Análise do Mercedes-Benz SLK 250 1.8 Turbo (2013)
O Mercedes-Benz SLK 250 1.8 Turbo é um conversível médio da renomada marca alemã, importado e com um design que combina sofisticação e esportividade. Nesta análise, vamos explorar suas características principais, especificações técnicas, vantagens e desvantagens, além de opiniões de proprietários e dicas relevantes para potenciais compradores.
veículo
- Modelo: SLK 250 1.8 Turbo
- Fabricante: Mercedes-Benz
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático, 7 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Características Principais
Design e Dimensões
O SLK 250 1.8 Turbo tem um design atraente, com linhas fluidas e um perfil esportivo que chama atenção. Seu tamanho compacto, com 4134 mm de comprimento, 1817 mm de largura e 1303 mm de altura, contribui para uma boa agilidade nas ruas. Além disso, a distância entre-eixos de 2430 mm oferece uma ótima estabilidade em viagens.
Poderoso Motor Turbo
A motorização do SLK 250 é um quatro cilindros em linha, de 1.796 cm³, que conta com um turbocompressor para maximizar sua performance. O motor entrega 204 cv a 5.500 rpm e um torque de 31,6 kgfm a 2.000 rpm, resultando em uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,6 segundos.
Performance
Com uma velocidade máxima de 243 km/h, o SLK 250 oferece uma experiência de condução emocionante. O sistema de tração traseira e a transmissão automática de 7 marchas proporcionam uma ótima resposta em diferentes situações, tornando este carro não apenas dinâmico, mas também divertido de dirigir.
Consumo
O consumo de combustível, embora não sendo o foco principal de um carro esportivo, é digno de nota. O SLK 250 apresenta consumos de 7,9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, com um tanque com capacidade para 68 litros, o que resulta em uma autonomia de até 734,4 km em rodovias.
Suspensão e Freios
A suspensão do SLK 250 é independente tanto na frente como atrás, com sistema de braços sobrepostos e multibraço, respectivamente. Isso garante conforto e agilidade nas curvas. Os freios, dos dois eixos, são do tipo disco ventilado, o que garante estancamento eficiente e seguro.
Conforto e Interior
O interior segue o padrão de luxo esperado da marca, com acabamentos de alta qualidade e um painel que, embora simples, é funcional e elegante. O espaço é reservado, prevendo apenas dois lugares, o que é típico para um conversível esportivo.
Pontos Positivos
- Desempenho: A mistura de potência e torque é excelente, proporcionando uma aceleração rápida e prazer ao dirigir.
- Design: Visual esportivo que chama a atenção.
- Conforto: Interior luxuoso e bem-acabado.
- Tecnologia: Conta com várias opções de conectividade e recursos modernos.
Pontos Negativos
- Espaço: Limitações no espaço interno devido ao design conversível.
- Consumo: Embora aceito na categoria, o consumo não é dos melhores.
- Custo de Manutenção: Como se trata de um carro premium, as revisões e manutenção podem ser dispendiosas.
Opiniões de Proprietários
Os donos do SLK 250 geralmente expressam alto nível de satisfação com suas escolhas. A avaliação média dos proprietários gira em torno de 8,3 para o modelo, destacando a alegria de dirigir e a qualidade de construção. A parte negativa frequentemente mencionada é o custo elevado de manutenção e peças de reposição.
Avaliação Geral
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Avaliação – venda: 9,4
- Pós-venda: 5,3
- Desvalorização: 7,36%
Sugestões para Compradores
- Test Drive: Sempre faça um test drive para sentir como o carro se comporta nas suas mãos.
- Análise de Manutenção: Verifique o histórico de manutenção e peças de reposição.
- Considere o Seguro: O seguro do modelo está em média de R$ 7.111, o que pode ser um ponto a considerar.
- Uso: Ideal para quem deseja um conversível esportivo para uso ocasional, não sendo a melhor escolha para quem precisa de espaço para mais passageiros ou bagagens.
Conteúdo do vídeo
O vídeo mostra a performance do Mercedes-Benz SLK 250 1.8 Turbo ao ser modificado para uma reprogramação de estágio 1, onde a potência é aumentada de 204hp para 235hp. O teste em um banco de potência mostra a eficiência da modificação e a resposta do carro após a calibragem. Este tipo de modificação é comum entre entusiastas que desejam extrair mais desempenho de seus veículos esportivos, prometendo uma experiência de condução ainda mais emocionante.
Considerações Finais
O Mercedes-Benz SLK 250 1.8 Turbo representa bem o que a marca simboliza em termos de performance e requinte. É um carro que agrada a quem busca estilização e adrenalina em um formato conversível. Considerando os pontos positivos e negativos, é necessário ponderar se o modelo atende às suas necessidades pessoais e expectativas.
Se você está buscando um esportivo conversível que não comprometa a qualidade e o prazer ao dirigir, o SLK 250 1.8 Turbo é uma excelente opção a se considerar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | SLK 250 1.8 Turbo |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 134.683 |
Seguro | R$ 7.1111 |
IPVA | R$ 5.3872 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 243 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,6 s |
Potência | 204 cv a 5500 rpm |
Torque | 31,6 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 7,0 kg/cv |
Potência específica | 113,6 cv/l |
Peso/torque | 45,3 kg/kgfm |
Torque específico | 17,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,8 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 537,2 km |
Autonomia rodoviária | 734,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4134 mm |
Largura | 1817 mm |
Altura | 1303 mm |
Distância entre-eixos | 2430 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 225 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Carga útil | 590 kg |
Peso | 1430 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | M271DE18 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 85 mm |
Cilindrada | 1796 cm3 |
Razão de compressão | 9,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | 7G-Tronic |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
Pneus traseiros | 245/40 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 41767 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,3 |
Concessionárias | 56 |
Avaliação – venda | 9,4 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,36% |
Índice CNW | 181,8 |
Ranking CNW | 7702 |
Potência combinada | |
Potência motor elétrico | |
Capacidade da bateria | |
Série | R172 |
Índice de roubo | n/d |