,2), evidenciando a satisfação geral entre os usuários.
Vídeo
Vídeo
No vídeo comentado, a L200 Triton 2018 é aprimorada com uma preparação em estágio 2 que inclui Remap, Downpipe e um difusor de escape aberto. Essas modificações visam aumentar a potência e melhorar o desempenho do veículo. O autor demonstra a diferença significativa na performance, ressaltando a eficiência dessas alterações e a transformação da picape em uma máquina ainda mais potente.
A Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 Turbo continua a ser uma das picapes mais respeitadas do mercado, com um histórico de confiabilidade e desempenho. Se você está em busca de um veículo para trabalho ou lazer, essa picape pode ser uma excelente escolha.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | L200 Triton GL 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 75.504 |
Seguro | R$ 2.8391 |
IPVA | R$ 3.0202 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Vendas (novembro) | 1.004 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 180 cv a 3500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 56,3 cv/l |
Peso/torque | 51,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,8 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 792 km |
Autonomia rodoviária | 954 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5295 mm |
Largura | 1750 mm |
Altura | 1760 mm |
Distância entre-eixos | 3000 mm |
Bitola dianteira | 1520 mm |
Bitola traseira | 1515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 168,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 168,75 mm |
Vão livre do solo | 210 mm |
Ângulo de entrada | 39 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Ângulo central | 27 graus |
Travessia de água | |
Porta-malas | 1040 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,47 |
Área frontal (A) | 2,62 m2 |
Área frontal corrigida | 1,231 m2 |
Carga útil | 1010 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/75 R16 |
Pneus traseiros | 225/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 12200 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,62% |
Índice CNW | 395,1 |
Ranking CNW | 3672 |
Rampa máxima | 35 graus |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | 3,75 |