Análise do Mitsubishi L200 Sport GLS 2.5 Turbo 2003
O Mitsubishi L200 Sport GLS 2.5 Turbo, modelo do ano 2003, é uma picape de porte médio que se destaca no mercado automobilístico brasileiro pela sua robustez e versatilidade. Apresentando um motor diesel, esta picape foi projetada para atender tanto as necessidades urbanas quanto os desafios em terrenos off-road, particularmente em estradas mais difíceis como a Transamazônica. Nesta análise, exploraremos as características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, pontos positivos e negativos, além de informações sobre consumo, manutenção e usabilidade.
Características Principais
- Modelo: L200 Sport GLS 2.5 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2003
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual com 5 marchas
- Tração: Integral temporária
- Configuração: Picape
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4995 mm
- Largura: 1775 mm
- Altura: 1800 mm
- Distância entre-eixos: 2960 mm
- Peso: 1750 kg
- Carga útil: 1080 kg
- Vago livre do solo: 235 mm
- Capacidade do porta-malas: 1080 litros
Desempenho e Motor
- Motorização: 4 cilindros em linha, motor 4D56
- Cilindrada: 2477 cm³
- Potência: 121 cv a 4000 rpm
- Torque: 26,2 kgfm a 2000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 15,8 segundos
- Velocidade máxima: 158 km/h
- Consumo urbano: 10,2 km/l
- Consumo rodoviário: 12,3 km/l
- Tanque de combustível: 75 litros
- Autonomia urbana: 765 km
- Autonomia rodoviária: 922,5 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com barra de torção
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Acessórios e Conforto
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 265/70 R16
Usabilidade e Conforto
O L200 Sport GLS 2.5 Turbo foi desenvolvido para ser versátil, atendendo a diferentes necessidades. O espaço interno é adequado para cinco ocupantes, com conforto para viagens longas, mantendo uma capacidade considerável de carga no compartimento traseiro. A suspensão é robusta, permitindo enfrentar trilhas e estradas de chão sem grandes dificuldades.
Opinião dos Proprietários
A avaliação média dos proprietários do Mitsubishi L200 Sport GLS 2.5 Turbo é de 8,2. Os comentários frequentemente mencionam a confiabilidade do motor diesel e a resistência da picape. Os proprietários apreciam a sensação de segurança proporcionada pela tração integral, especialmente em condições adversas.
Pontos Positivos
- Robustez e durabilidade
- Boa capacidade de carga
- Motor potente com bom torque
- Tração que se destaca em terrenos difíceis
- Economia razoável de combustível para um diesel
Pontos Negativos
- Avaliação NCAP de segurança não é a melhor, com 0 para adultos
- Pode ser considerado um pouco lento na aceleração
- Câmbio manual pode não agradar a todos os condutores
- Acabamentos internos que podem parecer simples
Custos e Manutenção
O custo do L200 Sport GLS é acessível para uma picape de sua categoria, com preço médio de R$ 33.167. O IPVA é em torno de R$ 1.327,2 e as revisões até os 60.000 km totalizam R$ 7.132. Esse valor deve ser considerado na hora de decidir pela compra, bem como os custos de seguro.
Avaliação do Consumidor
A avaliação geral em termos de pós-venda é de 7,0, o que sugere que o suporte das concessionárias e a disponibilidade de peças podem ser melhorados. Contudo, o modelo mantém uma boa aceitação no mercado, conforme demonstrado pelas vendas de 1.004 unidades em dezembro.
Vídeo
No vídeo Vem deslizando L-200 Outdoor, atoleiro na Transamazônica BR-230, o apresentador explora a capacidade off-road da Mitsubishi L200 em um ambiente desafiador. A picape é testada em terrenos lamacentos, mostrando sua habilidade em enfrentar atoleiros e superfícies difíceis, evidenciando sua força na tração e sua suspensão robusta. O conteúdo é voltado para entusiastas de veículos 4×4 que buscam se divertir e explorar novas trilhas.
Imagens do Mitsubishi L200 Sport GLS 2.5 Turbo 2003
Conclusão
A Mitsubishi L200 Sport GLS 2.5 Turbo 2003 é uma picape que combina robustez, desempenho e confiabilidade, sendo uma excelente escolha tanto para quem precisa de uma utilitária para trabalho quanto para os que desejam um veículo para aventuras off-road. Com um motor diesel eficiente e um bom espaço para passageiros e carga, a L200 se destaca no competitivo mercado de picapes, apresentando uma relação custo-benefício atrativa. Contudo, é sempre importante considerar as avaliações relativas à segurança e ao pós-venda, que podem influenciar na experiência geral do proprietário.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | L200 Sport GLS 2.5 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2003 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 3 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 33.167 |
Seguro | |
IPVA | R$ 1.3272 |
Revisões até 60.000 km | R$ 7.132 |
Performance | |
Velocidade máxima | 158 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 15,8 s |
Potência | 121 cv a 4000 rpm |
Torque | 26,2 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 14,5 kg/cv |
Potência específica | 48,8 cv/l |
Peso/torque | 66,8 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10,2 km/l |
Consumo rodoviário | 12,3 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 765 km |
Autonomia rodoviária | 922,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4995 mm |
Largura | 1775 mm |
Altura | 1800 mm |
Distância entre-eixos | 2960 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 235 mm |
Ângulo de entrada | 38 graus |
Ângulo de saída | 22 graus |
Porta-malas | 1080 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,8 m |
Carga útil | 1080 kg |
Peso | 1750 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4D56 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 91,1 mm |
Curso dos pistões | 95 mm |
Cilindrada | 2477 cm3 |
Razão de compressão | 21:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 77 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 0 |
NCAP infantil | 20,49 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Vendas (dezembro) | 1.004 |
Índice CNW | 52,2 |
Ranking CNW | 11882 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 3,75 |