Análise do MG 6 1.8 Turbo (2011)
A MG, uma marca com história e tradição no mercado automobilístico, traz ao Brasil o modelo MG 6 1.8 Turbo, um hatch médio com características que o tornam interessante tanto para aqueles que buscam performance quanto conforto. Neste artigo, vamos explorar as especificações técnicas, pontos positivos e negativos e a opinião de proprietários sobre este modelo.
Modelo
- Modelo: 6 1.8 Turbo
- Fabricante: MG
- Ano: 2011
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
Imagens do Veículo
Especificações Técnicas
As especificações do MG 6 1.8 Turbo são fundamentais para entender o que ele oferece em termos de desempenho e conforto.
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4650 mm
- Largura: 1830 mm
- Altura: 1480 mm
- Distância entre-eixos: 2705 mm
- Peso: 1490 kg
Performance
- Potência: 170 cv a 5500 rpm
- Torque: 22 kgfm a 2500 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 10 segundos
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Peso/potência: 8,8 kg/cv
- Consumo urbano: 7 km/l
- Consumo rodoviário: 10 km/l
- Tanque de combustível: 62 litros
- Autonomia urbana: 434 km
- Autonomia rodoviária: 620 km
Motor e Transmissão
- Cilindrada: 1798 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
- Aspiração: Turbocompressor
- Câmbio: Automático de 5 marchas
- Tração: Dianteira
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 205/50 R17
- Pneus traseiros: 205/50 R17
Avaliação Geral
Pontos Positivos
-
Desempenho do Motor: O motor turbo de 1.8 litros proporciona uma potência considerável, permitindo uma condução ágil e responsiva, ideal para quem gosta de um pouco mais de emoção ao dirigir.
-
Conforto e Espaço: Com capacidade para cinco pessoas, o MG 6 oferece conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros, com bom espaço interno e um porta-malas razoável.
-
Acabamento e Equipamentos: O modelo possui um acabamento que agrada, com materiais de qualidade e uma lista de equipamentos que inclui itens essenciais para uma boa experiência de condução.
-
Garantia: Uma garantia de 7 anos é um grande atrativo, oferecendo segurança ao comprador em relação a possíveis problemas mecânicos.
Pontos Negativos
-
Consumo de Combustível: Apesar do desempenho, o consumo urbano de 7 km/l pode ser considerado alto, especialmente em comparação com concorrentes que oferecem melhor eficiência energética.
-
Desvalorização: O MG 6 apresenta uma desvalorização significativa de 11,51%, o que pode ser um ponto negativo para quem pretende revender o veículo no futuro.
-
Rede de Concessionárias: A falta de uma rede ampla de concessionárias pode ser uma preocupação para os proprietários, dificultando o acesso a serviços de manutenção e peças de reposição.
-
Desempenho em Testes de Segurança: Não há informações disponíveis sobre as avaliações de segurança (NCAP), o que pode ser uma preocupação para alguns compradores.
Opinião do Dono
A opinião de quem possui o MG 6 é essencial para entender o dia a dia com o veículo. Muitos proprietários destacam a sensação de segurança e conforto ao dirigir, além da boa resposta do motor em situações de ultrapassagem. No entanto, alguns relatam preocupações com o consumo de combustível e a falta de suporte em algumas regiões.
Conclusão
O MG 6 1.8 Turbo (2011) é um hatch médio que se destaca pela combinação de desempenho e conforto, ideal para quem busca um carro com características esportivas e um bom nível de equipamentos. Apesar de algumas desvantagens, como o consumo elevado e a desvalorização, ele pode ser uma boa opção para quem valoriza a condução prazerosa e o espaço interno.
Para saber mais sobre o MG 6, assista ao vídeo abaixo:
Vídeo
O vídeo destaca o MG 6 como um dos carros favoritos entre os homens, enfatizando o prazer ao dirigir e os sons agradáveis que o veículo produz. Ele é apresentado como uma escolha popular no mercado, com um apelo forte para aqueles que apreciam a performance e a estética do carro. O conteúdo é envolvente e sugere que o MG 6 é mais do que apenas um meio de transporte, mas uma experiência de condução que pode ser altamente satisfatória.
Esta análise fornece uma visão abrangente sobre o MG 6 1.8 Turbo (2011), ajudando potenciais compradores a tomar uma decisão informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 6 1.8 Turbo |
Fabricante | MG |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 7 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 56.095 |
Seguro | R$ 3.6011 |
IPVA | R$ 2.2442 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10 s |
Potência | 170 cv a 5500 rpm |
Torque | 22 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 94,5 cv/l |
Peso/torque | 67,7 kg/kgfm |
Torque específico | 12,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 10 km/l |
Tanque de combustível | 62 litros |
Autonomia urbana | 434 km |
Autonomia rodoviária | 620 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4650 mm |
Largura | 1830 mm |
Altura | 1480 mm |
Distância entre-eixos | 2705 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102,5 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1490 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 80 mm |
Curso dos pistões | 89,3 mm |
Cilindrada | 1798 cm3 |
Razão de compressão | 9,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/50 R17 |
Pneus traseiros | 205/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 11095 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 11,51% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 73,4 |
Ranking CNW | 9781 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |